JedrulaL

Na forum polecamy tylko ASO. W Krakowie jest jedną duża firma od skrzyń, znana

Sprawdzenie to pół biedy, jeśli regulacja co 50tys to szkoda zachodu

A jak by całą podkładkę robić od razu ze skosem?

1 bieg w automatach jest raczej cały czas zapięty, dlatego auto pełza, stanie na hamulcu to trzymanie auta i tyle. Ogólnie takie problemy mogą wskazywać na problemy z sprzęgłem hydrokinetycznym, ewentualnie ciśnieniem oleju, tyle ogólnego. Podstawa to czy poziom oleju właściwy sprawdź, ile przebiegu ma olej.

Co do żywotności japończyków, zastanów się czemu Toyota Land Cruiser jest najczęściej wybieranym autem na wyprawy, większość ma już koło 500tys

Z praktyki jazdy z dwoma autami z LPG moim zdaniem 10tys między przeglądami to góra, gaz u nas jest dość brudny i filtry się zapychaja. Ja bym brał Stag bo, krajowy, popularniejszy, reszta i tak zależy od tego czy gazownik umie ustawić. Twój silnik to ten dedykowany do gazu, zaworami się nie przejmuj, kontrola co 50-60tys regulacja jak wszystko dobrze ustawione co 100tys lub rzadziej

APP polecają w internetach

Nie ma EJ20F więc odpadło całkiem.

O dzięki wielkie, czyli trzeba szukać dalej

OK, dzięki Też się dziwię, bo gość twierdzi że jest tam tylko tabliczka z VINem i masą własną DMC i przyczep, tej drugiej niby nie ma. LPG też nie ma, auto podobno krajowe. Zobaczymy, zapytam jeszcze raz.

Dziękuję, jesteś może w stanie powiedzieć jaki silnik dokładnie, szukam EJ20F i właściciel nie może wyszukać na aucie Dziękuję, jesteś może w stanie powiedzieć jaki silnik dokładnie, szukam EJ20F i właściciel nie może wyszukać na aucie

Koledzy mógłby ktoś rozkodować mi ten VIN JF1SG5LE57G124705 Głównie chodzi mi o typ silnika i o rodzaj skrzyni, już dwie wyszukiwarki stwierdziły że to MT a w aucie jest AT, może ulep jakowy??

Czy ktoś mający LPG w silniku FB20 mógłby zdradzić co ile wypada regulacja zaworów? Wiem że na benzynie takowa nie jest konieczna, ale jak z gazem, 30-50kkm czy może bardziej 60-100kkm?

Od uszczelki pokrywy zaworów do uszczelki pod głowicą bardzo daleko, bez przegięcia to dwie różne rzeczy, szczególnie że jak kiedyś słyszałem pokrywy w Subaru lubią puszczać bo łatwo je źle odkręcić. Jak się tylko poci, a termin regulacji zaworów odległy to bym nic nie ruszał i jeździł. Jak cieknie albo termin regulacji zaworów bliski to wymienić uszczelki. Tylko pokrywy dokręcaj kluczem dynamometrycznym i zgodnie z serwisowka

Jak miałby być lepszy na trasie czy wyższej temperaturze to prędzej 0W30, polecam jednak nie próbować być mądrzejszym niż inżynier projektujący silnik jeśli się nie ma stosownych podstaw, układ smarowania silnika jest zwykle zaprojektowany po jakiś olej. Warto przeczytać instrukcję, zwykle jest podane kilka olei dla różnych warunków temperaturowych. Szczególnie zwiększanie pierwszej liczby w oznaczeniu lepkości może dać po d.. silnikowi, szczególnie zimą.

Jesteś z Warszawy więc pisz do Jako, raczej wie co będzie zakładał. Pytanie czy chcesz mieć tylko dobrze czy pro dla spokoju sumienia, najlepsza opcja to filtr w dwoma wyjściami i gaz dostarczany z obu stron i na końcu połączony, to jest pro, tak się robi gaz w dużych silnikach o dużym zapotrzebowaniu na paliwo. Inna opcja będzie działać też, tylko jak pisałem spokój sumienia, musisz zdecydować sam. Strojenie sondą, zdecydowanie tak.

Koledzy mam pytanie o Forka SH, czy w wersjach przedliftowych VDC ( chodzi o układ pozwalający ruszyć tylko z jednym kołem) był też w wersji ze skrzynią manualną czy tylko automaty ?

A robiliście płukanki?? Producenci twierdzą że płukanka usuwa nagary z pierścieni i przez to pierścień szczelnie przylega. Mam starą V8, na początku brała 1l na 10000km, zrobiłem jedna płukankę AMSOil bo tako też olej leje, zużycie spadło nieznacznie. Przy kolejnej wymianie zrobiłem płukankę tym razem Motul bo miałem pod ręką. Jak na razie po 8500km nic nie dolałem, używam auta tak samo, olej ciągle 5w30 Tak że chyba coś w tym jest

Jeśli nie ma oczka na śrubę to widać starcza jedna, a kompresor jest przystosowany do obu sposobów mocowania. Ewentualnie ktoś dał inny przewód. Jeśli klima działa to bym się nie przejmował

Tak powinna być, to nie jest przewód chłodniczy a klimatyzacji, może to też powodować wyciek czynnika.

W Warszawie to zdaje się Jako urzęduje, nikogo lepszego do LPG w Subaru nie znajdziesz

Mi chodzi o to że ten film doskonale pokazuje jak bardzo trzeba nagrzać butlę żeby zaczął działać zawór bezpieczeństwa, raczej ciężko o coś takiego przy użyciu słońca, trzeba pamiętać że butla nie jest wystawiona na bezpośrednie działanie słońca tylko dość głęboko w bagażniku. Mało realne żeby nagrzać auta na słońcu tak samo jak po kilku minutach pożaru. Z resztą siądę wieczorem i przeliczę.

Ja tam widziałem test z podpalenia auta z butlą napełnioną LPG. Zawór bezpieczeństwa uruchomił się po dość długiej chwili, jak ogień już dawno opanował zbiornik benzyny. Z resztą jeśli przyjąć podane w filmie ciśnienie zaworu bezpieczeństwa, to można policzyć temperaturę krytyczną w wolnej chwili. film pierwszy z brzegu

Uciekło ci tak kiedyś przez zawór bezpieczeństwa? Bo wątpię żeby udało się do takich temperatur nagrzać butlę bez niszczenia auta. Inna sprawa że aby taki gaz się zapalił ilość gazu i powietrza musi być odpowiednia, przy rozmiarach małe szanse na wybuch. Ogólnie jak pokazują testy robione przez różne urzędy, zbiornik z LPG jest dużo bezpieczniejszy niż ten z benzyną. Jeździć i się nie bać i dbać.

Wygląda jak jakiś tryb awaryjny. Oleje zmieniane? Stan oleju poprawny? Ewentualnie uszkodzenie wybieraka skrzyni i komputer myśli że np. cały czas jest wbita 2 czy 1