Grzegorz&Aga

Nie bylem z tym w serwisie ale napisałem maila do centrali Subaru w Polsce jak i do Subaru Kielce - nie wykazali zainteresowania póki co.

Nie, nie spawałem ;). Myślałem że to osobna część - moja niewiedza. Dzięki

Dziękuję za odpowiedź i sugestie co do poliuretanu. Wymienię na gumowe.

Dzięki za odpowiedź. Być może macie rację, ale weźcie pod uwagę inną rzecz. Ten element jest w obecnej wersji outbacka wykonany z rurki o ściance grubości 2mm i niewiele trzeba korozji aby ją osłabić. Jeden z drążków pękł na przebiegu a drugi na łączeniu. W obydwu przypadkach korozja była na wylot - oczywiście nie na całości lecz na części obwodu. Z tego co wiem w poprzednim modelu było to wykonane z litego materiału.

Witam wszystkich forumowiczów, W lutym 2018 zakupiłem z Subaru Kielce używanego Outbacka z 2010. W bardzo dobrym stanie i sprawdzonego pod kątem technicznym ;). W czerwcu 2018 - żonie podczas podróży na wakacje urwał się prawy tylny drążek wahacza a mi we wrześniu 2018 lewy tylny. W przypadku urwania się tego elementu blokuje się jedno tylne koło i następstwa zależą tylko od prędkości. U nas nastąpiło to przy około 60 - 70km/h. Przy większej prędkości trudno było by opanować samochód. Dlaczego o tym piszę? - ku przestrodze. Element ten koroduje, jest to rurka o cienkiej ściance a zależy od niej bardzo wiele. Sprawdźcie u siebie! Tak przy okazji - uważam że kupując samochód używany od dilera Subaru (Kielce) taki element powinien zostać sprawdzony.... Ale takich elementów do natychmiastowej naprawy wyszło całkiem dużo.... Pozdrawiam, Grzegorz