prezespolski
-
Postów
59 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez prezespolski
-
-
Dla mnie brzmi jak panewka... po odpuszczeniu gazu dostaje "luzu" i przydzwoni. Ale niech jakaś mądra głowa się wypowie
. Olej Pan sprawdzał?
-
Godzinę temu, ewemarkam napisał:
Zdemontuj półoś najpierw. Wtedy oceń, bo luz może też być na wieloklinie na który nachodzi półoś.
Tak też zrobię. Dzięki za rady. Dam znać po demontażu
-
3 godziny temu, klev napisał:
ooo shiiiit ! tu nie ma co pytać tylko trzeba to zrobić ......
Czyli półosie do wymiany.
Jest szansa, że padło łożysko w skrzyni i dlatego tak latają na wieloklinie?
Simmeringi w skrzyni da się normalnie wymienić czy jest jakiś patent?
-
1 godzinę temu, klev napisał:
Mojego buja przy dodawaniu i odejmowaniu gazu ale ze względu na wyrobione poduchy skrzyni i silnika (skrzyni baaardziej)
Filmu nie mogę zobaczyć bo jakiś dziwny format.....
Poduchy silnika i skrzyni są wymienione. Już nawet dyfer wymieniłem
. Link do YT:
-
Cześć wszystkim,
Pacjent- forek sf 2.0 turbo
czy przedstawione na poniższym filmie tańczące półosie na wejściu do skrzyni, mogą mieć wpływ na bujanie całym zespołem napędowym przy dodawaniu/odejmowaniu gazu?
Winne przeguby czy łożyska w skrzyni?
Dodam, ze podczas jazdy brak niepokojących odgłosów
-
7 godzin temu, miki_mi2 napisał:
Krzyżak na wale sprawdź .
Krzyżaki sztywne. Nagrałem film przegubów.
-
Cześć,
Forester sf 2.0 turbo.
Mam zajedwabiste luzy na napędzie przy dodaniu i odpuszczeniu gazu. Przednie półosie w miejscu gdzie wchodzą do skrzyni przy szarpaniu ręką - latają góra dół.
Obstawiać przegub wewnętrzny czy bardziej łożyska w skrzyni? Skrzynia nie wydaje żadnych "dziwnych" dźwięków podczas jazdy.
-
Panowie, pacjent forester sf. Czy klapa bagażnika od po-lifta podejdzie do przed-lifta? Oczywiście klapa + lampy. Czarnej przed liftem w dobrym stanie ni chuu nie mogę dostać...
-
Próbował ktoś przymierzyć jarzma przód z gt86/brz pod Forka Sf? Zależy mi na tarczy 294mm. Na tył mi podszedł komplet z brz po lekkich przeróbkach.
-
Dyfer i tuleje na samolocie wymienione, nadal to samo... tuleje na wózku mogą tak stukać??
-
9 godzin temu, mirasek napisał:
Możesz złożyć na odpowiedni silikon
Dzięki za szybką odpowiedź
-
Panowie i Panie jedno pytanie- czy po zdjęciu i założeniu dekla od dyferencjału potrzebna jest nowa uszczelka? Wcześniej było sucho. Czy mogę ją wywalić i dać uszczelkę w płynie (np. Jak do miski olejowej)? Zastanawia mnie w tej uszczelce kwadrat z napisem "UP", to miejsce ma szczególne znaczenie (za nim jest odpowietrznik) czy tylko jest w celach orientacyjnych przy zakładaniu uszczelki? Na nową uszczelkę musiałbym czekać 2tygodnie...
-
W dniu 1.06.2018 o 16:27, klev napisał:
dzis na logike wykminiłem ze w takie dzikie temperatury (30oC itp) to olej robi sie żadki i moze wtedy słychać, bo ja w zimie nie słyszałem nic. a w zime olej gęstnieje
Może coś w tym jest
Coś w tym jest na 100%, im zimniej tym później słuchać stuki. Olej zmieniłem jakiś czas temu i za dużo to niestety nie pomogło.
-
Nie wytrzymałem i w końcu zamówiłem "nowy" dyfer. W weekend dam nowe gumy i zobaczymy co to będzie :). Odezwę się po wszystkim.
W dniu 29.05.2018 o 08:42, klev napisał:u mnie puka tak samo, ale obstawiam klocki/tarcze.... bo też blaszki brzęczą - łatwiej na początek to sprawdzić. I oby to nie był dyfer bo nie chce tam nawet zaglądać.
tam może coś delikatnie brzęczeć u mnie ale jestem po zmianie całości na tyle (tarcze, zaciski, klocki) jakieś pół roku temu, a stuki mam od ponad 2 lat
-
cześć,
w końcu udało mi się nagrać stuki dochodzące z tyłu auta. Zaczyna się od jazdy do przodu (puk), do tyłu (puk), oraz przy każdym puszczeniu i dodaniu gazu. Mam wrażenie jakby w dyfrze zębatki miały taki luz, że przy odciążeniu napędu robi się spory luz między wałkiem napędowym a kołem talerzowym. Chyba, że jest to np luz na gumach, które trzymają dyfer? Proszę o jakieś porady, bo trochę mi szkoda czasu na zdjęcie dyfra "w ciemno". Z góry dzięki za pomoc. Link do jutuba poniżej: -
@piotruś, standardowy lightbar. Dodatkowy słup światła. Kilkukrotnie mocniej świeci niż standardowe oświetlenie zewnętrzne w samochodzie - dalej i szerzej.
