JAREKMAX

Witam. Mam problem którego nie potrafię rozwiązać. Czy znacie jakiś dobrych speców co to są w stanie ogarnąć. Nie działają mi przyciski od nawigacji i wyświetlaczem nad radiem. Czy któryś serwis SUBARU byłby to w stanie ogarnąć?

Dorwałem dystanse z poliuretanu. Założyłem i zrobiłem z TRIBEKI łajbę. Ok fajnie wygląda, znacząco zwiększył się prześwit i możliwości terenowe ale znacznie bardziej wychyla sie na boki na zakręcie. Mam wrażenie że wychyla się podobnie do FORESTERA z roczników 2008-2012. Założyłem 4 cm podkładki ale chyba obetnę je do 2 cm bo za dużo auto straciło na prowadzeniu.

Temat rozwiązany. Znalazłem schemat i okazało się że ten włącznik nad kolumną kierowniczą oznaczony literką "P" nie jest włącznikiem a przełącznikiem 2 pozycyjnym. Dochodzi do niego zawsze + i on przełącza line bezpośredni ona światła pozycyjne lub na przekaźnik sterowany z manetki od kierunkowskazów. Po rozebraniu okazało się ze wskutek przegrzania tego przełącznika okludował się od płytki jeden kabelek którym chodził +. W załączniku przesyłam schemat dla potomnych. Jakby ktoś chciał to mam wszystkie schematy do TRIBECKI. EXTERIOR LIGHTS - Subaru B9 Tribeca 2006 - SYSTEM WIRING DIAGRAMS.pdf

Tu opisałem jak co zrobić aby było wyjście na zewnętrzny wzmacniacz. https://www.elektroda.pl/rtvforum/viewtopic.php?t=3944194&highlight= Jak masz z tyłu radio beez zmieniarki to i najprawdopodobniej nie masz wyjścia na wznak. Można poznać radio po tylnym radiatorze. Tam gdzie zaznaczyłem na czerwono masz przykręconą końcówkę mocy od subwoofera. Radia też miały 2 rodzaje złącz z tyłu u góry. Były wersje z szersza kostką i z węższą. Radia powinny być kompatybilne. Ja zmieniłem z oryginalnego USA na EU i różnica była w tej tylnej kostce. Przepinowałem kostę i hula. Ogólnie ten subwoofer pod siedzenie zdaje sie być mały i nie będziesz miał spektakularnego efektu. W skrzyni basowej czym większy głośnik i pudło tym mocniej i niżej zejdzie. Ja u siebie wymieniłem wszystkie głośniki i radio. Z serii został tylko fabryczny subwoofer w bagażniku za prawą tylną lampą choć i dla niego mam już plany. Samo radio gra dość dobrze jeżeli chodzi o płytę lub radio ale fabryczny wzmacniacz jest słaby a głośniki to jakieś atrapy. Wymień same głośniki w drzwiach na 165 mm i basu będziesz miał 2x tyle. Wyciszenie boczków też dodatkowo da ci dużo więcej basu i bez suba da rade. U mnie na zewnętrznym wzmaku u-dimension i głośnikach HARMAN-KARDON 165 mm na tyle trzęsie całym autem ze prawie nie słychać różnicy jak odepnę suba.

Witam. Mam problem ze światłami tylnymi w TRIBECA 2006 rok. Nie działają mi światła tylne, podświetlenia tablicy i pozycyjne z przodu. Nie ma reakcja po przekręceniu manetki do świateł. Zapala się tylko ikonka na liczniku i podświetlenie deski. Nic się nie dzieje także po włączniku pozycyjnych nad kolumną kierowniczą. Bezpieczniki i żarówki OK. Czy światłami steruje jakiś przekażnik? na wiązkę bym nie stawiał bo auto z dość małym przelotem. Do głowy mi przychodzi przekaźnik lub przełącznik nad kierownicą. Z góry dzięki za sugestię.

Spróbuj ją wymyć. Jak to nic nie zmieni a masz możliwość to podmień na inną używkę.

