prezespolski

SFy chyba wszystkie miały. Ładny napis "r. Diff temp"

Dla mnie brzmi jak panewka... po odpuszczeniu gazu dostaje "luzu" i przydzwoni. Ale niech jakaś mądra głowa się wypowie . Olej Pan sprawdzał?

Tak też zrobię. Dzięki za rady. Dam znać po demontażu

Czyli półosie do wymiany. Jest szansa, że padło łożysko w skrzyni i dlatego tak latają na wieloklinie? Simmeringi w skrzyni da się normalnie wymienić czy jest jakiś patent?

Poduchy silnika i skrzyni są wymienione. Już nawet dyfer wymieniłem . Link do YT:

Cześć wszystkim, Pacjent- forek sf 2.0 turbo czy przedstawione na poniższym filmie tańczące półosie na wejściu do skrzyni, mogą mieć wpływ na bujanie całym zespołem napędowym przy dodawaniu/odejmowaniu gazu? Winne przeguby czy łożyska w skrzyni? Dodam, ze podczas jazdy brak niepokojących odgłosów 20181114_161746_.mp4

Krzyżaki sztywne. Nagrałem film przegubów. 20181114_161746_.mp4

Cześć, Forester sf 2.0 turbo. Mam zajedwabiste luzy na napędzie przy dodaniu i odpuszczeniu gazu. Przednie półosie w miejscu gdzie wchodzą do skrzyni przy szarpaniu ręką - latają góra dół. Obstawiać przegub wewnętrzny czy bardziej łożyska w skrzyni? Skrzynia nie wydaje żadnych "dziwnych" dźwięków podczas jazdy.

Panowie, pacjent forester sf. Czy klapa bagażnika od po-lifta podejdzie do przed-lifta? Oczywiście klapa + lampy. Czarnej przed liftem w dobrym stanie ni chuu nie mogę dostać...

Próbował ktoś przymierzyć jarzma przód z gt86/brz pod Forka Sf? Zależy mi na tarczy 294mm. Na tył mi podszedł komplet z brz po lekkich przeróbkach.

Dyfer i tuleje na samolocie wymienione, nadal to samo... tuleje na wózku mogą tak stukać??

Dzięki za szybką odpowiedź

Panowie i Panie jedno pytanie- czy po zdjęciu i założeniu dekla od dyferencjału potrzebna jest nowa uszczelka? Wcześniej było sucho. Czy mogę ją wywalić i dać uszczelkę w płynie (np. Jak do miski olejowej)? Zastanawia mnie w tej uszczelce kwadrat z napisem "UP", to miejsce ma szczególne znaczenie (za nim jest odpowietrznik) czy tylko jest w celach orientacyjnych przy zakładaniu uszczelki? Na nową uszczelkę musiałbym czekać 2tygodnie...

Coś w tym jest na 100%, im zimniej tym później słuchać stuki. Olej zmieniłem jakiś czas temu i za dużo to niestety nie pomogło.

Nie wytrzymałem i w końcu zamówiłem "nowy" dyfer. W weekend dam nowe gumy i zobaczymy co to będzie :). Odezwę się po wszystkim. tam może coś delikatnie brzęczeć u mnie ale jestem po zmianie całości na tyle (tarcze, zaciski, klocki) jakieś pół roku temu, a stuki mam od ponad 2 lat

cześć, w końcu udało mi się nagrać stuki dochodzące z tyłu auta. Zaczyna się od jazdy do przodu (puk), do tyłu (puk), oraz przy każdym puszczeniu i dodaniu gazu. Mam wrażenie jakby w dyfrze zębatki miały taki luz, że przy odciążeniu napędu robi się spory luz między wałkiem napędowym a kołem talerzowym. Chyba, że jest to np luz na gumach, które trzymają dyfer? Proszę o jakieś porady, bo trochę mi szkoda czasu na zdjęcie dyfra "w ciemno". Z góry dzięki za pomoc. Link do jutuba poniżej:

@piotruś, standardowy lightbar. Dodatkowy słup światła. Kilkukrotnie mocniej świeci niż standardowe oświetlenie zewnętrzne w samochodzie - dalej i szerzej.

