yossarian

A to test aktualnej generacji: http://magazynauto.interia.pl/testy/testy-porownania/news-subaru-forester-2-0-xt-comfort-test,nId,966640 Rzuć okiem na przykład na drogę hamowania zmimne/ciepłe, czy elastyczność 60-100km/h na czwartym biegu i uchyl kapelusza przed nowym XT. Chociaż stary forek miał swoją rogatą duszę, oj miał

Ja wrażenie drżenia kierownicy miałem właśnie na starszym sofcie, taki brak płynności po wciśnięciu gazu. Też myślałem, że to wyważenie kół.

W USA już jest... http://www.subaru.com/2016-crosstrek.html

45 tysięcy przejechane, wymiana klocków będzie w październiku - aktualnie 4mm. Nie stuka, nie puka

Cóż, liczę, w takim razie, na mały test in vivo gdzieś na początku 2016 roku. Osobiście podejrzewam jakiś szwindel w tym video udowadniającym rzekomą przewagę CX3 i mam nadzieję, że w praktyce się to potwierdzi. A może poprawione XV z nowego rocznika, będą miały skorygowany soft, jeśli błąd tkwił w oprogramowaniu...

Kurde, na prawdę czuliście się zmuszeni do kupna Subaru? Lans? Przecież w CX5 LEDy są w standardzie? Sprawą FHI jest ocena czy jest to ważne dla przeważającej liczby klientów marki, to w końcu ich pieniądze. Mnie brak LED nie boli, ważna jest widoczność na drodze

Ale jakoś przykro mi myśleć o sytuacji, w której nie mógłbym ruszyć w zimie spod świateł XV stojąc przednimi kołami na zamarzniętej kałuży ze skręconymi kołami. Marka zobowiązuje. A może tego momentu dostarczanego na tył jest dość do ruszenia auta, nie wystarczy tylko do wspięcia się na te przeszkody w teście?

I pewnie w tych bardziej śiskich, ale jednak typowych sytuacjach pogodowych takie subarowskie rozwiązanie sprawdza się dobrze. I w sumie tak widzę rolę XV, bezpieczny transport, na codzień, ale również w mniej korzystnych warunkach drogowo/pogodowych. Gorzej, gdy kierownikowi przyjdzie ochota na zjechanie z ubitego szlaku lub działowi technicznemu Mazdy próba dowiedzenia wyższości swojego skądinąd sympatycznego autka

Jakkolwiek go zwał, to coś umknęło twórcom. No, ale po to są poprawki softu. Na zamieszczonym przez Przemekka filmiku widać, że dają dobre efekty. A co do stałości napędu, to Subaru nie szafuje nazwą stałe AWD, tylko symetryczne AWD, lojalnie uprzedzając, że na przykład w niektórych sytuacjach drogowych w autach z lineartronicem 100% momentu może być skierowane na przednią oś.

No tak, jak niechcący zrobi się z wątku kolejna Skoda vs Subaru, to mnie zbanują Swoją drogą, zakładam, że ten sposób realizacji oprogramowania skrzyni ma swój sens w warunkach drogowych, poprawia pewnie bezpieczeństwo, zabierając fun z jazdy, przy okazji, a tu został przyłapany, po prostu, na gorącym uczynku i perfidnie obnażony

Ech, te youtube to naprawdę plastyczne medium No cóż, ale akurat jeśli o prześwit chodzi, to Mazda ma jakieś 5cm mniejszy. Stach1111, bez uprzedzeń, w wątku o nowym XT było kilka filmików z zimowych zabaw pod górkę i z górki na śniegu i lodzie i napęd naprawdę dawał radę I tu się zgadzam, ściema tkwi już w tym śmiesznym akcencie

Najśmieszniejsze, że o tym nowym napędzie Mazdy nie ma za wiele informacji. Jest raczej wyjściowo FWD z dołączanym tyłem, ale to chyba nie jest po prostu Haldex V, tak twierdził przynajmniej Pan w salonie Mazdy w Olsztynie (szukam następcy starszego z Forków, będzie nim pewnie ostatecznie nowy XV po kosmetyce, mimo tej mazdowskiej, youtubowej, obrzydliwej prowokacji

No właśnie, też znam raczej takie zachowanie XTka. Z drugiej strony soft XV byłby tak odmienny?

No właśnie, może ktoś z Was będzie miał pomysł, co nie pozwala temu XV z CVT wygrać gładko rywalizacji z Mazdą CX3? Dział promocji Mazdy wymusił dość karkołomne ustawienie współzawodników, pewnie jedyne, w którym nepęd CX3 jest bardziej skuteczny, czyli przednie skręcone koła na rolkach i przeszkoda pod wewnętrznym tylnym kołem... Nieodłączalne ESP w XV? Sposób oprogramowania CVT? Czy to podobna fałszywka jak niedawno krążący w sieci filmik z bezradnym Outback/Forester z CVT przy krawężniku, z którym to mitem osobiście rozprawiła się Dyrekcja? Czekam na pomysły. https://youtu.be/kBYrowCZXoE Filmik żył chwilę intensywniejszym życiem w dziale technicznym XV, ale chyba warto poddać go bardziej publicznej ocenie

No właśnie chętnie posłuchałbym opinii kogoś z działu technicznego. W początkowym okresie jazdy moim XT zdarzyło mi się kilkakrotnie strzelić babola i włączać się do ruchu skręcając w prawo zbyt dynamicznie, tylna oś dostawała poślizgu, natychmiast zostawała przyhamowana i auto bezpiecznie odzyskiwało trakcję. Migało ESP. A prędkość, cóż, też w sumie była żadna, bo całość akcji rozgrywała się na przestrzeni kilku metrów. Na szczęście nic nie blokowało przednich kół, bo po co?