Tyle znalazłem. Niestety to nieaktualne informacje i nie ma aktywnego wpisu w CEIDG. Brak telefonu, emaila itp.

Witam. Mam pytanie odnośnie radia w SUBARU TRIBECA wyprodukowanego przez PANASONIC-ka. Mam dwa radia występujące w SUBARU TRIBECA i nie wiem czym się wewnątrz różnią. Czy da się je zamienić. Oryginalnie jest radio o numerze OEM 86201XA43A numer producenta CQ-EF8670X. Wersja standardowa na EU. Chcę zamontować wyższy model który występował w wersji HARMAN KARDON OEM 86201XA17A numer producenta CQ-EF8960X. Chciałbym wiedzieć jakie są miedzy nimi różnice techniczne w torze audio. Czy to radio które było zestawione pod HARMANA ma inne przetworniki AUDIO i inny tor AUDIO ( lepszy jakościowo ) czy nie było pomiędzy nimi większych różnic poza wyjściem na SUBWOOFER który był w wersji HARMAN miał zewnętrzny wzmacniacz pod SUB i sam SUB był znacznie większy i mocniejszy. Z góry dziękuje za wszelki info w tej sprawie.

Witam. Chodzi mi po głowie lift 5 cm https://allegro.pl/oferta/subaru-tribeca-dystans-podkladka-lift-kit-zaw-5cm-13152256617 i ciekawi mnie jak wpłynie to na zachowanie na zakrętach. Nie chciałbym tracić dużo na trakcji ale podoba mi się jak stoi FOREK. TRIBECA wygląda gdzieś jak większe kombi. Brak mi w niej większego prześwitu. Znacie kogoś kto zrobił coś takiego. Ja znalazłem na YT filmik gościa co tak zrobił ale nie mam do niego kontaktu. Co wy na to???

Jeździsz na gazie czy benzynie? Sprawdź poduszki trzymające tylny dyfer. Jak są zdrowe to najprawdopodobniej możesz mieć problem z przepustnicą. Komp nie steruje prawidłowo momentem obrotowym i dochodzi do chwilowego zadławienia co objawia się szarpnięciem i łupnięciem z tyłu.

Ogarnąłem spolszczenie TRIBEKI. Aby mieć stopnie celciusza na klimatyzacji i km na liczniku trzeba zmienić licznik na EU. W liczniku jest zapisana informacja o wskazaniach temperatury na klimatroniku. Trzeba tylko odczytać kody kluczy z IMMO z licznika USA i przerzucić je do licznika EU. Aby na wyświetlaczu nawigacji mieć wszystko w KM i L/100km. i stopniach C. trzeba wyświetlacz wymienić. Zostaje radio które równierz trzeba wymienić na EU. Taki zestaw ( radio, wyświetlacz i licznik) można kupić za nieco ponad 1150 zł. Licznik 450 zł, wyświetlacz 400 zł, radio 300 zł. Mam tylko problem z wyświetlaczem navi bo miał martwe pixele na wyświetlaczu i po zmianie samego wyświetlacza z dotykiem przestały działać przyciski pod wyświetlaczem. Jeszcze tego nie ogarnąłem ale problem na pewno lezy w samym wyświetlaczu bo zanim rozebrałem wyświetlacz wszytko działało i pokazywało spalanie i przejechany dystans w KM.

Znalazłem zworę serisowa ale gdzie indziej niż w LEGACY czy IMPREZACH. Jak rozbierałem deskę robiłem zdjęcia i je teraz przejrzałem. Znalazłem pod schowkiem pasażera na ścianie grodziowej nad komputerem ECU. Przed zdjęciem deski spinki były rozpięte. A jak ja spinałem wszystko to z rozpędu spiąłem. Swoją drogą ciekawe rozwiązanie. Spinasz kostkę i ECU uruchamia wszystkie odbiorniki sterowane ECU ( pompa paliwa, przepustnica, wentylatory itd.) W kilka minut lokalizujesz usterkę urządzenia lub instalacji.

