jurpaw

http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Legacy%20Outback/ Tutaj znajdziesz kompletne schematy. Trzeba troszkę poszukać, ale wszystko tam jest.

Witam. Jestem w trakcie wymiany łożyska amortyzatora w moim legacy III. Problemem jest to że nie zobaczyłem sobie jak jest ustawiony ten górny talerz. Chodzi mi o element oznaczony numerem 7 na tym zdjęciu. Patrząc od góry ma on 3 otwory z jednej strony. Ustawiłem to tak, że środkowy otwór był na równo z końcem sprężyny. Czy tak to ma być?

Byłem się przejechać, drgania się pojawiły, zdjąłem nogę z gazu, drgania dalej były. Więc coś z kołami raczej.

Witam. W moim legacy III przy prędkości około 100km/h zaczynają pojawiać się drgania na kierownicy. Czuć też to na podłodze, pod nogami. Czy to są objawy przegubów wewnętrznych? Kupiłem przeguby w intercarsie, ale po rozebraniu tego okazuje się, że nie pasowały, dlatego ich nie wymieniłem. Potrzebuję 29 zębów od strony półosi i 25 od skrzyni. Z tego co znalazłem to tylko firma FEBEST coś takiego ma, ale kosztuje to 300zł za sztukę. Można to jakoś zdiagnozować?

Witam wszystkich. Czy w legacy iii, wymienia się samo łożysko na macphersonie czy całą poduszkę? Aby to wymienić muszę odkręć 2 śruby na dole kolumny, gorne mocowanie i cala kolumna mi wyjdzie? Jeszcze tam nie zaglądałem, wiec proszę o rady.

Jeśli miałbym robić swój silnik to musiałbym kupić wał, panewki, pierścienie, komplet uszczelek + robota.

Witam. W moim Legacy z silnikiem EJ25 SOHC panewka kończy swój żywot. Planuję kupić blok z wałem, korbami i tłokami. Do tego dojdą moje głowice + nowe uszczelki. I tu pytanie, jakie? Oryginalne czy zamienniki. Jakiej firmy będą dobre? To samo z pokrywą zaworów. Jeśli już będę miał głowice na wierzchu to pewnie warto wymienić uszczelniacze zaworów, czy nie koniecznie? Co do rozrządu. To samo pytanie. Oryginalny czy zamienniki? Rozumiem, że kompletny z pompą wody. Pompa oleju może zostać czy wymienić może lepiej na jakąś wydajniejszą z wirnikiem 12mm? Co jeszcze warto zrobić przy takiej operacji? Jakie to mogą być koszty? Nie chciałbym rozpoławiać bloku, bo później dochodzi osiowanie itp... Tylko nie wiadomo na co trafię kupując blok. Jak będzie z wałem i panewkami, pierścienie to też w sumie niewiadoma. Gra warta świeczki?

DETT, jak dam na 3 i później znowu na D nie wbija mi 4 od razu. Ale widocznie tak ma być a ja faktycznie jestem przewrażliwiony bo to mój pierwszy automat. Widocznie TTTM.

Olej zmieniony po zakupie czyli 5000 km temu. Przebieg 235 000km.

Ogólnie tego nie stosuję. Tylko jak mi nie może przerzucić na 4 to na tylko dam na N i od razu na D. Bo tak to bym jechał dosyć długo na 3.

Witam. Mam problem ze skrzynią biegów. Jadąc pod górkę zredukuje mi do 3, później zaczyna się prosta droga i nie przerzuca mi na 4 bieg. Tak samo jadąc z górki redukuje mi do 3 biegu i później też nie przerzuca na 4. Muszę wtedy wbić na N i później znowu D. Czy ktoś spotkał się takim problemem?

W załączniku schemat szyberdachu. Do sprawdzenia najpierw bezpiecznik F15, później przekaźnik. Dalej sprawdź zasilanie sterownika dachu i same przełączniki czy zwierają. sunroof.pdf

Witam. W legacy III ej25 AT oberwała mi się poduszka skrzyni biegów. Lepiej kupić używany oryginał za ok 70zł czy nowy zamiennik SRL z allegro za 140zł? Troche obawiam się jakości zamienników. Ewentualnie może ktoś wie jaki jest koszt nowej poduszki w serwisie?

