rydzada

1. Jakie są konkretnie objawy rozwalonych poduszek zawieszenia silnika, skrzyni biegów, zwłaszcza w automacie ? Pytam, bo nie chcę sugerować, czy to faktycznie poduszki poszły, czy może podpora wału. Poza tym nie wiem, na ile powinna być sztywna sprawna podpora wału. 2. Ile jest poduszek zawieszenia silnika i skrzyni w OBK H6 ? Czy to dużo zachodu, jaki koszt wymiany ?

Kto i za ile może się podjąć regulacji zaworów w Trójmieście lub okolicy. W H6 temat nie jest łatwy, bo trzeba (podobno) wyjąć silnik. Ile w tym prawdy - nie wiem. ASO odpada. Proszę o komentarz, a propozycje - oczywiście na priv.

:shock: :shock: :shock: :shock: :shock:

W każdym razie Lukas na przód jest też do bani, czyli tak jak oryginał w OBK-u. Powyżej 160 km/h lepiej za mocno nie naciskać hamulca, jak nie ma potrzeby :sad: Tak przy okazji - SI GT ma porządne hamulce seryjne (1999 - 2000), czy też porażka :?:

Chętnie przyjżę się z bliska GT kombi, jeśli ktoś z Was ma coś takiego w Trójmieście. Myślę o zamianie mojego OBK-a na GT-ka 1998-2000, musi być kombi. Nie znam nikogo, kto by mi pokazał, jak on wygląda w środku, ile ma miejsca w bagażniku, pozycja za kierownicą, itp.

Przesadzają z tymi ograniczeniami, niedługo nie można będzie wcale przygazówek robić, nie wspominając o jakimkolwiek pisku opon przy ruszaniu. Straszne czasy nastały...

Np. Cheman Gdańsk, Brenntag Gdynia. Powiedz szczerze do jakiego celu, powinni sprzedać bez ściemniania, ale najlepiej kupić na firmę produkcyjną, hurtownię, albo coś w tym stylu.

Co by nie przestraszyć kierownika, że mu się wir w baku robi już wolę trwać w niewiedzy, póki na stację kolejny raz nie zajadę

a jeśli chodzi o podporę - magicy to robią, trzeba w necie poszukać firmy co się wałami zajmuje w okolicy

Ok, teraz już się pokapowałem o co chodzi, ale niestety odpowiedzi na pytanie nie znam...

Ściągałem z Włoch swojego OBK-a, laweta. Problemy: 1. Jakaś kicha z rocznikiem, co innego w papierach, co innego z VIN-u - jakieś poważne zamieszanie było, szczegółów nie pamiętam, ale UC jakoś to strawił i dali sobie spokój. 2. Respektują bez problemu "wyrejestrowanie" i ich kartę pojazdu podczas opłat w UC, rejestracji w UM. 3. Drobny problem z tłumaczem papierów - jest drogo i nie zawsze łatwo złapać tłumacza przysięgłego. 4. Auto poobijane - zderzaki, błotnik tył, drzwi - drobiazgi, ale jednak nie dbają o karoserię. 5. W środku zasyfiona tapicerka, włącznie z dachem. 6. Wlana kranówka do zb. spryskiwaczy - kamień totalnie zatkał wszystkie przewody - syf nieziemski. Może to była woda z Adriatyku (?) :razz: 7. Była robiona prowizoryczna naprawa krzyżaków wału - masakra, rozleciało się to i tak w Polsce. Oznacza to, że mechaników-partaczy tam nie brakuje, trzeba uważać. 8. Olewają chyba ASO, żadnej książki, instrukcji - nic. Jednak oleje/płyny były z wyglądu OK. 9. Opony (dobre) zdarte do zera prawie. Poza tym - OK, drogi mają tam raczej niezłe, o zawieszenie nie ma się co martwić. Silnik też śmiga bez problemu.

Osłona ? Czy może podpora wału ? To ważne. Może jakieś zdjęcie...

Pomarzyć... 10 litrów... :???:

Zagazowałem w lipcu, przejechałem ok. 30 kkm, prejrzyj posty wyszukując według mojego nick-a.