A masz jakiegoś linka do tego postu bo go znajść nie mogę.

I jak ogarnąłeś temat??? Ja mam ten sam zamiar. Mam wersje USA z 2006 roku i zaczynam od radia i wyświetlacza, następnie temperatura na pokrętłach i licznik. Mam już radio, wyświetlacz, panel klimy i zegary. Zegary u elekrtyka aby przegrał IMMO i przebieg, wyświetlacz przełożony i działa z radiem mam problem techniczny bo przysło z niesprawnym CD, a panel klimy bez różnicy czyli nadal pokazuje nie w celciuszach. Wie ktos gdzie jest zapisana temperatura w klimatroniku??? Ewentualnie który komputerek za to odpowiada?

Witam. Rozbierałem całe wnętrze aby wyciszyć moją TRIBECĘ i spoiłem o jedną kostkę za dużo. Uruchomiłem tryb serwisowy. Wie któryś z was które to kostki są od tz. "ZWORY SERWISOWEJ" W tej chwili po przekręceniu zapłonu cały czas włączają się na chwile wentylatory, pompa paliwa sprzęgło sprężarki itd. Prośba o pomoc w zlokalizowaniu tej kostki bo pod kierownicą nic nie widzę. Może w okolicy schowka z prawej strony lub tunelu.

A próbował ktoś przerabiał temat zmiany aby zamiast świateł mijania świecących na 30 % mocy świeciły drogowe? Jak mam TRIBECE w wersji USA i u mnie oryginalnie moduł DRL jest z lewej strony pod deską i steruje światłami mijania. Chciałbym to zmienić na długie aby oszczędzać światłą mijania i odbłyśniki w soczewkach. Wie ktoś jak to zrobić. Czy to kwestia kodowania kompem czy przecięcia jakiś pinów w kostkach? Z góry dzięki za sugestie.

Witam. Mam problem z TRIBECĄ z 2006 roku. Auto pochodzi z USA i postanowiłem go zeuropeizować. Na wyświetlaczu centralnym pokazywało spalanie w MPG a nie w L/100 km i temperature pokazywało w farenhejtach. Zakupiłem wyświetlacz od wersji EU i podpoiołem i BOMBA. Zadziałało! Wszystko w Celciuszach, spalanie w litra, data dz/m/rok. Ale przyglądam się bliżej wyświetlaczowi a on ma wade matrycy w postaci masy uszkodzonych pixeli. Więc postanowiłem z dwóch poskładać jeden. Po przełożeniu wyświetlacza okazało się że nie działał dotyk wiec rozbiórka ponownie zamiana dotyków i to samo. W końcu zacząłem wymieniać płytki i zadziałało. Wyświetlacz działa dotyk działa matryca OK ale ZONK z przyciskami. Przestały działać i migają tak jak na filmiku. https://youtu.be/CQNM-Ze151g Macie jakieś sugestie co jest nie tak i jak sobie z tym poradzić. Przy okazji na koniec tematu opiszę krok po kroku co trzeba wymienić aby wszystko zmienić na EU.

Dzięki za pomoc. Według powyższego opisu znalazłem tą opcje w skanerze i przełączyłem z trybu "FACTORY" w tryb "MARKET" i migające podświetlenie stacyjki zgasło. Tak zupełnie przy okazji mam pytanie odnośnie w miarę aktualnych map do wbudowanej nawigacji. Czy zna ktoś z was źródło z którego można zdobyć takie mapy w niedrogiej cenie?

