chrzan94

4" Wydech od WRX ma sie nijak do dwojego N/A.

Generalnie przy UPG chyba ktoś chociaż "popatrzy" na zawory Głowice też bym oddał na sprawdzenie szczelności.

Sprzegło - ocenic stan i w razie W - wymienić

Na razie Masz chwilę spokoju więc sprawdź gdzie kończą się klocki. Ewentualnie czy nigdzie nie masz wycieku.

Klocki się kończą i coraz mniej płynu w zbiorniczku

Czyli 806923060

To może inaczej: Powiedz mi jakim autem jeździsz a powiem ci jaką masz uszczelkę Ten indeks który ci podałem jest od DOHC Np. do 2.0 SOCH jest 806923060

Numer OEM 806922040 może pomoże

Damn it ! To już chyba wolałbym ściągnąć zderzak, a tak dochodzi spuszczenie wody z układu, demontaż chłodnicy i ponowne napełnienie układu wraz z odpowietrzeniem. :/ A co wiaderka nie masz ? Mam nadzieję że nie wytkniesz mi przykładów na Foresterze, ale tam wyjęcie chłodnicy to jest jakieś 15 min. Odkręcamy dolny wąż, zrzucamy płyn, odkręcamy górny wąż, dwie "łapki" chłodnicy na klucz 12 i mamy chłodnice wody na zewnątrz Ewentualne trudności to łapacz powietrza do filtra-jak go masz- nie wiem w czym to wymieniasz - kolejne dwie śruby I jeśli masz masz w chłodnicy zintegrowaną chłodnice oleju skrzyni to na dole trzeba odkręcić dwa gumowe przewody i to wszystko Montaż dokładnie na odwrót. To Subaru się odpowietrza ? Moim zdaniem zdejmować zderzak i bawić się ze spinkami i ślizgami jest ciężej

Kupujesz/kradniesz/pożyczasz podkładki M12 bo chyba taka jest szpilka, zakładasz na szpilkę odpowiednią ilość i metodą prób i błędów odmierzasz ile podkładek daje pożądany efekt czyli odstawienie felgi od zacisku. Następnie suwmiarką mierzysz np. te 8 podkładek które dały efekt "odstawienia" i wychodzi ci że potrzebujesz np. 15 mm dystansu Załapał ktoś mój wywód ? ASO raczej nie sprzedaje dystansów, a to ich się powinno polecać na tym forum W internecie jest pełno dystansów, tylko trzeba rozróżnić made in P.R.C. od czegoś dobrego. Może ktoś poleci tu jakiś konkretnych producentów dystansów. Ja nie ma dokładnego rozeznania. Mnie też czeka kupno dystansów i chyba zdecyduję się na Eibach-a, bo mam je dostępne u siebie w pracy

Niestety nie wchodzą na czterotłoczek W tym przypadku potrzebny jest naprawdę mały dystans, może nawet na seryjnych szpilkach.

1. Patrząc na swojego Forestera chyba łatwiej wyjąć chłodnicę wody i dobrać się do skraplacza od tyłu, ale to Forester, jak to wygląda w Imprezie to nie mam pewności czy też tak się da 2. NISSEN to chyba najlepsze zamienniki chłodnic, powinien być lepszy od NRF, wygląda na lepiej wykonany po wyjęciu z pudełka

To przy np: wymianie tuleji wahacza w tylnym wózku czy demontarzu wału trzeba zrzucać cały wydech ? Czyli nowa uszczelka DP-Turbo itp ? Demontując turbo czy wyciągając silnik to samo Jak ktoś oddaje auto do mechanika to nie ma dla niego tematu Ja robie wszystko sam i nie widzi mi się ściągać całego wydechu, przy byle pracy pod samochodem. Mam zamiar podzielić swój wydech jeszcze na Downpipe i center i mieć 3 części Ale to ktoś ogarnięty musi mi to pospawać żeby nie zniszczyć tego cuda.

