Mateusz Wawro

myślę, że nic specjalnego, ale zawsze coś lepiej niż fabryczny adekwatnie do mocy silnika nagrałem na szybkości, więc jak ktoś będzie chciał dłuższą wersje to dajcie znaź https://youtu.be/Egf53i8alLY

to cena za cały układ, oczywiście zderzak musisz sam sobie sprawić ano z krakowa Wysłuchałem wielu rad, za które jestem bardzo wdzięczny, dlatego trochę się pochwalę Zderzak wrx + końcowy wydech STI, jest jeszcze trochę do poprawy, ale zamierzony efekt uzyskałem, wydaje mi się, że minimalnie spadło spalanie, dźwięk subtelnie, nieznacznie poprawiony, spadek mocy? nieodczuwalny. Koszt: 400zł wydech+ 250zł zderzak + malowanie (przyszły teściu prysnął i nie chce powiedzieć ile...chyba mnie lubi ps. wiecie kiedy był najlepszy bulgot??? podczas wymiany... jak zdjęliśmy wydech końcowy !!! :D

Myślisz, że to brzmienie z sti będzie dużo gorsze? i dlaczego może spaść moc Zdaję sobie sprawę, że MG zrobiłoby bardzo dobrą robotę, bo mam znajomych, którzy wyjechali z ich stajni z bananem na buzi, natomiast w przyszłym roku, będę poszukiwał bardziej ,,rodzinnego" samochodu, stąd nie chcę inwestować w dodatki, bo mogą się przydarzyć ważniejsze sprawy z mechaniką. Zamówiłem już końcowy tłumik, zdjęcie na dole i upolowałem zgodnie z radą bacy, zderzak wrx, pozostanie mi tylko wycięcie miejsca z lewej strony, więc jak ktoś ma do tego rady to chętnie wysłucham

dzięki za odp, uchroniło mnie to od kupna niewłaściwego zderzaka

Witam wszystkich, proszę o pomoc w temacie już wielokrotnie przerabianym na tym forum, natomiast nie udało mi się odnaleźć potrzebnych mi informacji, stąd prośba o poradę doświadczonych w tym temacie forumowiczów Posiadam Subaru Imprezę GH3 2.0 2008 hatchback 150KM silniczek oczywiście wolnossący i lpg, o poprawie mocy już się dowiedziałem, że lepiej sprzedać i kupić wersje wrx niż zakopywać się w niekończących się wydatkach... ale kto zabroni zmienić mi wydech dla samej frajdy odgłosu boxera, warkotu i dodatkowej estetyki tak się złożyło, że pewien jegomość porysował mi zderzak i stwierdziłem, czemu by nie wymienić na zderzak wrx sti, który ma wlot na prawą i lewą stronę... 1 pytanie: czy napotkam jakieś problemy z montażem zderzaka tylnego z wersji gh3 hatchback wrx sti??? Jeśli się już uporam ze zderzakiem, chciałem zmienić wydech, ale nie chciałbym jakiegoś agrotuningu, więc zaczerpnąłem opinii firmy znającej się na rzeczy czyli MG motor sport... fachowa odpowiedź : wszystko się da, tylko cena ....wydech na jeden wlot 2,5k, a na wlot z P i L strony 3k .... ałaaaa uwielbiam moją subarynkę, ale koszty trochę mnie przerosły ... stąd pytanie nr 2: znalazłem do mojej wersji końcowy tłumik wrx sti, który moim skromnym zdaniem i pana sprzedającego pasuje do mojego modelu cytuję sprzedającego: ,,Wydech bez problemu pasuje. W twoim wypadku zmieni sie trochę dźwięk z racji tego ze wydech do wersji z turbo jest trochę bardziej odetkany. Nawet wieszaki do wydechu sa takie same i nic nie trzeba zmieniać. Także możesz śmiało montować i nie bedzie problemu". Zgadzacie się z tą opinią? Bez przeszkód mogę w wolnossaku założyć końcowy wydech sti? nie będzie zbyt głośny? wzrośnie spalanie? czy innego problemy, przeszkody? Cenowo wychodzi bardzoooo atrakcyjnie, bo mógłbym odsprzedać swój tłumik, zderzak i ponieść koszty w wysokości do 500zł.... więc jest różnica....

Rozumiem, że jest w zbiorniku paliwa, chodzi mi o to czy dostanę sie do niej pod siedzeniami tylnimi, czy od podowzia??

