Protix

Witam. Wczoraj ot tak nagle przymuliło mi Imprezke. Zaczął migać check a następnie zaświecił się na stałe. Dodam iż jechałem na LPG. Sprawdziłem kody błędów i są następujące P0302 P0303 czyli przerwa w zapłonie na cylindrze 2 i 3. Błędy skasowałem, wyłączyłem i włączyłem auto ponownie i nie ma nic. Brak również jakichkolwiek innych objawów. Czy jednak profilaktyczna zmiana świec i cewki jest wskazana? Jeśli tak to jakie świece polecacie? Z góry dzięki. Autko to Impreza GD 125KM 2001r Kombi + LPG

Nie wiem dokładnie jak jest w Imprezach ale podejrzewam że raczej mechanizm się zaciął. Coś w końcu tę szybę musi podnosić i opuszczać. Zdejmij boczek, poruszaj ręką cały mechanizm i nasmaruj na nowo

Tak dokładnie. Masa była również problemem. Zastanawiam się czy nie tylko masa chociaż mój stary alternator dawał tylko 13,2. Nowy ( zanim zrobiono masę ) podawał 14,2. Ważne że działa

Naprawione. A więc: Sam alternator podawał za małe napięcie. Alternator został wymieniony i co? I dalej było to samo. Następnie poprowadzenie kabla od plusa do altka. Dalej to samo. Na końcu się okazało, że jest przebicie do masy ( mimo iż poprawiałem). Po tych zabiegach napięcie na altku 14,2 a na aku 14,0. Kręci szybko i pali teraz na tzw dotyk. No i przy okazji wskaźnik paliwa zaczął działać Nieco mnie to kosztowało ale jest git

Dzięki za wszelką pomoc. Jutro jak się wyrobie to jadę sprawdzić altka i pewnie zakupię nowy aku aby mieć spokój Dam znać jak wyszło z alternatorem i przy okazji zrobię profi test aku

No więc włożyłem inny, sprawny akumulator od WRXa ( dzięki koledze z forum) i sprawa ma się następująco: Ładowanie bez obciążenia 13,6 Ładowanie z obciążeniem 13,2 Kręci jak szalony. Z ciekawości sprawdziłem ładowanie u kolegi w WRX i on miał 14,1 i 14,0. Tak więc chyba mam i aku i alternator do roboty :/. Sam już nie wiem od czego zacząć.

Problem niestety nie zniknął. Any idea? :/

Sprawdzę i testerem i poprzez podmianę aku z innej Subaryny, Jednak zastanawiam się też czy non stop wyskakujący błąd P0463 ( za wysoki sygnał wejścia) ma z tym związek. Jak wiadomo błąd ten może powodować nie tylko sam czujnik ale i jakieś zwarcie na kablach albo do masy. Myśle czy jedno z 2 ma coś wspólnego.

Tak więc naładowałem aku. Zrobiłem pomiar tuż po naładowaniu i wynosił 13,1 ( aku w domu). Po powrocie z pracy (ok 10h) zrobiłem nowy pomiar w domu i wyszło 12,9. Hmm to normalne taka utrata niewielka? Co do auta to po włożeniu aku: Włączony bez obciążenia: 13,5-14,1V Z obciążeniem: 13,1-13,6V Chyba nie są normalne takie wahania? Regulator w altku jednak pada czy może coś innego? Dodatkowo zamieszczam link do filmiku z odpalania auta. Jak możecie to posłuchajcie jak kręci ( czy normalnie czy jednak za wolno) Dzięki

Jeśli się okaże że to aku to dobrym rozwiązaniem będzie włożenie nieco większego? Tzn mam teraz 60ah i 540A. Można śmiało 60ah i 600A?

Wyjme go jak tylko wolne będę mieć. Tymczasem nowe pomiary pokazują dziwna sytuację. Przedwczoraj na wyłączonym miałem 12,9. Wczoraj 12,6 a dziś już 12,3. Aku zdycha czy jednak coś kradnie prąd?

No więc po 2 nocach stania nowe pomiary: Wyłączony: 12,9V Włączony: 13,6V Włączony ze światłami, nawiew i klima: 13,2V Chyba jednak coś za mało i czy aby na pewno alternator dobry? Co do kręcenia to albo kręci tak samo czyli ok, albo jestem przewrażliwiony i jest nieco gorzej. Aha i klemy jak i kable masowe poczyszczone. Chyba że gdzieś jakiś przeoczyłem. Pytanie teraz gdzie albo co kradnie prąd. Ot tak nie spadłoby 0,3V Mam również podpięty do aku subwoofer i zapewne 2 wzmacniacze które są w aucie( ten duży bezpiecznik). Sprawdziłem odpinając go od aku i na wyłączonym silniku napięcie się nie zmienia. Więc to chyba nie to. Co można jeszcze sprawdzic samemu? Bo coś czuje ze wizyta u elektryka mnie czeka. Fajnie aby ktoś posłuchał 2 uchem

Witam. Szukam radia dla siebie. Aktualnie mam jakieś LG które funkcjonalnością nie porywa. 2 wzmaki + sub + tweetery + niefabryczne głośniki. Leci za dużo sopranu Kusi mnie taki o to wynalazek http://tabliczni.pl/...a-ze-smartfona/ Posiadam Z2 więc by pasowało ale pytanie czy w ogóle warto czy lepiej w tej cenie ( 750zł) kupić coś innego?

