Nie jestem górnikiem ale odkopię trochę temat. Pacjent Forek MY98 2.5l USA wraz ze świecącym CEL.
Chciałbym sprecyzować wszystko w jednym miejscu:
- czy Forester SF ma mieć dwie kostki pod deską? U mnie jest tak jak na załączonym obrazku i za chiny nie mogę doszukać się drugiej czarnej do autodiagnostyki... Jest para zielonych, dwie różne kostki czarne, dwa zaizolowane przewody.
- jest różnica czy to US czy EU w kablach?
- mam kabel VAG KKL + program FreeSSM z którym pacjent się nie łączy... (sterowniki są, kabel pokazuje się w Menadżerze urządzeń, jest zainstalowany na COM1, w ustawieniach portu wpisane zgodnie z instrukcją do kabelka: liczba bitów na sekund 9600, bity danych 8, stopów 1, w zaawansowanych: COM1, Odbioru 1024, Transmisji 1024, czas opóźnienia 1msek) ktoś może porównać ustawienia? Po podłączeniu kabla lampka na końcówce się świeci, w programie w ustawieniach jest COM1, po naciśnięciu Test Diagnostic Interface wyskakuje błąd, wciskając Engine również błąd o braku lub nieprawidłowym (invalid) podłączeniu się z ECU...
Krok po kroku - podłączam kabel do USB, do OBDII, włączam program FreeSSM, przekręcam kluczyk na zapłon (bez spiętych żadnych wtyczek zielonych czy innych pod deską), włączam Engine, wyskakuje okienko o próbie połączenia i od razu 5% postępu po czym błąd...
- z podłączonym kablem i włączonym zapłonem włączyłem też ecuExplorer, tam nic nie wyskakuje, więc nie wiem czy się podłączył automatycznie czy nie, czy coś trzeba nacisnąć do połączenia, ale w Trouble Code Reader nie pokazuje żadnego błędu, ani bieżącego, ani w historii.
Ps. Tematów przejrzałem od groma, wszystkie tu i na forum z kreską w linku, zagraniczne + YT... brak jednoznacznej odpowiedzi