Kamil2410
-
Postów
27 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Treść opublikowana przez Kamil2410
-
Takie odpowiedzi mi wystarczą na dzień dzisiejszy. Dziękuję :-)
-
Witam. Szperałem trochę w necie, ale nigdzie nie znalazłem żadnych przydatnych informacji, czy da się zmienić panel sterowania klimatyzacji taki analogowy, na ten taki automatyczny. I czy dużo z tym roboty, czy bardziej plug & Play? z takiego Na taki (Zdjęcia poglądowe)
-
Witam. Sprawa wygląda następująco: Mam stary alternator od legacy I, i chce go podłączyć do kosiarki (traktorek na patentach). Pytanie brzmi co i jak podłączyć, żeby ładowało aku? Ktoś coś pomoże?
-
Autko już działa. Chciałbym podziękować wszystkim za pomoc, więc dziękuję bardzo :-) opis sytuacji: Za bardzo nie miałem możliwości kupić poszczególnych rzeczy do zrobienia tego pomiaru ciśnienia, a nie chciało mi się z tym bawić w kupowanie przez internet, więc zrobiłem w chaupniczy sposób, czyli niby wszystko jak na schemacie, ale z rzeczy znalezionych w garażu. Efektu brak, nie polecam. :-P W związku z czym zamówiłem nową pompę. A, i jeszcze muszę dodać, że to był niby nowy filtr, ale woda w nim się też zdążyła zebrać... Tak więc, polecam zaglądać do baku i go trochę przeczyścić z syfu i wymieniać filtry, bo potem się dzieją takie rzeczy jak u mnie... :-)
-
Ok. A jakie mniej więcej powinno być tam ciśnienie? I pytanie czy potrzebny jest do tego jakiś specjalny manometr?
-
Na postoju, w takich warunkach ciężko jechać, bo ten gaz muszę naprawdę powoli dodawać. Jest możliwość że ten map sensor jest jakiś felerny?
-
@gawinyo wtryski wymienione i to już działa. Polecam wyczyścić bak... Wylałem ok. 1,5l wody i cały syf. Filterek na pompie który był zmieniany cały był od jakiegoś mułu... Teraz mam inny problem. Na gazie dalej chodzi ok, ale teraz na benzynie robi tak, że jak dodam gaz na max to się jakby dławi, a jak po trochu delikatnie max do połowy, to wchodzi powoli na obroty. Co to może być? Jakieś pomysły? Z tego co pamiętam to map-sensor był zmieniony.
-
@gawinyo ja mam stosunkowo nową sondę tj. jakoś nie cały rok czasu. Jak coś się już wyjaśni to dam znać, ale to może potrwać, chociażby ze względu na moją pracę, więc rzadko zaglądam do auta (aktualnie bujam się innym chrupkiem)
-
@Yoosyn Jestem zainteresowany :-) jaka cena?
-
Czy fbjc100 zamiast fbjb100 mi zagrają? Jedyne jakie mogę znaleźć fbjb100 to na aliexpres za ponad 200zl do Nissana pick up...
-
Tak, plus szarpania itd. przeszedłem cały układ pompa pracuje wszystko działa oprócz tego. Dodam tylko, że auto ma instalacje gazową, więc na gazie jak go odpalić awaryjnie to działa normalnie. Za późno, bo za późno, ale filtr paliwa wymieniony, tamten to była tragedia, na pompie to sitko też zmienione, bo dziurawe było i cały ten układ przeczyszczony.
-
Padły na zasadzie, że już nie działają, zakleiły się, zapchały i nie chcą współpracować. Cały układ paliwowy został już oczyszczony, filtry zmienione, bak też ogarnięty, teraz pora na wtryski.
-
-
Witam. Takie pytanko, bo padły mi wtryski w imprezie i jakie kupić, zamontować? Auto, to impreza 99, 1.6 95KM. Wiem, że są tam FBJB100. Nigdzie nie mogę takich znaleźć. Czy jest możliwość zamontowania innych? Nie zależy mi na niewiadomo jakich osiągach itd...
-
Nie ma to jak monolog...