Trafiła się okazja, zresztą tu na forum i kupiłem kompletnego używanego el-teca za rozsądne pieniądze i tyle co mogę powiedzieć o wydechu leżącym w bagażniku to że jakośc wykonania i spawów to sztos, perfekcja!!! Ale że jestem marudny to nie jest tak idealnie ze wszystkim Połączenie center->końcowy jest zrobione dosłownie jak w Cinquecento 700 "rura w rurę i obejma zaciskowa" W wydechu który nowy kosztował ok 3 tyś. spodziewałbym sie kryzy na śruby a najlepiej opaski V-Band Takie połączenie to praktycznie brak możliwości zdemontowania samego końcowego na aucie, i największe ryzyko nieszczelnośći. Ale ja nie dałem 3 tyś więc postaram się z tym żyć Tyle mojej opini o El-Tec. Jak wydech trafi do auta to napiszę jak wrażenia akustyczne, jak wystroję to powiem jak auto jeździ

Centry już nie ma Teraz dawna Centra to Exide - dobre akumulatory w przystępnej cenie Są jeszcze Varta i Bosch czyli klasyka gatunku. Ja mam Boscha S4 i kręci dobrze już chyba 3 rok

No właśnie jak zrobione z głową to nie ma problemu Jedyna niewiadoma tego zestawu który wstawiłem, to to z czego jest zrobiony adapter i śruby mocujące. Bo koncepcja bardzo fajna Swoją drogą, ktoś kojarzy jaki inny niż WRX-owy zacisk podejdzie w miarę łatwo na tył pod tarczę 290mm ? Bo tyłów od WRX albo nie ma, jak są to drogie A jedne tanie mi przepadły bo utraciłem płynność finansową

Masz 100% racji, do swojego auta nie zamontowałbym zacisków na adapterach zrobionych przez jakiegoś Kazimierza ale jeśli zaciski od Merca są rzeczywiście mniejsze od tych z WRX to może być ciekawa alternatywa.

Adaptery na tył ma pewnie połowa użytkowników Foresterów czy GT i żyją Ja tam już kupiłem czterotłoczek z Imprezy i pod 16'' założę dystans, a na tył całe zwrotnice WRX. Więc ja już jestem obkupiony Ktoś komuś każe kupować taki zestaw?? Nawet jak nie ten konkretny zestaw to same zaciski których jest pewnie pełno i nie kosztują tyle co żeliwne złomy z Subaru Adapter można dorobić w profi zakładzie i cieszyć się czterotłoczkiem na małej feldze

https://www.olx.pl/oferta/subaru-zaciski-hamulcowe-zestaw-CID5-IDhUZY1.html#6fea1ccb09 Ciekawe rozwiązanie tarcza 294, czterotłoczek i podobno wchodzi na to 15'' Jak ktoś chcę większe tarcze i fajny zacisk pod małe felgi to warto rozważyć taką ofertę

Same części/materiały to 1,5-2 tyś, zależy jeszcze jak się załatwia A mechanik swoje musi przytulić

To celuj w instalację do 200KM, konkretnie to reduktor i odpowiednie wtryski Reszta to detale Przykładowo: Reduktor KME RED1 SILVER S6 Wtryskiwacze Barracuda Butla ile wejdzie warto dopłacić do większej parę PLN Elektronika wedle uznania zakładu który montuję/stroi

BRC ,tylko zaloz lublikator warto ! zadnych nagarow aaa koszt to ok 2 700 zapraszam do Gorzowa Wlkp taniej , polecam Bosh service na Koniawskiej ...spece sa i tyle w temacie A co ma ten lublifikator to nagaru ? Lublifikator w teorii ma chronić gniazda zaworowe przed wypalaniem. Ale chyba nie ma większej ściemy jak aplikowanie tego "magicznego płynu" na pracujące w niższej temeraturze zawory ssące, pozostawiając te które mają ciężej czyli wydechowe bez tej cudownej ochrony Można założyć nawet aplikator płynnego złota do silnika, ale jak się założy złą instalację, źle wystroii i będzie ubogo to i tak wypali Ooo I jesteśmy we właściwym wątku

Jest już bardzo obszerny temat o LPG, tam można zadać pytanie Ale jak już tak bardzo chcesz to się tu wypowiem Tylko jaki silnik masz ? Jak wolnossący, byle nie H6 to tak: 1. Za max 3 tyś założysz LPG do tego auta 2. Jestem z Łodzi i tu ci mogę coś polecić 3. IV generacja - dobra, dobrze wystrojona wystarczy. V generacja to już spore koszta a VI to wgl istnieje ? 4. BRC - drogie i mocno przereklamowane instalacje. Jedyny plus instalacji BRC to dla mnie ładny okrągły włącznik

Pewna sieć hurtowni handluję szybami SAINT GOBAIN. Poszło PW Generalnie bardzo dobre szyby, montowane w wielu markach na pierwszy montaż. Ogrzewana do Forka 99 to jakieś 750 zł w detalu

Ta pierwsza to jest do DOHC, Według mnie to jest indeks takiej jak potrzebujesz: 13294AA053 czyli w sumie ta co na aukcji To są OEM. Ale zaraz link usuną bo to "konkurencja" dla SIP