Witam. Od 2 miesięcy stałem się posiadaczem modelu B9 i zauważyłem że miga mi podświetlenie stacyjki ( chodzi o czerwony pierścień wokół stacyjki ). Miga od momentu włożenia kluczyka do auta i nie przestaje. Da sie z tym jeździć ale zastanawia mnie czy nie jest to z czymś problem skoro tak miga. Wydaje mi się że zaraz po zakupie tego nie było a pojawiło się gdy pogrzebałem trochę w komputerze diagnostycznym i przez przypadek wykasowałem dane z TPMS. Teraz wpisałem ponownie dane z czujników do auta ale nadal podświetlenie stacyjki miga. Co może być tego przyczyną. Link do filmu który to obrazuje https://www.youtube.com/watch?v=ywgepMIbOqA&feature=youtu.be

Witam. Pogrzebałem na forum ale nie znalazłem tematu związanego z TRIBECĄ więc postanowiłem założyć osobny temat. Niedawno zakupiłem TRIBECE i mam radio z kolorowym wyświetlaczem i nawigacją. Niestety auto nie było wyposażone w kamerę a przydała by sie bo malowanie zderzaka nie jest tanie. Czy przerabiał któryś z was montaż oryginalnej kamery która występowała w tych modelach czy może da się zamontować kamerkę uniwersalną z All...o??? Przy okazji ma ktoś mapy do tego radia???

Tak! Kolega ma sedana w manualu na tym samym silniku. Może to że byłem pierwszy to zasługa VDC. On sie ślizgał a mój ciężko na automacie z tym VDC wyprowadzić z pod kontroli.

POWOLI zaczynacie mnie przekonywać do tego bym jeździł dalej automatem. Ostatnio na wyprawie do lasu na grzyby doceniłem jago zalety cieszac się płynną jazdą w warunkach w których na manualu musiałbym non stop machać lewarkiem z 1 na 2 i z powrotem. Faktem jest że w trakcie gwałtownych manewrów przyśpieszania w sytuacji gdy trzeba uciec komuś z drogi nie tracąc kontroli nad kierownicą automat też spisuje się wyśmienicie, oraz zima ma się lepszą kontrolę nad buksowaniem kół w trakcie gwałtownego ruszania i kiedyś zima mierzyłem się z kolega który ma manuala on został w tyle gdyż przy gwałtownym ruszaniu i każdej gwałtownej zmianie biegów tracił przyczepność a automat przyśpiesza o wiele płynnej! Może po prostu muszę pokochać swój automat. :???: :???: :???:

Dzieki za info! Ja mam troszkę inne warunki. Przeróbki będę dokonywać samodzielnie wiec moje koszta to znalezienie kogoś kto przeznaczył Legacy z manualem na takim samym silniku i zapożyczenie od niego skrzyni z lewarkiem + elektryka i licznik oraz pedały i konsola przy lewarku. Koszt ok 3000 zł Biorąc pod uwagę że mój automat jest wart ok 3500 moim kosztem będzie tylko poświęcenie wielu długich zimowych wieczorów na siedzenie w garażowym kanale. :grin: :grin: :grin: NO CHYBA ŻE ZDĄŻĘ POKOCHAĆ SWÓJ AUTOMAT DO ZIMY! :roll: :roll: :roll:

Witam wszystkich wielbicieli niepozornych SUPER pojazdów jakimi są LEGACY. Przymierzam sie do zmiany skrzyni biegów z automatu na manualną w Legacy kombi 2,5 gdyż moim zdaniem automat nie daje tyle radości z tego auta co skrzynia manualna. To auto moim zdaniem to arcydzieło motoryzacji i traktowanie go jako "woliska do wożenia dupiska" jest wielkim nieporozumieniem! To nie jest tylko luksusowa limuzyna lecz auto o nieporównywalnym charakterze i ja je chce tak traktować. Pragnę mieć niepozorne niczym nie rzucające się w oczy kombi o zadziwiających możliwościach i osiągach. Dlatego proszę wszystkich ludzi dobrej woli o informacje na temat tego jakie elementy są niezbędne do takiej przeróbki. Czy poza skrzynią i lewarkiem zmiany biegów, licznikiem konieczne będą zmiany półosi czy dyferencjału, elektroniki. Które elementy są wspólne, a które są różne. Proszę o wszystkie sugestie jakie mogą mi pomóc w tej przeróbce!