Witam szanownych kolegów. Chciałem zapytać czy ktoś zmierzył się już z problemem nieregularnego odpalania, tzn subarynka ciężko odpala, (długo kręci) w zależności od pogody, miejsca czy innych humorów. Raz kręci krótko, raz długo, jak juz odpali, to ponowne odpalnie jest bezproblemowe.Po kilku h problem znowy sie powtarza. Akumulator jest sprawny, świece zapłonowe wymienione (posiadam instalacje lpg). W załączniku zamieszczam film. Mam też wyciek płynu chłodniczego, niestety nigdzie nie widzę plam czy śladów wycieku, boję się, że to może mieć związek z nieszczelną uszczlką pod głowicą ( I ostatnie pytanie gdzie konkretnie znajduje się pompa paliwowa, tzn na górze gdzieś, czy pod spodem, trzeba mieć kanał, żeby sie do niej dobrac? Subaru impreza 2.0i GH 3 2008 rok, 150km lpg link: http://sendfile.es/pokaz/582060---agtq.html

Na tyle, że nie polecali jej spawać tylko wymienić. Płukanie układu hmm na prawdę droga sprawa? dobrze, że o tym wspomniałeś bo upewnię sie u mechanika czy wszystko wporządku, żeby nie pieprzła kolejna sprężarka. Myślę, że zabiorę tą uszkodzoną sprężarkę i coś w niej pogrzebie, czy faktycznie jest zatarta. Dzięki za rady, na pewno z nich skorzystam )

na początku tyko przy włączaniu klimy, potem wymienili mi chłodnice klimy bo była nieszczelna i próbowali chyba coś grzebać z tym kołem pasowym bo sprężarka się nie chciała uruchomić, a jak juz odpaliła to, po poł godziny zaczynała grzechotać, więc stwierdzili, że jest pewnie zatarta w środku i cała do wymiany, wypieli pin, żeby można było jeździć normalnie... niestety po 2 dniach, przy dodawaniu gazu zaczęło się rechotanie-grzechotanie ... no i padło podejrzenie albo łożysko od alternatora albo tego koła pasowego od sprężarki, po zdjęciu pasków okazało się, że alternator jes wporządku, a koło pasowe dramat, więc teraz jeżdżę bez paska i spokój... czekam na ,,nową" sprężarkę i zobaczę co dalej

w sumie dobry pomysł, tylko to koło jest odkształcone, a sprężarka po nagrzaniu faktycznie świruje, chyba w środku jest zatarta, dzisiaj znalazłem sprężarkę z silnika 1.5 za 200zł, w dziale technicznym subaru powiedzieli, że montowali w oby wersjach silnikowych, nr`y sie zgadzają więc zaryzykowałem, czekam na przesyłkę i wtedy się okaże...

Witam, mechanik wymieniając mi chłodnice klimy i próbie nabicia, oznajmił mi ze mam do wymiany sprężarkę bo szumi i po nagrzaniu hałasuje (tak w skrócie) i nie byłby to problem gdyby nie to, że jedyną sensowną jaką znalazłem kosztuje niespełna 2tys złotych wtf :/ posiadam subaru impreze 2.0 i benzyne 150km modelowo 2008, nr sprężarki to 73111FG000 COMPRESSOR 506021-7562, ostatnimi czasy zaczęło tak szumieć przy dodawaniu gazu, że ściągnąłem pasek na kole pasowym od sprężarki, wypiąłem pin od niej i święty spokój z hałasem, ale jak tu dalej to ogarnąć, widać ewidentnie, że łożysko jest wyrąbane, ale nie mam sposobności, aby je wymienić, ktoś miał taki problem? wymieniał łożysko? albo może ktoś poleci jakiś serwis w małopolsce, który mógłby się tym zająć...i czy wogóle ma to sens? bo wymienię łożysko, a faktycznie coś jest więcej na rzeczy .... nie uśmiecha mi sie wydawać na to ponad 1k zł ((

przypuszczam? nie omieszkam sprawdzić w zimie, gdzieś na dużym parkingu

Świetny temat - dzięki !!! wiele rzeczy mi to wyjaśniło choć odczucie bezpieczniejszej jazdy i przyczepności zdecydowanie kiedy reduktor jest na płasko, a na LO warcząca bestia )

no to teraz wyszedłem na kompletnego laika, ale trochę wprowadził mnie w błąd sprzedawca, a ja zbagatelizowałem sciąganie instrukcji obsugi..... jeśli kontrolka LO wskazuje na to, że subaru jedzie w napędzie na 2 tylnie koła, to wszystko sie zgadza, bo jak daje reduktor w dół to gaśnie, wtedy wiadomo, jest większy komfort jazdy w napędzie na 4x, natomiast na 2x większe obroty, samochód zrywniejszy.