Wydaje mi się, że nie jest to fabryczny przycisk. Ktoś sobie jakiś bajer dołożył. Na innych zdjęciach skrzynki bezpieczników tego nie widać.

Oby tak było. Tylko dlaczego jak ściągnąłem miskę to był wyczuwalny luz korbach? Nie powinno to być ciasno spasowane? Przy wyższych obrotach piston slap też słychać?

Witam. Posiadam Legacy 2.5 AT. Na zimnym silniku wszystko jest ok, Problem jest na ciepłym. Lewarek w pozycji P i coś tłucze całą budą, słychać zgrzyt/obcieranie czegoś. Czasem wystarczy przełączyć na R i znów na P i problemu nie ma. Przy skręcaniu też coś zgrzyta/stuka, podobnie jak przeguby, ale to raczej nie to. No i też tak jakby się blokował centralny mechanizm różnicowy. W zakręcie w lewo coś przeskoczy czasami. Dzieje się tak tylko w lewo. W Prawo nie ma problemu. Przy ok 80km/h czuć tak jakby półosie z przodu miały luz i waliły o podłogę... Czuć pod nogami. Ale nie występuje to zawsze. Olej w skrzyni w odpowiednim poziomie. Mogą to być przeguby wewnętrzne? Jak byłem na podnośniku to cały przegub rusza się góra, dół. Jak na filmie poniżej. To wina przegubu czy jakiegoś łożyska w skrzyni? Z dwóch stron jest to samo.

Zmierzylem ciśnienie oleju. 2.5bar przy 2.5k rpm na cieplym silniku. Manometr zamiast czujnika za alternatorem. Ściągnąłem też miske olejową. Jest wyczuwalny luz na panewkach. Raczej silnik do roboty jeśli ma dłużej pochodzić.

Ok dzięki. Będę musiał to sprawdzić. Teraz zostaje jeszcze to stukanie przy cofaniu ...

Ciśnienie wszędzie takie samo. Chociaż jak dziś założyłem dojazdówkę, bo na krawężniku rozwaliłem oponę to ABS i VDC na początku zwariowało, a później wywaliło błąd na desce i się wyłączyło.

Hmm... a coś z zawieszeniem, przegubami lub samą skrzynią nie może być? Ten czujnik jest widoczny po ściągnięciu plastikowych osłon? Jak się go ustawia?

Hmmm.... Jak tak teraz pomyślę o drodze którą jeżdżę to wychodzi na to że na zakrętach w lewo.

Witam. W legacy III 2.5 AT przy energicznym wciśnięciu pedału gazu pojawia się zgrzyt/stukanie. Dzieje się tak tylko jadąc do tyłu, koła ustawione na wprost. Co może być nie tak? Dodam jeszcze, że przy stosunkowo niskich prędkościach (60km/h) w lekkich zakrętach czasami zaświeci się kontrolka od kontroli trakcji, a nawet przyhamuje któreś koło. Wcześniej jeździłem imprezą my97 i w tych samych zakrętach można było dużo bardziej poszaleć.

Czekam na dalsze odpowiedzi. Może ktoś ma jakiś pomysł. Mogą być kanały olejowe przytkane? Jak to sprawdzić w tym silniku? A może delikatnie pęknięty smok w misce olejowej? Tyle że wtedy nie byłoby pewnie dobrego ciśnienia oleju i kontrolka pewnie by mrugała/świeciła. Smok pękał też w 2.5 SOHC czy tylko w 2.5T?

Czyli regulacja zaworow i powinno być po problemie?

Witam. Przy odpalaniu zimnego silnika ej25 słychać klekot przez kilka sekund. Bardziej wskazuje to na zawory czy panewkę? Poniżej filmik z odpalania. Samochód stał całą noc. Później w ciągu dnia jest już lepiej, ale jeśli samochód postoi dłużej to znów słuchać to po odpaleniu. Dodam jeszcze, że przy normalnej jeździe na rozgrzanym silniku na wolnych obrotach też delikatnie słychać taki klekot. Przy 5k rpm również....