dcd84
-
Postów
268 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Treść opublikowana przez dcd84
-
Po odkryciu wody po stronie kierowcy oczyściłem podszybie (było dużo syfu z prawej strony), uszczelniłem wszystkie gumowe łączniki przy drzwiach (te z przewodami w środku) i naprawiłem plastikową maskownicę na środkowym słupku między drzwiami (nie przylegała dobrze do uszczelek). Po tych zabiegach mam nareszcie sucho w kabinie, ale nie wiem, które działanie pomogło najbardziej.
-
Zablokuj pedal hamulca to płyn nie będzie ci uciekał przy odkręconym przewodzie.
-
Ostatnio przy wymianie kół na letniaki zauważyłem, że tylne prowadnice są zablokowane i tarcze lekko przyrdzewiały od wewnątrz... Po usprawnieniu prowadnic całość zaczęła hamować jak należy, ale tarcze musiały się na nowo dotrzeć z klockami i towarzyszył temu niewielki hałas przez ok. 100km. Myślę, że w przypadku przednich hamulców gdzie siła hamowania jest większa odgłosy mogą być słyszalne jeszcze bardziej.
-
Zamówiłem "piątkę". Jak zrobi się cieplej to będę kleił.
-
Czy gąbka o grubości 10mm zmieści się w przedni boczek Legacy IV?
-
.
-
.
-
.
-
Od kilku już lat używam 70mai 1S. Działa bez najmniejszych problemów. Nie używam podczas postoju. Fajna, bo mieści się pod lusterkiem wstecznym i w ogóle jej nie widać. Jakość obrazu jest naprawdę dobra jak na tanią kamerkę. Łączność tylko przez aplikację w smartfonie.
-
Ja mam dodatkowo przyciemniane szyby i w nocy ratują mnie jedyne czujniki cofania, które wstawiłem.
-
Pisząc o uszczelce miałeś na myśli tą zewnętrzna w skrzydle drzwi czy wewnętrzną od strony karoserii?
-
Cześć. Mam ten sam problem. Sprawdziłem uszczelkę i wydaje mi się, że to mało prawdopodobne żeby taka ilość przedostała się do kabiny... Na dole są odpływy, które odprowadzają wodę. Wysuszyłem gąbki pod tapicerką i będę kontrolował co jakiś czas.
-
Musisz zeszlifować ten kulisty nypel (ok. 3mm). Powinno pokazać się połączenie. Możesz podgrzać delikatnie opalarką. Podważ śrubokrętem żeby zeskoczyło, następnie zrób to samo w nowym i podmień dźwignię. Dałem jeszcze mały wkręt z podkładką żeby nie spadło (bo nie ufam klejom).
-
Na jesieni robiłem te same drzwi. Kupiłem do Accorda za <20PLN i przełożyłem tylko tą końcówkę z oryginału do zamiennika. Robota na 1 godzinę. Jeśli masz dremela to tym łatwiej.
-
Film wklejony powyżej wszystko ładnie pokazuje.
-
138km: taniocha jeśli sam zrobisz regulację (koszt zakupu uszczelek do pokryw zaworów), 165km: zaczynają się koszty (trzeba wyciągać lub opuszczać silnik).
-
Klima elektroniczna czy na pokrętła?
-
U mnie wieje ciepłym równo, ale słabo. Rozumiem, że wystarczy odpiąć węże od zaworu i połączyć je ze sobą?
-
Miałeś tylko objawy zaniku ogrzewania przy dużych prędkościach czy ogólnie grzało słabo?
-
Nr oryginału: Cock complete-heater: 72135AG000 Zawór zdemontowałeś i wstawileś łącznik w jego miejscu?
-
To jest plan! Jak zrobi się cieplej to będę działał. Dzięki.
-
Czyli podłączenie jest prawidłowe. Przyczyna słabego grzania z nawiewu to pewnie zakamieniona nagrzewnica... Mam plan żeby pojeździć dłużej z dolanym szuwaksem do odkamieniania chłodnic. Na etykiecie piszą żeby zostawić w układzie tylko na ok. 20 minut. Nie zaszkodzi to układowi chłodzenia?
-
Reduktor mam wpięty w powrót: jedna strona z górnego węża nagrzewnicy, a druga przy zaworze sterującym. Chyba prawidłowo?
-
Czy mogę zmniejszyć przepływ płynu przez reduktor wstawiając kryzę na jego zasilaniu? Po rozgrzaniu czuć, że wąż do zaworu sterującego jest chłodniejszy od zasilającego parownik.
-
Zakręć gaz przy butli i pojeździj. Jeżeli objawy ustąpią to masz parownik do wymiany/regeneracji.