-
teraz to już podziękuję, ponieważ mam skrzynie już zamontowaną, ale w razie czego to się odezwę. A wracając do wontku, to rozrusznik ogarnąłem, już działa i wszystko było by ok, gdyby nie fakt, że chyba gdy przed ogarnięciem tego rozrusznika, jak go podłączyłem, to chyba jakieś spięcie powstało i już nie mam zasilania na rozruszniku. dokładniejszy przebieg tej "operacji" wyglądał tak: sprawdziłem przewody, i nie było sygnału na rozruch, wiadomo, sterownik od automatu uniemożliwił tego. Na kostce która idzie od sterownika połączyłem PIN 11 i 12, oszukując sterownik. Sprawdziłem żaróweczką - po przekręceniu kluczyka na rozruch sygnał na rozruszniku był. Ten stary rozrusznik, który leżał nieużywany X czasu gdy go podłączyłem, to w sumie nic się nie stało, bynajmniej nie zauważyłem. rozkręciłem, wyczyściłem, popsikałem takim środkiem do czyszczenia elektryki, skręciłem, następnego dnia sprawdziłem na krótko i działa. jak go podłączyłem pod odpowiednie przewody, to dupa, nic, nawet nie zajęczał. sprawdziłem miernikiem - sygnał rozruchu wyszedł 1,8v... to chyba za mało... w międzyczasie zmieniłem akumulator, ponieważ poprzedni nie trzymał prądu i cały czas był pod prostownikiem, drugi aku, wyjęty z innego auta też podłączyłem, żeby podładować. spiąłem kostki - pokazało błąd przekaźnika. GDZIE GO ZNAJDĘ? I JAKI TO BĘDZIE? ale to nie wszystko, zamontowałem rozrusznik, i sam sygnał rozruchu zrobiłem na krótko - kręci, wszystko ładnie pięknie, gdyby nie to, że auto nie odpala... Pare razy "zakaszlnął"... albo gdzieś ma odcięcie zapłonu - GDZIE? i DLACZEGO? albo problem z wtryskiwaczami co pokazują błędy ECU. Gdy ostatnio go odpalałem, to te błędy już były i wszystko chodziło. CO SIĘ ZMIENIŁO? CZY STEROWNIK OD SKRZYNI MA MOŻLIWOŚĆ ODCIĘCIA? mam w garażu drugi kolektor dolotowy z wtryskiwaczami od tego 2.0, który poszedł jako dawca, CZY WYMIENIĆ WTRYSKIWACZE? CZY WYMIENIĆ CAŁY KOLEKTOR? przy próbie odpalenia po "kaszlnięciu" pokazał się też błąd położenia wałka rozrządu, po czym kręci, jakby przeskoczył o jeden ząbek. TERAZ POTRZEBUJE POMOCY!! GDZIE ZNAJDĘ I KTÓRY/JAKI TO JEST PRZEKAŹNIK OD ROZRUSZNIKA? Czy może być tak, że immobilaizer lub jakaś elektryka od niego jest w liczniku, i przez to, że zmieniłem licznik nie moge odpalić auta? I kto wie gdzie jest przekaźnik od rozrusznika? Pozdro ;-) PS. Zależy mi trochę na czasie, bo na weekend potrzebuje auto. Samochod juz odpala. Wina byla licznika. Bledy dalej sa od 12 do 17. Zostaje pytanie o przekaźnik.
-
Dla zainteresowanych skrzynia jest na miejscu z czujnikami sobie poradziłem, wszystko idzie dobrze, jedyne co, to tyle, że musze inny rozrusznik zamontować, bo ten co mam od MT stal przez 3 czy 4 lata i juz nie kręci. Sprobuje go jeszcze ogarnąć za pomocą tego od AT ale nie wiem, czy cos z tego bedzie. Pozdr.
-
To jak? Jakieś pomysły, propozycje? Bardzo proszę o pomoc.
-
Jak ogarnąć te dwa czujniki w skrzyni manualnej? Myślałem nad przełożeniem.całej tej instalacji, ale ktoś wcześniej kombinował coś w tym aucie co jest na części, i mam yeraz bardziej utrusniony dostęp. Czy można to jakoś obejść? Albo czy ktoś wie dokąd dokladnie idą te kable?
-
Hmmm... po czym poznać, że dyfer ma właściwe przełożenie?
-
No to wygląda na to, że u mnie jest taka różnica, że nie mam reduktora. Jest możliwość, żeby podłączyć soę pod tą wiązkę gdzie była podłączona AT? Jeżeli nie, to jak to ogarnąć?
-
Ok. A teraz co z tymi czujnikami, które są w tej MT? Jak to ogarnąć? Ogólnie rzecz biorąc, to wolę MT niż AT, tak więc skoro mam możliwość i części, to mi odpowiada taka przeróbka. Inną kwestią jest moja wiedza, albo jej braki w tym temacie, dlatego prosz Was o pomoc. :-)
-
No właśnie mam dawcę prawie całego. samochody stoją obok siebie. Już wyjąłem obie skrzynie i jest ok. tylko właśnie teraz zaczęła mnie zastanawiać jedna rzecz. co ze światłem wstecznego? w skrzyni manualnej są 2 czujniki czyli 4 kabelki i jest ok. a w automacie jest kilka tych czujników (chyba są to czujniki) i idzie tam wiązka łącznie kilkunastu kabli... a do żadnego nie idą dwa... jak rozwiązać ten problem? inna sprawa, czy koło zamachowe od silnika ej20 będzie pasowało do tego ej22? i takie trochę banalne pytanie ale jednak zadam... przy tym ej22 tam gdzie był automat zamiast koła zamachowego jest ta tzw. turbina czy jakoś tak i jest ona przykręcona od strony silnika, a nie jak koło zamachowe od strony skrzyni biegów. jak to odkręcić...? dostępu tam prawie w ogóle nie ma... Jakieś pomysły?
-
przyznam szczerze, że nie mam pojęcia, jak jest to rozwiązane. aktualnie nie mam do końca dostępu do tego auta, ponieważ stoi u moich rodziców, a inna sprawa, że silnik jest jest do połowy rozkręcony. o co chodzi z tą poprawna polszczyzną?
-
nie rozumiem trochę pytania "poza konkursem". to jeszcze takie pytanko, czy samo wyjęcie skrzyni jest problematyczne? w ilu miejscach mniej więcej jest zamontowana? mam rozumieć, że automat i manualna jest montowana w tych samych miejscach? gdyby się okazało, że jest inny wał w automacie niż w manualu, to wystarczy zmienić wał, czy tylni dyfer też?