Jest jakiś trop, sprawdzę na dniach i dam znać! Ponowne dzięki

U mnie z braku belek na dachu wylądował na zderzaku właśnie. Dwie dziury w zderzak i kawałek blaszki od spodu między zderzak a nakrętkę, żeby usztywnić całość. Otwory "inspekcyjne" musiałem zrobić w zderzaku(pod ramką od rejestracji), żeby wszystko dokręcić :). Chciałem na początku przewiercić się przez przednią belkę i załapać śruby pod nią ale wiertło mi się ślizgało po belce (w tym miejscu akurat jest gięcie belki) .Foto poniżej

A nie o to chodzi we wszystkich forach motoryzacyjnych, żeby się wymieniać doświadczeniami i razem próbować rozwiązać problem? Ja rozumiem Twoje słowa w przypadku napisania- "coś mi stuka w silniku, co to jest? ". Tutaj kolega wydaje mi się, że rzetelnie opisał swój problem dołączając nawet filmik. Większość mechaników obstawi pewnie panewkę albo zawory. Bo skoro głównie przy schodzeniu z pewnych obrotów słychać ten dźwięk, to wtedy ustaje obciążenie i panewka może popukać. Aleee na moje to nie to, przynajmniej u mnie.

Gdzie chcesz go zamontować? Jak z przodu auta, to polecam pod akumulator i przepuścić do kabiny dwa przewody pod włącznik. Ja tak robiłem u siebie, 2h roboty razem z montażem na zderzaku w sf5. Przewód do włącznika poprowadziłem pod błotnikiem po stronie kierowcy. Do kabiny dostałem się razem z wiązką od drzwi kierowcy (bardziej miękka jest ta guma w porównaniu do miejsca gdzie wchodzi wiązka silnikowa).

Mam tak samo jak Ty! Tyle, że w SF5. Mam wrażenie, że u mnie przyszło razem z mrozami i niskimi temperaturami. Przejechałem ponad 3k km i nic się nie dzieje, olej w normie (tzn przepala jak przepalał :)), mocy nie stracił, odpala normalnie. Może coś wpada w rezonans przy tych konkretnych obrotach? Jak do lata mu nie przejedzie, to poszukam przyczyny. To jest magiczne auto, liczę na kolejny cud Pozdrawiam

Mam tylko jeden katalizator zaraz za turbiną, na środku wszystko wycięte. Niestety nie mogę znaleźć na szybko, wrzucę jak odkopię. ano właśnie, ale nawet jak zdrowa seria to i tak jest dobrze . BOV muszę wypiep***ć, większe spalanie to jedno ale i szarpie często przy gwałtownym odpuszczeniu gazu i jego dodaniu po pięknym "pssss" , no cóż... coś za coś

Dzięki za obszerną wypowiedź. Zegar mam cyfrowy Depo. Pokrywy gładkie na 8 śrub, turbina mała, raczej seria. DV do IC bezpośrednio przykręcany. A cewka tak jak na zdjęciu poniżej:

Cześć i czołem! jestem posiadaczem Forestera sturbo 99r produkcji. Kiedyś podczas grzebania pod wykładziną zrobiłem fotkę sterownika silnika i dzisiaj naszło mnie na poszukanie info o tym ustrojstwie... Z tego co znalazłem w internecie, to SF5 miały ECU o oznaczeniu 4W(MT) i 5W(AT). U mnie siedzi oznaczenie V9, które niby były montowane do wrx gf8. I teraz moje dwa pytania: 1. czy ECU można podmieniać i nic się ze sobą nie będzie gryzło(chodzi mi głównie o różnice w mechanice WRX a SF5)? 2. czy jest jakaś opcja sprawdzenia, czy silnik nie był zmieniany? Obecnie ładuje mi 0,6 w peak'u do 0,7. Na hamowni wykulało 184HP. Pozdrawiam