whizzkid

Moje Mam tu nawet o nim wątek.

pytaj, może kupisz. jak nie jeździ to pewnie padła mu jedna część której nie można teretycznie kupić albo zapał minął

Andrzej Sobotka, mechanik-maniak od starych Subaru. On Ci to ogarnie. Ma chyba teraz warsztat gdzieć na Okęciu. Tel. 51trzy55542pięć

od razu mówię, ten biały Libero od użytkownika auto kasacja ma silnik diesla z Daihatsu charade bodajże. Wspaniała rzecz, ktoś się napracował w realiach niedoboru, ale dla szukających oryginalnych cześci mało to pomocne niestety.

Zgłaszam się do zabawy :D '84+ E10 '85+ E12 '93 = 36+35+27=98 ;)

Dziś Bordziak zadebiutował w filmie i to w zasadzie jego ostatni epizod przed remontem

* * * W ostatni weekend trochę porajdowaliśmy Bordziakiem Próba sprawnościowa w tym aucie była by dobra, gdyby samochód chciał skręcać a tu złapani na trasie:

Wiosenny przegląd (rok temu o tej samej porze), silnik z tyłu jak Pan Bóg przykazał

nie wstawiałem hasła, dziwne. a teraz działa? Test drogowy Subaru Sumo CM Maj 1989_Rew0.pdf

a tu trochę historii o modelu: Test drogowy Subaru Sumo CM Maj 1989_Rew0.pdf Na samym początku importu Serii E do Europy, autko zostało sprowadzone do Wielkiej Brytanii, a nazwą handlową Wybrano dźwięczną nazwę "Sumo". Zapaśnik Sumo to wiadomo, mocarz. Stąd ta nazwa handlowa na brytyjski ryek- aut miało być typowym dostawczakiem idealnym na wąskie drogi, zaludnione miejsca i krótkie dystanse miejskie. W odróżnieniu do "Libero" czyli wolności i "Domingo" czyli niedzieli, auta miały nadwozie przeznaczone dla ładunków, czesto bez zbędnych w tym celu okien. A skoro auto dla profesjonalistów, to oczywiście zainteresowało się nim profesjonalne pismo tractujące o samochodach roboczych. W załączniku zamieszczam tłumaczenie na Polski, tego artykułu popełnione przeze mnie jakiś czas temu w ferworze zauroczenia tym samochodzikiem. Wszelkie prawa, należą do autora i wydawcy.

Trzymam za słowo Tak u dealera. Coś tam jeszcze mają. Tak, ale w tym roku trzeba będzie przerejestrować. * * * * Trochę historii: Na samym początku importu Serii E do Europy, autko zostało sprowadzone do Wielkiej Brytanii, a nazwą handlową Wybrano dźwięczną nazwę "Sumo". Zapaśnik Sumo to wiadomo, mocarz. Stąd ta nazwa handlowa na brytyjski ryek- aut miało być typowym dostawczakiem idealnym na wąskie drogi, zaludnione miejsca i krótkie dystanse miejskie. W odróżnieniu do "Libero" czyli wolności i "Domingo" czyli niedzieli, auta miały nadwozie przeznaczone dla ładunków, czesto bez zbędnych w tym celu okien. A skoro auto dla profesjonalistów, to oczywiście zainteresowało się nim profesjonalne pismo tractujące o samochodach roboczych. W załączniku zamieszczam tłumaczenie na Polski, tego artykułu popełnione przeze mnie jakiś czas temu w ferworze zauroczenia tym samochodzikiem. Wszelkie prawa, należą do autora i wydawcy. * * * Test drogowy Subaru Sumo CM Maj 1989_Rew0.pdf * * * Coś to za czyste dla tego gnojka. Aż razi oczy

Temat o moich dwóch w dziale „youngtimery”

Dobrze

Założę. A tego bym prosił z powrotem może? Chociaż w sumie to sam nie wiem czy tam dobrze był....

Ale przeniosłeś temat o moim aucie? Trochę nie o to mi chodziło. Ja myślałem bardziej o oddzielnym temacie dokumentalnym.