Dzięki

Chłopaki i dziewczyny. Aby nie śmiecić niepotrzebnie doradźcie proszę. Szukam radia dla siebie. Aktualnie mam jakieś LG które funkcjonalnością nie porywa. @ wzmaki + sub + tweetery + niefabryczne głośniki. Leci za dużo sopranu Kusi mnie taki o to wynalazek http://tabliczni.pl/2014/01/sony-xsp-n1bt-multimedialna-samochodowa-stacja-ze-smartfona/ Posiadam Z2 więc by pasowało ale pytanie czy w ogóle warto czy lepiej w tej cenie ( 750zł) kupić coś innego?

No to mamy podobne. Mnie brakuje nieco na obciążeniu, tak z 0,2-0,3V.

Dziś będę jeszcze czyścił resztę mas bo wczoraj zabrakło czasu. Bedę wdzięczny za Twoje pomiary

Jak widać miałeś rację Dziś jeszcze nie odpalałem ale później sprawdzę. Tylko czy mimo to nie jest za małe ładowanie nieco?

Pomiary są takie same przy każdej z sytuacji. Po nocy, jak naladuje aku to napisze. Obciążeniem były światła i nawiew na 1. Światła nie pulsuja. Ładowanie jest ciągle 13,3-13,34. Posprawdzam jeszcze masy i dam znać. Próbuję też dostać się do rozrusznika ale mam problem ze zdjęciem obudowy filtra [emoji14] Ok nie wiem czy pamiętacie ale miałem problem z czujnikiem stuku. Poprzedni właściciel zrobił coś takiego jak na zdjęciu. Ja czujnik wymieniłem na nowy ale to złote, miedziane coś nie wiem czemu ziomek mi zostawił przy wymianie czujnika. Przed chwilą to odkręciłem, wyczyściłem złączke i postanowiłem odpalić auto. I co? I kręci jak szalony póki co. Zaraz jeszcze raz sprawdzę ładowanie. Tu nasuwają się 2 pytania. Czy pozostawione to złote coś mogło kraść prąd? A drugie to czy do czyszczenia przewodów masowych muszę odłączyć klemy? Mam nadzieję że widać zdjęcia. Aha. Ładowanie pod obciążeniem ( światła, nawiew na full, awaryjne)to teraz 13,3. Bez obciążenia to 13,8-13,9 na włączonym. Na wyłączonym 12,9-13. I jak? Jutro rano napiszę jakie ma ładowanie po nocy.

No więc tak. Na wyłączonym, włączonym silniku, ze światłami i bez jest stałe 13.3V I teraz pytanie. Alternator? Rozrusznik? Akumulator? Dodam, iż po podpięciu kabli rozruchowych kręci szybko i odpala od razu. Jeszcze dziś wyjmę aku na noc do domu i naładuję oraz spróbuję zajrzeć do rozrusznika. Co wymienić z tych 3 rzeczy?

Dzięki. Dziś będę po pracy sprawdzał ładowanie jakie ma oraz masy plus czyszczenie wszystkiego. BTW jak zmierzyć ile ma przy wyłączonym wszystkim miernikiem? Bo ładowanie to wiem [emoji14]

Jak? W sensie domowymi sposobami

No właśnie co do zaworów to dopiero będą sprawdzane w przyszłym tygodniu. Na LPG przebieg z 40 000km. A co do zaworów to nie jest tak że jakby wymagało regulacji to by za szybko kręcił? A co do LPG to filtry jak i nowa mapa na wtryski robione były jakieś 5000km temu.

Witam. Sytuacja dość dziwna jak dla mnie gdyż stało się to ot tak bez jakichkolwiek objawów. Mianowicie od wczoraj moja Imprezka zaczęła bardzo ciężko odpalać tzn muszę dłużej kręcić i wolno kręci. Stało się to ot tak tzn rano pojechałem do sklepu, po powrocie i niecałym 2 godzinnym postoju ( w garażu podziemnym) zaczęła słabo odpalać. Ładowanie aku sprawdzę wieczorem jak dorwę miernik aczkolwiek jakby nie był doładowywany to pewnie dziś już bym nie odpalił a dalej mogę tylko z problemami. Obojętnie czy postoi czy od razu na ciepłym to jest tak samo. Pytanko. Na co stawiać na początku? Kończący się aku? Ma dopiero 2 lata. Czy może rozrusznik? Od czego zacząć aby nie wymieniać połowy samochodu Z góry dzięki za wszelką pomoc. Pacjent to Impreza GD Kombi 2.0GX 125KM 2001r + LPG. Pozdrawiam, Adam.

Drzwi na rantach na dole sprawdź. Ogółem oddając to blacharz powinien sam oględziny zrobić i powiedzieć co jest do zrobienia.