aczkolwiek

Cześć, ostatnio wymieniałem dmuchawę nawiewu i mam wrażenie, że przestały prawidłowo funkcjonować jego kierunki tj przy zmianie ustawien np. na szybę czy na kabinę, nie ma znaczącej różnicy w kierunku wylotu powietrza. Wrażenia dźwiękowe choćby wszystkie klapy kierunku były zamknięte i powietrze zostawało w dmuchawie, słabiej też wieje. Orientujecie się może czy tak jak w innych markach jest jakaś możliwość, za pomocą przycisków lub działań, resetu ustawień klap climatronica? Pozdrawiam!

jakieś 40kkm ale sytuacja już miała miejsce przed wymianą posiada ktoś może schematy z numerami seryjnymi tych czujników?

Cześć wszystkim, po dłuuugim czasie postanowiłem zrobić coś z błędami jakie notorycznie wyskakują mi na ECU: P2109: (throttle position sensor) słyszałem, że jest możliwość kalibracji pedału gazu natomiast nie mam pojęcia jak się do tego zabrać. P0700 i P0741: wydaje mi się, że pierwszy (transmission control system) jest spowodowny drugim (torque converter clutch solenoid valve). Podczas naprawy skrzyni prawie 100kkm temu podobno został uszkodzony czujnik na skrzyni (tak twierdzi serwis, pogwarancja ASO). Czy da się jakoś to zemulować/założyć konwerter? Możliwe, że się mylę w interpretacji błędów. Jeśli tak, wyprowadźcie mnie proszę na prostą. W tej chwili pojawiło się sporo części do n/n modelu na rynku wtórnym. Nie znam niestety numerów seryjnych czujników, jakie byłyby mi potrzebne w przypadku wymiany, a manuale w przypiętym poście doprowadzają aktualnie do '404 not found'. PomoRZecie? ps. tak, czytałem http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/20977-kod-b%C5%82edu-p0741/

Cześć wszystkim, nowy na forum, nie taki świeży w marce bo już 11 lat temu pierwsza Plejada zawitała w garażu Pozdrawiam!

co do gnębienia, zależy na kogo trafisz za kólkiem. Zazwyczaj na prostej podłoga, a zakręty to już dla wielu równologła rzeczywistośc.. ) co do tarcz, problem u mnie się powtarza jak i u znajomego. OEMy nie zdają egzaminu, przy następnej wymianie zainwestuję zapewne w zestaw EBC i dam znać jak wypadł w porównaniu.

Ogólne plusy generacyjne: samochody bardzo trwałe i udane konstrukcyjnie. 2,0 nie nadaje się na trasy (głośno, spalanie) za to do miasta rewelacja. H6 nieco twardawe ale daje sporo frajdy z jazdy, pochłania kilometry jak szalone, pewne bez względu na warunki i prędkość. Pozwala pognębić ludzi w EVO ) Ostatni model bez ramek, niezłe fotele, rewelacyjne oświetlenie, ergonomia. Z typowych problemów: - gumy stabilizatora co 25kkm - padające moduły zamków w tylnych drzwiach - przycinające się mechanizmy otwierania maski (korozja) i klapy - hamulce bez rewelacji, w H6 krzywiące się tarcze - audio masakra - korozja podwozia - wadliwy potencjometr podświetlenia deski rozdzielczej i ekrany/wyświetlacze centralne - przednie szyby mało odporne na odpryski NIe zamienię H6 na nic oprócz polifta )