Grzegorz Klimek

kurcze nadal szukam vf 28 poooomocy

odczytaj pw

a może ktoś ma namiary na turbinkę vf 28 do sprzedania bo po wielkim namyśle zostanę przy takiej i nie będę wydziwiał

sugerowałem się tym , dzięki kolego za info, chyba zeczywiście zrobię tak jak mówisz ponieważ szkoda na docieranie motoru zakładać mi tych kulek dlatego założe tego "kasztana:najpierw czyt. TD04L. sugerowałem się tym : IHI VF22 (490cfm at 18.0psi, 250-325whp, Bolt-On) This is the standard equipment turbocharger used on the JDM V3 Subaru Impreza WRX and optional on the JDM Subaru Impreza WRX STi 22b. Of all the IHI models, the VF22 has the largest potential for peak horsepower, and is capable of supporting the highest boost levels. It is capable of running up to 25 psi. The VF22 is a roller bearing turbo that utilizes the P20 exhaust housing. Expect to achieve full boost with the proper mods and a quality tune between 3200-3700rpms. 2002-2005 WRX owners will need fuel upgrades for thisturbocharger and proper engine management is highly recommended for all vehicles. NASIOC Member powerlabs Results hej, powiem tak: jeszcze nie nacieszyłem się nią i tak na prawde nie wiem co ona potrafi, jesli sie zdecyduje na sprzedaz to jestes pierwszy w kolejce ale zaznaczam , ze troche to potrwa zanim silnik zbuduje. Ile jesteś w stanie zaproponować? moze być PW ale mam nadzieje, ze pokaże mi ta turbina swoje oblicze i obejdzie sie bez handlu pzdr tak ze 2 tys ? polskich pesos

cześć jak się zdecydujesz sprzedać vf 28 to chętnie odkupie bo w moim silniku taka właśnie była ale się wysr..a , nie popędzam cię ale pilne bo auto stoi a nigdzie nie mogę takiej dostać Lekkie auto na krótkiej skrzyni z mocą ok.300KM,będzie bardzo szybkie,tym bardziej z małą turbiną VF28,która wstanie wcześnie i zbuduje całkiem przyzwoite ciśnienie doładowania. @ podaj jeszcze na jakim doładowaniu auto jeździło. Mniejsza o cyferki,właściciel auta zadowolony,to niech ma je jak największe. @ nie szukaj sam turbiny,szukaj tunera który ogarnie Ci komputer zamontowany w aucie. Tu jest chyba cały szkopuł sprawy,bo o ile się orientuję,to wybór będzie ograniczony.Poznań? @@AMI może być bardziej w temacie Apexi oblatany,bo miał taki w jednym ze swoich aut. Dopiero po ustaleniach z tunerem,będziesz wiedział czego szukać i co będzie odpowiednie dla Twojego setupu i oczekiwań co do mocy i innych cyferek. VF30 to starsza siostra,prawie bliźniaczka,VF34.Żeby osiągnąć na niej 350KM z silnika 2,0,trzeba się trochę "napocić" i raczej nie z wtryskami,które siedzą w silniku.Co do PE1820 to już pisałem wyżej. Wszystkie turbiny które do tej pory wymieniłeś,to już leciwe modele,są turbiny nowsze,lepsze i bardziej odpowiednie dla Twoich planów.Wszystko do ustalenia z kumatym tunerem. turbo pompowało do 1.6 bara

To podaj auto i setup o jaki pytasz. Na jakim paliwie? Bardzo nas to cieszy,że osiągasz dobre wyniki.Przyjmując podaną moc 380KM za rzeczywistą,to niutków powinno być też sporo,gdzieś w okolicach 400Nm+. Napisz jaka skrzynia siedzi w aucie i opisz pozostałe zmiany i mody silnika. Na razie to ja też mogę napisać,że na rowerku trójkołowym objeżdżam każde Evo na ćwiartkę.Nawet Red Bulla ani innego Tigera nie pijąc.Tylko budzę się mocno spocony. a więc krótka skrzynia to ty 754vbaaa , FMIC jperformance , silnik to ej207dw1pr , turbo to vf 28 z łożyskiem kulkowym ceramicznym , wydech cały 3,5 BLITZ NUR SPEC ,tłoki uszczelki COSWORTH , panewki ACL , śruby ARP , koło i sprzęgło EXEDY 7 łopatek , komputer APEXI , turbo timer BLITZ , zawór upustowy BLITZ , wtryski 550 wydajniejsza pompa paliwa WALBRO , felgi to RACING SUPERTOURISMO 17/7.5 nie wiem co jeszcze może duża chłodnica powietrza ,wszystkie przewody silikonowe , więcej nie pamiętam , wydruk z hamowni to 378 km i 406 nm robiony 32000km temu a ile w tym prawdy ?????? doradzcie mi bo dalej jestem nie zdecydowany a może wsadzić ihi vf 30 jest taka na allegro używana za 1500 i zrobić mu bezpieczne 350 koników czy PE1820 używka za 2200 i też zestroić na 350 , która szybciej wstaje ?? ja jestem z pod OLSZTYNA czy znacie kogoś z moich okolic gdzie mógłbym bezpiecznie przeprowadzić strojenie ?

fakt faktem brałem udział w startach na ćwierć mili z subaru z 2002 sti wystrojoną na 340 km następnie z civic na ośce ale z wagą 800kilo i 240 km i co najfajniejsze z audi a4 s4 2.7 biturbo z 2001r wystrojona na 500 koni i wszystkich widziałem w moim wstecznym lusterku

Takie parametry przedstawił mi sprzedawca subarynki teraz już jakbym chciał to już nie sprawdzę tej mocy bo po przekładce mechanicy zostawili kawałek przewodu gumowego którego wciągnęła turbina uszkadzajac łopatki wirnika . Szkoda bo naprawdę nie było autka na moją imprez

Elias moja subarynka wystrojona jest na 380 koni a moja turbina vf 28 którą wysadzili mi w kosmos jak przekładali kiere na lewą stronę, ma bebechy na ceramice , pompowała do 1,6 bara naprawdę bardzo ładnie się wkręcała , znalazłem na allegro turbinkę pe 1820 używana za 2200zł co o niej sądzicie wydmucha te 400 koni

subarynką jeżdżę hobbistycznie bo lubię w tamtym roku przejechałem 3000 km,swoje vf 28 chciałem zregenerować ale powiedziano mi że w polsce będzie trudno bo wirnik jest na łożysku kulkowym ceramicznym

a co proponujecie ja chciałbym go wystroić na 400 koni i nie mam bladego pojęcia jakie turbo wsadzić czy chinola podróba td05h za 1300 lub za 2000zł z kutym wirnikiem , ale najlepsze że holseta już zakupiłem , przeraża mnie jego wielkość i waga najlepiej zosał bym przy vf 28 ale jest nie do kupienia bo po prostu ich nie ma , i jeszcze jedno silnik mam zakuty więc wytrzyma tą moc , czekam na jakieś podpowiedzi

mała pomyłka głupio mi ale nie zmienia to faktu że szukam nadal tego mondrego

witam jestem nowy na forum jestem w posiadaniu gc8 sti przywieziony z japoni moc 380 koni . chciałbym zmienić turbine vf 28 na większą holset hx 35 i szukam kogoś mądrego który by mi ją zamontował i zestroił w rozsądnych pieniądzach