dominikon
-
Postów
250 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez dominikon
-
-
Dziękuję @Matiz Może ta szpilka przychodzi razem z obudową skrzyni a nie jako osobna cześć. Tak czy inaczej już sobie poradziłem z tematem. Pozdrawiam.
-
Cześć Wszystkim. Nie chce dla jednej "pierdoły" zakładać nowego tematu dlatego piszę tutaj z prośbą do Was.
Czy ma ktoś nr szpilki lub jej wymiary od rozrusznika (dolna) w skrzyni TY752VN6AB - zaznaczyłem na zdjęciu podobnej skrzyni. Chodzi mi o zakup lub dorobienie takiej.
Albo mi już całkowicie padło na oczy albo naprawdę nie ma tego opisanego w katalogu części.
Z góry dziękuję.
-
To była szybka piłka. Koła sprzedane. @Agaproszę o zamknięcie tematu. Dziękuję.
-
Dziękuję @hugo :-)
-
Cześć. Oferuję na sprzedaż komplet czterech kół do Subaru, rozstaw śrub pasuje też pewnie do innych marek ale nie jestem tego pewien więc podaję tylko szczegółowe dane poniżej. Felgi aluminiowe w dobrym stanie niemieckie ALUTEC - proste, nie naprawiane, wyważone, gotowe do montażu z widocznymi śladami użytkowania pokazanymi na zdjęciach. Rozstaw śrub to 4x100 mm. Otwór centrujący 56,1 mm, odsadzenie ET - 48, a szerokość felgi to 6 cali (6Jx15H2 - wszystko widoczne na fotografiach). Opony letnie to Michelin Energy Saver w rozmiarze 195/60 R15 - mają jeszcze trochę bieżnika (do znacznika jest jeszcze trochę "mięsa") ale są już dość stare DOT - 4814.
Zdecydowanie preferuję odbiór osobisty - ew. inną formę proszę uzgadniać telefonicznie.
Możliwy transport na trasie Sosnowiec/Katowice - Nowy Sącz i okolice.
Wszelkie informacje - 518_412_489
Cena 550 zł do negocjacji.
-
U mnie robota przy GF8 idzie jak krew z nosa z różnych przyczyn ale mimo to pokaże efekt ostatnich prac. Zastanawiałem się czy zamieścić ten wpis do wątku "co kupiłem dla swojego Subaru" ale zdecydowałem się jednak na to miejsce. Kupiłem kilka tygodni temu obrotnicę do karoserii. W ostatnich dniach ją zmontowałem i założyliśmy na nią Imprezę. Wygoda pracy nieporównywalna do leżenia na podłodze pod budą na kobyłkach. Do wyczyszczenia została jeszcze ostatnia część podłogi w tylnej części nadwozia (tam gdzie koło zapasowe), lewa tylna wnęka koła i kawałek wnęki prawej tylnej, a potem zaczynam wycinać co jest do wycięcia i będę robił reperaturki.
Z subarowym pozdrowieniem!
-
10
-
4
-
-
Cześć @Krystian Lasota Czy jest jeszcze gałka zmiany biegów widoczna na zdjęciach - ta obszyta skórą? Jeśli tak to czy mógłbym prosić o dodatkowe jej zdjęcia, cenę i wstępną rezerwację? Z góry dziękuję i czekam na informacje.
-
Mam podobne objawy w Imprezie GH z EJ204 i też szukam przyczyny. Około 18 tyś temu robiłem luzy zaworowe i było w miarę okej przez kilka miesięcy teraz znów jest trochę gorzej. Ty @WOJTAS02287 sprawdzałeś luzy? Mam wrażenie że u mnie na ciepłym silniku jest gorzej niż na zimnym stąd podejrzenia choć dziwne by to trochę było żeby regulacja "wytrzymywała" tak krótko.
-
Jak długo ta instalacja LPG jest już zamontowana w Twoim samochodzie? Był kiedykolwiek czyszczony elektrozawór na reduktorze? Jeśli nie to najpierw spróbuj go wyczyścić. Zbiera się na nim syf i nagar i zawiesza się nie chcąc przełączać paliwa (powinien działaś płynnie i bez zacięć).
-
Rozrusznik i ssanie - włączanie ogrzewanie odbywało się za pomocą podobnej tylko mniejszej dźwigienki umieszczonej na środku pod siedziskiem tylnej kanapy. Zawsze mnie fascynowało to rozwiązanie :-)
-
2
-
1
-
-
Cześć @Paweł Wojtkiewicz. Masz może kierunkowskaz PP? Jeśli tak to jaka cena i stan?
-
Poleciała wiadomość @ewemarkam
-
1
-
-
Robiłem ostatnio więc mam na świeżo:
- uszczelki OEM jak napisał @BelegUS,
- szpilki nowe zbędne - j.w. szanowny przedmówca wspomniał - są wielokrotnego użytku,
- uszczelki pod kolektory ssący i wydechowy,
- uszczelniacze wałków rozrządu (OEM lub Corteco),
- śruby drążone do bębnów AVLS (zmienne fazy rozrządu) - warto użyć nowych - nie jest to wielki koszt. Jak nie robisz samemu to ten problem masz z głowy ale dobrze jest się zaopatrzyć w specjalny klucz do ich przytrzymywania (tych bębnów) - czasami odkręcanie śrub bywa kłopotliwe,
- uszczelniacze zaworowe - ale to pewnie Ci zrobią od razu przy obróbce głowic. Ja oddawałem głowice do obróbki i nie chciałem żeby mi regulowali zawory - zrobiłem sobie to samemu ale planowanie, sprawdzenie szczelności i uszczelniacze powinny być wymienione już przy tej usłudze,
- olej, filtr oleju, uszczelka pod korek spustowy, płyn chłodniczy (ja od razu wymieniłem przy tej robocie).
