Rajlor
-
Postów
15 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Treść opublikowana przez Rajlor
-
A mógłbyś powiedzieć, just in case, jakie byłyby objawy pękniętego pierścienia?
-
Witam wszystkich, z naszym forkiem jest mnóstwo problemów. Spala ponad 16l przy oszczędnej jeździe, mocno szarpie na 2 i 3 biegu najczęściej między 2-2.5k obrotów, kontrolka rdiff temp zapalona zawsze (już tak od roku jeździ), znaczna utrata mocy, nierówna praca silnika. Był w kilku serwisach, nic nie mogli zrobić. Jedna z diagnoz to brak kompresji w jednym z cylindrów. Dodatkowo olej silnikowy ucieka w nienormalnym tempie (uszczelka pod głowicą?). Generalnie mechanikiem nie jestem i sam się z tym raczej nie uporam, moglibyście poradzić gdzie w trójmieście ktoś mógłby się tym zająć? I co tak na prawdę może dolegać? Dodam, że miał czipowany komputer. Pozdrawiam
-
Forester 2.0XT MY 03 - szarpanie przy przyspieszaniu.
Rajlor odpowiedział(a) na Markuss777 temat w Forester
U mnie diff temp bez przerwy, szarpie czy zimny czy rozgrzany -
Forester 2.0XT MY 03 - szarpanie przy przyspieszaniu.
Rajlor odpowiedział(a) na Markuss777 temat w Forester
Mam identycznie!! Między 2.5k a 3k rpm szarpie nierówno. Pali dużo więcej niż normalnie, jakieś 15+l. 2.5turbo z 2007 roku. W moim jest taka możliwość, że czwarty cylinder nie ma ciśnienia i generalnie chodzi na 3 bo mocy też mu trochę brakuje. Nieszczelny pierścień? Nie wiadomo, oleju nie pali. Trzeba rozebrać silnik najprawdopodobniej. + cały czas zapalona kontrolka diff temp z wykrzyknikiem od jakiegoś roku. Był w kilku warsztatach, nikt nic nie mógł zrobić -
Nie możemy wyświetlić tej odpowiedzi, ponieważ znajduje się w forum, które zabezpieczone jest hasłem. Wpisz hasło
-
Nie możemy wyświetlić tej odpowiedzi, ponieważ znajduje się w forum, które zabezpieczone jest hasłem. Wpisz hasło
-
Nie możemy wyświetlić tej odpowiedzi, ponieważ znajduje się w forum, które zabezpieczone jest hasłem. Wpisz hasło
-
Nie możemy wyświetlić tej odpowiedzi, ponieważ znajduje się w forum, które zabezpieczone jest hasłem. Wpisz hasło
-
Nie możemy wyświetlić tej odpowiedzi, ponieważ znajduje się w forum, które zabezpieczone jest hasłem. Wpisz hasło
-
Jakby ktoś był zainteresowany wrzucam wszystkie części, które zostały wstawione. Wybaczcie za moje emocje, ale ... po takim czasie jazda tym samochodem sprawia taką przyjemność
-
-
Zderzaka nie ma z tyłu, bo został przełożony do drugiego forestera (bez przeróbek, na chodzie), felgi też. Jak widać, samochód jeździ. Dzisiaj z ojcem go odpalaliśmy i wyjechaliśmy na przejażdżkę wokół osiedla. Dymi jak smok, wyraźnie czuć, że pożera olej. Ale jest cudowny
-
Ojciec zabiera się za wymianę pierścieni od kilku lat, tylko na razie brak czasu, funduszy no i boi się, że jak odda go do jakiegoś serwisu to podmienią mu części na gorsze, wiadomo, wszystko w nim jest praktycznie nowe. Nie wie gdzie to zrobić
-
Witam. Chciałbym zaprezentować samochód mojego ojca (sam nie chciał tego zrobić, a sądzę, że warto), który okazał się "puszką pandory". Mój ojciec rozpoczął projekt w 2007 roku. Samochód stoi w garażu z przebiegiem 15tys. km od 4-5 lat. 2007 rocznik. Co zostało w nim zmienione? Wszystko. Skrzynia biegów(nowa z STI), nowy silnik kuty sprowadzany z Japonii(2,5l), nowe wahacze, nowa turbosprężarka, itd. itd. Parę zdjęć: Samochód został przerobiony w całości przez firmę ak-motorsport.de w Niemczech. Aktualnie samochód stoi w garażu z pękniętym pierścieniem(strasznie pali olej i kopci). Obliczona moc na hamownii po przeróbkach około 540 hp
