kapitan-hak

Turbo177km piston slap na jednym garze. Olej stosowany to valvoline max Life 10w40. Dźwięk slapowania na zimnym slyszalny na ciepłym zredukowany do minimum i prawie nie słychać. Ogólnie dźwięk słychać kiedy lewarek AT jest w pozycji D i trzymam na hamulcu. Moje pytanie brzmi czy da coś wymiana oleju na 10w50 lub 60?? Tzn. Czy bardziej lepki olej nieco wyciszy pracę tego tłoka a zurzycie pierścieni będzie wolniej postępować..?? Oleju bierze znikome ilości ok300 ml na 12tyś.

Jeśli chodzi o silnik EJ205, można wymienić uszczelki bez lewarowania. Świece tak samo. Od góry trzeba odkręcić zbiorniczek spryskiwaczy, akumulator, filtr powitrza wlew oleju do silnika no i co tam komu pasuje tak żeby było wygodnie. Od dołu część kolektora wydechowego. Najlepej na kanale to robić albo na podnośniku. Mi wymiana świec zajęła 2-3 godz. Robiłem to pierwszy raz. Wymiana uszczelek ciut dłużej bo trzeba dokładnie odtłuścić pokrywy i brzegi głowicy. Trochę gimnastyki jest ale do ogarnięcia.

W ASO w Radomiu powiedzieli 1500 plus płytki regulacyjne. Z wyjęciem silnika.

Zrobię zdjęcie i dodam

Problem rozwiązany

A co byś obstawiał? Czy piston slap albo panewka będzie sychac lepiej od spodu tzn. Przy misie olejowej??

Napinacz i cały rozrząd ma niecały rok i 18kkm temu był wymieniany. Ale... Był problem z zerwanym gwintem w mocowaniu napinacza. Był odkrecany uchwyt od mocowania napinacza, a śruba jest założona odwrotnie i napinacz przykrecony nakrętką samozabezpieczającą. Będę sprawdzał.

Ja mam PASEK contitech a rolki nsk i koyo. Koszt coś 500-600zł plus pompa wody koło 200. Uważaj na śrubę mocującą napinacz hydrauliczny paska rozrzadu bo możesz gwint przekręcić.

Co robić z tym piston slapem?

W trakcie ruszania również słychać ale tylko na niskich obrotach(jak pisałem).. Może ktoś poleci jakiś warsztat lub osobę od Subaru w Lublinie i okolicach? Mr.StationWagon może masz zawory do regulacji, jeśli tylko na zimnym stuka.

Proszę szanownych ekspertów aby rzucili okiem (W sumie uchem) na dziwny nietypowy stukot dochodzący z silnika mojego Forysia 2001r 224kkm 2.0 s turbo 130kw. Owy stuk nie jest głośniejszy od pracy silnika, występuje również na ciepłym silniku ale nie za każdym razem. Tylko w zakresie obrotów 700-1200. Jestem przed regulacją zaworów. Jednak stuk dochodzi spod KOLEKTORA dolotowego na środku slnika(może lekko z prawej strony) oleju od wymiany do wymiany co 12tyś. dolewam 200ml. Dynamika auta nie zmieniła się. Założony gaz brc 20kkm przejechanie na nim. Link do filmiku

Witam wszystkich Subaromaniaków