Chyba tyle - więcej nic mi do łba nie przychodzi.
-
1
-
1
-
-
@Adi Moto ma 30 lat i za naprawde ladny zachowany egzemplarz trzeba wyłożyć z 10 ton węgla. Ten byl kompromisem pomiedzy cena a stanem zachowania choc do zrobienia cos jest ale zostawiam to sobie na zime. Nie ma sie co bac - szukac sprawdzac i jak sie cos trafi do brac bo coraz mniej tego.
-
1
-
-
Czas na zapoznanie się z kolejnym starym motocyklem klasy ADV. Były już Yamaha XTZ Super Tenere 750 oraz Suzuki DR 800 Big. Teraz wjechała "Królowa".
Bardzo przyjemna w prowadzeniu maszyna - ponoć jak to Honda. Ja pierwszy raz dosiadam motocykl tej marki. Polubiliśmy się bardzo.
-
8
-
1
-
-
Miałem taki przypadek u siebie w Leśniku. Działo się tak jak wpiąłem nagrzewnicę równolegle z parownikiem od LPG - chciałem sobie polepszyć ogrzewanie wnętrza bo sporo ciepła reduktor odbiera. Pierwotnie (jak i teraz bo wróciłem do tego rozwiązania) mam połączenie szeregowe - najpierw parownik a później dopiero nagrzewnica. Teraz nie mam problemów z temperaturą, a przy połączeniu równoległym objawy miałem takie same o jakich piszesz. Sprawdź sobie jak Ty masz poprowadzony ukł. chłodzenia w połączeniu z LPG bo wg mnie tutaj leży problem.
-
Co prawda już tydzień temu ale wymieniłem łapę łożyska wyciskowego sprzęgła w naszej Imprezie GH. Warunki niezbyt sprzyjające bo garaż niziutki, bez kanału wiec zrzucanie skrzyni na leżąco z wykorzystaniem podnośnika motocyklowego pod autem z asekuracją żurawiem od góry.
Ostatnio mam srogi deficyt czasu dlatego niestety nieco rzadziej i mniej wnikliwie śledzę forum stąd opóźnienie w relacji. Tak oto wyglądało niniejsze pęknięcie starej łapy.
-
3
-
2
-
-
Rozumiem Was Panowie. Jeżeli jednak miałbym cokolwiek modyfikować to chciałbym najpierw zrozumieć za co jest odpowiedzialny dany element i właściwie właśnie tego dotyczyło moje pytanie. Bo nie wiem czy przedmiotowy "dynamic dumper" to coś co ma tłumić np. drgania samego "samolotu" czy może ma go chronić przez uderzeniem w niego jakiegoś innego elementu z podwozia samochodu (choć nie wiem jakby to miało działać). Nie pamiętam teraz dobrze bo demontowałem to dłuższy czas temu ale czy ten element "ciężarek"/"krążek" jest metalowy? To jest swego rodzaju odważnik zamontowany na "samolocie"?
-
9 godzin temu, Gustaf napisał:
Zregeneruj te stare jak masz oba elementy czyli podstawę i ciężarek krążek. Wypiaskuj i daj do cynkowania na ul.Plonów.
Później złącz czarnym sylikonem - klej do szyb może być za twardy.
Dzięki za sugestię. No właśnie mam tylko jeden ten tłumik. Kupię pewnie używkę i zregeneruję ale nie we wskazanym przez Ciebie miejscu bo obecnie nie mieszkam już w Sosno ale dam sobie jakoś radę i tu gdzie przebywam. Pozdro.
-
5 godzin temu, artaa napisał:
A ja bym to wpierw sprawdził bez, pojeździł z 1000km i wtedy się dopiero zastanawiał...
Ja wychodzę z założenia, że jak w Japonii tak to zaprojektowali tzn. że jakiś cel to ma i zamontowane ma być. Kwestia tylko jak bardzo to ważne elementy, a za tym idzie czy kupić nowe czy używki razem z całym mocowaniem, a pozostałe ponad 400 zł przeznaczyć na inne Imprezowe zakupy.
-
Dziekuje @mz56 za Twoją odpowiedź. Założyć to założę na pewno. Pozostaje tylko kwestia czy kupic dwa nowe tlumiki w ASO za 580 zl czy cały uzywany "samolot" ze starymi tlumikami za 150 zl. Po prostu chcialem poznac Wasze zdanie i opinie jak bardzo ważne to elementu i za co odpowiadają. Tak czy inaczej dziękuję raz jeszcze za odzew.
-
Subaru Impreza 2.0 RX - GC8 - dominikon
-
8
-
1
-
-
Subaru Impreza 2.0 GT - GF8 - dominikon
-
10
-
-
To i ode mnie jakieś propozycje:
Subaru Impreza 2.0 RX - GC8 - dominikon
-
16
-
[K] Pierścienie tłokowe OEM nominał na jeden tłok - EJ205, GT 218 KM
w Części
Opublikowano · Edytowane przez dominikon
Dodano informacje
Jak w temacie - potrzebuje zestaw pierscieni na jeden tłok (lub tylko pierścień drugi i olejowy). Kupilem zestaw nominal nr 12033AB640 i przy montażu na ostatnim tłoku uszkodziłem sobie w/w elementy.
Nie zabardzo mi się uśmiecha kupować cały drugi komplet za 600-700 zł... Jak zobaczyłem co zrobiłem to myślałem ze wybuchnę!
Tylko nowy oryginał - używane mam ale nie chce robić takiej "kaszany". Może komuś Was coś kiedyś zostało. Dzięki.