-
-
U mnie z braku belek na dachu wylądował na zderzaku właśnie. Dwie dziury w zderzak i kawałek blaszki od spodu między zderzak a nakrętkę, żeby usztywnić całość. Otwory "inspekcyjne" musiałem zrobić w zderzaku(pod ramką od rejestracji), żeby wszystko dokręcić :). Chciałem na początku przewiercić się przez przednią belkę i załapać śruby pod nią ale wiertło mi się ślizgało po belce (w tym miejscu akurat jest gięcie belki) .Foto poniżej
-
6 godzin temu, Polak821 napisał:
Zdejmij dwa paski z osprzętu i odpal silnik. Jeżeli hałas zniknie to znak że odpowiedzialny jest jeden z komponentów napędzanych paskami.
Zawsze zastanawia mnie to, że zamiast pojechać do mechanika żeby zerknął, to wolicie pytać się na forum osób o których nic nie wiecie. Przykro to stwierdzić ale większość na forach (na wszystkich), ma takie pojęcie o mechanice, jak ja o tańcu towarzyskim. Najbardziej rozbrajają mnie odpowiedzi typu "sprawdź to i to bo ja miałem podobny dźwięk i trzeba było wymienić...".
A nie o to chodzi we wszystkich forach motoryzacyjnych, żeby się wymieniać doświadczeniami i razem próbować rozwiązać problem? Ja rozumiem Twoje słowa w przypadku napisania- "coś mi stuka w silniku, co to jest? ". Tutaj kolega wydaje mi się, że rzetelnie opisał swój problem dołączając nawet filmik.
Większość mechaników obstawi pewnie panewkę albo zawory. Bo skoro głównie przy schodzeniu z pewnych obrotów słychać ten dźwięk, to wtedy ustaje obciążenie i panewka może popukać. Aleee na moje to nie to, przynajmniej u mnie.
-
1
-
-
Gdzie chcesz go zamontować? Jak z przodu auta, to polecam pod akumulator i przepuścić do kabiny dwa przewody pod włącznik. Ja tak robiłem u siebie, 2h roboty razem z montażem na zderzaku w sf5. Przewód do włącznika poprowadziłem pod błotnikiem po stronie kierowcy. Do kabiny dostałem się razem z wiązką od drzwi kierowcy (bardziej miękka jest ta guma w porównaniu do miejsca gdzie wchodzi wiązka silnikowa).
-
Mam tak samo jak Ty! Tyle, że w SF5. Mam wrażenie, że u mnie przyszło razem z mrozami i niskimi temperaturami. Przejechałem ponad 3k km i nic się nie dzieje, olej w normie (tzn przepala jak przepalał :)), mocy nie stracił, odpala normalnie. Może coś wpada w rezonans przy tych konkretnych obrotach? Jak do lata mu nie przejedzie, to poszukam przyczyny. To jest magiczne auto, liczę na kolejny cud
Pozdrawiam -
4 godziny temu, mirasek napisał:
Wygląda to po prostu na zdrową serię. Katalizatory posiadasz czy jest przelot? Masz może gdzieś ten wykres z hamowni, chętnie bym zobaczył.
Mam tylko jeden katalizator zaraz za turbiną, na środku wszystko wycięte. Niestety nie mogę znaleźć na szybko, wrzucę jak odkopię.
4 godziny temu, respect napisał:hamownie nieraz są optymistyczne , Jakiś blow off tam masz.
ano właśnie, ale nawet jak zdrowa seria to i tak jest dobrze
. BOV muszę wypiep***ć, większe spalanie to jedno ale i szarpie często przy gwałtownym odpuszczeniu gazu i jego dodaniu po pięknym "pssss" , no cóż... coś za coś 
-
2 godziny temu, mirasek napisał:
4W i 5W to sterowniki z mocniejszych wersji japońskich, a V9 to seryjny komputer z s-turbo i nie ma nic wspólnego z tym gc8. Fabrycznie podaje 0,55 bara ale jak masz np. odetkany wydech i średnio dokładny zegar to może pokazywać 0,6 do 0,7 w piku. Ten komp odcina przy realnych 0,8 bara.
Po wyglądzie silnika można mniej więcej określić czy pod maską jest to co ma być. Pokrywy głowic gładkie na 8 śrub? Turbinka TF035? IC prosty z przykręcanym do niego DV? Cewka zapłonowa bliżej lewej strony?
Dzięki za obszerną wypowiedź. Zegar mam cyfrowy Depo. Pokrywy gładkie na 8 śrub, turbina mała, raczej seria. DV do IC bezpośrednio przykręcany. A cewka tak jak na zdjęciu poniżej:
-
Cześć i czołem!
jestem posiadaczem Forestera sturbo 99r produkcji. Kiedyś podczas grzebania pod wykładziną zrobiłem fotkę sterownika silnika i dzisiaj naszło mnie na poszukanie info o tym ustrojstwie...
Z tego co znalazłem w internecie, to SF5 miały ECU o oznaczeniu 4W(MT) i 5W(AT). U mnie siedzi oznaczenie V9, które niby były montowane do wrx gf8. I teraz moje dwa pytania:
1. czy ECU można podmieniać i nic się ze sobą nie będzie gryzło(chodzi mi głównie o różnice w mechanice WRX a SF5)?
2. czy jest jakaś opcja sprawdzenia, czy silnik nie był zmieniany?
Obecnie ładuje mi 0,6 w peak'u do 0,7. Na hamowni wykulało 184HP.
Pozdrawiam
Podświetlenie deski Forester SF
w Forester
Opublikowano
SFy chyba wszystkie miały. Ładny napis "r. Diff temp"