A ja myślę, że przyczyną sytuacji z filmu jest właśnie niewyłączalne w XV ESP. Typowa sytuacja, wchodzimy ostro w zakręt, przednie koła dostają poślizgu (nie darmo zadbano o odpowiednie RPM w Subaru) , tylne natychmiast są blokowane, żeby auto nie straciło sterowności. Nie ma to nic wspólnego z CVT. Demonstrację możliwości akurat tego napędu można obejrzeć na kilku filmach z zimowych zabaw w wątku o nowym Foresterze XT. Nie wiem czy właściciele CX 3 mają odłączalne ESP, czy w sofcie dodatkowo uwzględnioną prędkość auta, natomiast nie przekłada się to w żaden sposób na konkurencyjne właściwości jezdne i dlatego oglądamy oba auta w tak wymyślnie przygotowanym teście, a nie na przykład równolegle wspinające się na rolki. Swoją drogą temat ciekawy, szkoda, że ginie w wątku technicznym. Może modowie mogą wydzielić tę część od mazdowego filmiku do forum głównego, np. pod tematem "Uwaga, mazda kopie subaru!" Inaczej nie zauważy go Dyrekcja, a szkoda

Dziękuję i pozdrawiam.

Dziękuję za odpowiedź. Czyli nie pozostaje mi nic innego niż uzbroić się w cierpliwość. No tak, generalnie chodziło mi o to kiedy będę mógł zamówić odnowionego XV , na dziś nie ma możliwości przyjęcia zamówienia na XV w salonie dealerskim...

Zbiegiem okoliczności zadałem dziś pytanie o XV 2016 Dyrekcji Też marzę o 1.6DIT, ale to chyba dopiero w następnym wcieleniu XV za jakieś 2 lata...

Noszę się już powoli z zamiarem wymiany starszego ze swoich Foresterów na nowe auto. Nie kryję, że wśród kilku kandydatów na drugie auto w rodzinie jest właśnie XV. Wczoraj w olsztyńskim salonie Subaru usłyszałem informację, że poza sprowadzonymi już do Polski nie są aktualnie przyjmowane zamówienia na nowe XV, prawdopodobnie w związku ze zmianą wersji modelowej na tę z 2016. Chciałem zweryfikować te infomacje u źródła. Czy już wiadomo kiedy odnowione XV będą dostępne, jakie będą zmiany? Czy jest szansa na Levorgowski 1.6T w ofercie silników?

Sprawdzę dzisiaj z odcięciem akumulatora, nigdy tego wcześniej nie robiłem, czy coś mi się rozstroi w samochodzie czy porostu odłączyć, podłączyć i powinno wszystko zacząć działać ? procedure konfiguracji wysokości klapy przechodziłem ale nie zadziałało. No i wbrew pozorom długość ma znaczenie Tzn. przycisk otwierania klapy bagażnika trzeba wciskać przez specyficzną ilość czasu, jak za długo, to też tylko miga, ale nie otwiera

I oczywiście ani słowa o świetnym wyniku forka z okolic 2006 w rankingu Dekry. A w ocenie SBD nieco złagodnieli. Powołują się na internetowe fora(witamy:) ) i przyznają, że problem sprzęgła jest skutkiem zbyt agresywnego ruszania.

W sumie, po czasie, sens obecności wskaźnika chwilowego spalania, widzę głównie w kategoriach edukacyjnych. Przez pierwsze 2 miesiące chętnie wpatrywałem się w dynamikę zużycia paliwa i bijąc rekordy ecojazdy, z radością, że też tak można, zupełnie przy okazji uczyłem się, jak najłagodniej traktować forka, gdy nie potrzebuję całej pary z silnika. I teraz zupełnie mimowolnie, stosuję te zasady w różnych sytuacjach, gdy nie muszę gwałtownie przyśpieszać. I odwołuję uwagę, że nowy soft zwiększył spalanie. Musiało wiązać się to jednak po prostu z chłodniejszą porą roku. Teraz wiosną osiągi znów spadły do okolic10l/100 w trybie mieszanym.

I to był chyba właśnie przypadek Madoxa. Krótka jazda testowa, na dużych przyśpieszeniach, przy małej średniej spalania i 18l spokojnie możliwe

Mechanik, ale rzuć okiem na filmik zamieszczony przez Woszkowatego kilka postów wyżej, gdzie z problemem mierzy się Dyrekcja.