Skocz do zawartości

rmj

Nowy
  • Postów

    9
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez rmj

  1. rmj

    Forester S turbo skrzynia

    Moja skrzynia niemiłosiernie wyje na każdym biegu, wyje jak jadę na luzie czy na wciśnietym sprzęgle. Moje pytanie co zrobiłeś że swoim przypadkiem? Na jaką skrzynie wymieniłeś
  2. Wyciołem komputer od gazu jutro potestuje i zobaczymy czy będzie lepiej. U mnie przepustnica jest czyściutka. Natomiast z powodu dużego podciśnienia na biegu jałowym postanowiłem ją nieco uchylić.
  3. Jak można go sprawdzić?
  4. Nie ma znaczenia poziom gazu. Problem występuje podczas jazdy na samej benzynie. Podczas jazdy na LPG przydławienie jest jeszcze bardziej odczuwalne. Swoją drogą jakie ciśnienie powinno być w kolektorze sącym na biegu jałowym? U mnie jest podciśnienie 80kPa, czyli bezwzględnie 20kPa. Słyszałem opinie że powinno być max. podsićnienie 30-50kPa. Wężyk idzie przez elektrozawór do pochłaniacza oparów benzyny. Czy ten elektrozaworek nie jest przypadkiem od regulacji ciśnienia na biegu jałowym?
  5. Czy możecie podać jaki o jakim symbolu powinien być czujnik MAP i czujnik TPS w Foresterze Turbo S albo jakie napięcia macie na biegu jałowym na tych czujnikach. Może tuaj jest gdzieś przyczyna. Jest jeszcze coś podłączone przez węzyk podłączony tuż przed przepustnicą co to może być? Zdjęcie tajemniczego wężyka jeżeli masz problem z taki jak umnie (prawie zerowe czasy wtrysku w momecie dodania gazu, u mnie nawet to słychać na wtryskiwaczach) to można spróbować zastosować rozwiązanie połowiczne czyli ustawić w sofcie do progamowania komputera gazowego jakiegoś minimalnego czasu wtrysku podczas takiej sytuacji, w mojej instalacji się nie da więc muszę poszukać przyczyny takiego zachowania.
  6. Jaką masz instalację, moja to BRC Sequent 24
  7. Komputery Pb mają adaptację długo okresową więc może to ma jakiś wpływ, przy jezdzie na Pb po jezdzie na LPG.
  8. Mam, ale czasy efekt ten obserwuję na Pb na LPG tylko się nasila
  9. Mam problem z moim Forkiem 2.0 Turbo 170 KM. Podczas wciśnięcia pedału gazu podczas ruszania lub po hamowaniu silnikiem, następuje przydławienie a następnie gwałtowne przyspieszenie. W momęcie wciśnięcia gazu czasy wtrysku zmniejszaja się do około 0 ms poczym następuje skok czasów do góry a następnie normują się. Gdzie szukać przyczyn? Sprawdziłem ciśnienie w kolektorze sącym na biegu jałowym i przy hamowaniu silnikiem wakumetr pokazuje 80kPA podciśnienia. Może czujnik położenia przepustnicy, może MAP sensor. Już sam nie wiem, pomóżcie ugryźć temat.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...