0x90

Raga, żadna z twoich odpowiedzi w tym wątku absolutnie niczego nie wniosła (no, może poza niezmiernie błyskotliwym pomysłem zaciągania ręcznego). Jak się nudzisz, zajmij się czymś innym niż trollowaniem na forach w sieci. PS: Rozdałem pomuki tym, którzy rzeczywiście się tutaj merytorycznie udzielili. Dzięki.

:?: Jak widziałem, że zjeżdza, to nie zostawiłem go tak, tylko zjechałem trochę niżej i dodatkowo zaciągnąłem ręczny, chyba nie jest to takie trudne do zrozumienia [ Dodano: Czw Sty 28, 2010 7:39 pm ] Nie może być! A ja się zawsze zastanawiałem do czego jest ta wajcha obok drążka skrzyni biegów ... :roll:

Teraz fotki już nie zrobię, ale na moje oko był to podjazd ok 30 stopni od poziomu. Auta na biegu tam oczywiście nie zostawiłem ale trzeba to napisać, bo inaczej niektórzy od razu zaczynają cię traktować jak półgłówka z anemią, zespołem downa, alzheimera, trądem, owsikami i nie wiadomo czym tam jeszcze

A podobno nie ma głupich pytań, są tylko głupie odpowiedzi. Zamiast dawać durne i nic nie wnoszące komentarze, może lepiej wyjaśnilibyście co WRX ma w sobie takiego, że to jest normalne (zjeżdżanie) - o ile jest. Jak widać powyżej nie dla wszystkich to pytanie wydało się idiotyczne. Też pierwsze co mi naszło na myśl to kompresja, ale czy to możliwe żeby tak na wszystkich 4 tłokach od razu. Auto jest w zasadzie używane do codziennej jazdy i nie było póki co upalane mocno.

Nie wiem w jakim stanie jest silnik, jedyne co mogę powiedziec to to, że jeździ normalnie

Witam, Zauważyłem, że auto zaparkowane na sporej górce przodem w dół lekko zjeżdża na 1 biegu (na innych nie próbowałem). Nie jest to zjazd jednostajny, tylko od czasu do czasu troszkę zjedzie a potem się zatrzymuje, po chwili potrafi znowu trochę zjechać i znowu się zatrzymać. To normalne? Poza tym wszystko z autem wydaje się być OK. Pozdrawiam,

kilkadziesiąt to troche mało, żeby sie w ogóle nie przejmować, bo co po tych kilkudziesięciu??

Jak to w koncu jest z tym piston slapem, czy go slychac non-stop, czy tylko po rozruchu zimnego silnika :?: A to juz zalezy od zaawansowania zjawiska :-) Typowo cichnie/niknie po rozgrzaniu. Ale jak luz wzrosnie do ~0.1mm, to juz slychac (choc ciszej) nawet na cieplym. Leszek Czy można jakoś zapobiegać, by zjawisko nie "rozprzestrzreniało" się?

Jak to w koncu jest z tym piston slapem, czy go slychac non-stop, czy tylko po rozruchu zimnego silnika :?:

Wielkie dzięki, zwłaszcza za linki. Trochę mnie to uspokoiło, choć na naisocu wyczytałem, że to może też być coś z napinaczem paska rozrządu http://forums.nasioc.com/forums/archive ... 21047.html , więc teraz już sam nie wiem, bo u mnie rzeczywiście to brzmi bardziej jak tykanie... [ Dodano: Wto Lut 12, 2008 1:19 am ] Odnośnie problemu 2. czy w WRXach MY04 jest gdzies 'vent plug' ?

Witam, Przy niższych temperaturach, tak powiedzmy od 5 stopni w dół, silnik (jak jest całkowicie zimny, po zapaleniu) wydaje dwa dziwne dźwięki: 1. Lekkie klekotanie, coś prawie jak diesel. Pochodzi prawdopodobnie gdzieś ze środka lub od strony kierowcy. Ustaje jak silnik się dobrze rozgrzeje, czyli po przejechaniu paru km. 2. Po zapaleniu jak się trochę przegazuje (tak do 2000obr) to słychać jakby chlapanie jakiegoś płynu (cięzko to określić). Zdecydowanie pochodzi od strony kierowcy. Ustaje zazwyczaj po pierwszym ruszeniu (podczas niego też to słychać). Poza tym samochód chodzi normalnie, poziom wszystkich płynów w normie, nie ma z nim żadnych problemów. Doradźcie panowie, bo nie nie wiem czy mam się już zacząć martwić czy nie. Pozdrawiam

Czy przekladnie łatwo dojrzeć od dołu? Czy jako mechanik-bardziej-teoretyk da się prosto wymienić te gumy?

Niedawno miałem małą przygodę na zakręcie, samochód wpadł w poślizg i wypadł przez krawężnik (na szczęście niewysoki) na pas zieleni obok. Nie było żadnych poważniejszych uszkodzeń poza koniecznym sprawdzeniem i regulacją zbieżności, którą zrobiłem. Pomimo tego, samochód od czasu zdarzenia się dziwnie zachowuje. Przy zimnym silniku aby jechać na wprost kierownica musi być minimalnie skręcona w lewo, natomiast potem, po chwili jazdy jest odwrotnie, aby jechać na wprost musi być skręcona minimalnie w prawo. Są to dość małe odchyłki, ktoś inny może by i nawet nie zauważył, ale jest to lekko irytujące dla mnie. Co może być przyczyną takiego zachowania samochodu? Pozdrawiam

Witam serdecznie.