Aby wyłączyć VDC należy włożyć bezpiecznik, a nie wyciągnąć. Także przy normalnej jeździe z VDC nie ma się co przepalić. Więc bezpiecznik działa jak zwyczajna zworka ? W takim razie tym łatwiej i bezpieczniej zrobić wyłącznik... Może ktoś napisać numer gniazdka dla tego "bezpiecznika" - spróbuję, jak ten trik zadziała.

Zorientuj się (jeżeli będzie pasował), jak wyglądają krzyżaki w tym wale - czy nie mają żadnych luzów. Po 200 kkm przebiegu albo nawet wcześniej mogą się powoli kończyć, jak ktoś ostro wkręcał tym Foresterem.

Tam jest przycisk ogrzewania wycieraczek przedniej szyby, a nie lusterek. Oczywiście - wycieraczki.

Można też obok przicisku tempomatu i ogrzewania lusterek - jest wolne miejsce. Napisz po całej akcji, czy się udało wraz z mini instrukcją montażu

Wczoraj miałem kolejną akcję, tym razem podjazd 500 metrów rozmokniętym błotem ok 5-10% wzniesienia, żeby było śmiesznie - w środku Gdańskiego osiedla, taki tam półoficjalny skrót. Całą drogę na zblokowanym 2.biegu (AT), no i znowu VDC dał do wiwatu. Z jednej strony jest OK dla niedoświadczonych kierowców w takim błocie, ale jakby go wyłączyć, zrobiłbym tą drogę 3 razy szybciej. Przy VDC rozwijałem co najwyżej 5 km/h (!), tak go system dusił. Jak trochę mocniej udało się depnąć, zaraz ABS wskakiwał - masakra.

Błotko jest teraz pierwszorzędne, ale i zdradliwe, tak przesiąknięta jest gleba w lesie. A'propos - błotko ze zdjęcia nie było błotkiem, zanim tam wjechałem, tylko zwyczajną trawą Osobiście ją przeorałem.

Hmmm... ja też mam instalację gazową i takie same objawy. Średnio raz na 2-3 miesiące. Jak tylko mi się zapala check, VDC OFF, ABS zatrzymuje samochód gaszę i zapalam silnik. Pomaga. Kwestia dobrej regulacji instalacji - jedni potrafią, inni nie, mogą być też padnięte wtryskiwacze, wtedy kalibracja nie pomoże. Przeważnie pomaga zgaszenie i odpalenie silnika, ale nie zawsze. ABS mi się nie zapala, tylko VDC OFF.

W końcu wymieniłem wspomniane wcześniej tuleje (tylny most) - łomot wału przy ruszaniu i wrzucaniu wstecznego CAŁKOWICIE ZNIKNĄŁ. Przy okazji do wymiany poszły łączniki i poduszki stabilizatorów przód i tył, teraz zawieszenie pracuje jak nowe...

Lubryfikacja swoją drogą, na pewno nie zaszkodzi, a koszt niewielki. Co do zworów - znam opinie, że regulację w H6 "wypada" zrobić przy ok. 200 kkm, a tym bardziej wtedy, jak ok. 30-50 kkm pojeździ na LPG. Ja mam instalację od przebiegu 190 kkm, teraz jest 215 kkm, gdzieś ok. 220 kkm planuję zrobić regulację, przy okazji wymienię uszczelki pokryw zaworów...

OBK ma bardzo duży prześwit jak na "prawie" zwykłe kombi. Nie trzeba wjeżdżać na szutry żeby to docenić. Nigdy nie szorowałem jego podwoziem o krawężniki, studzienki, śpiących policjantów i setki innych niespodzianek, jakich pełno na naszych "drogach". Pozostałymi moimi autami nie raz przytarłem, nigdy do tej pory nawet nie wyobrażałem sobie przejazdu przez 15-cm krawężnik, żeby wbić się w jakieś niedostępne miejsce parkingowe. Teraz robię to bezstresowo... Poza tym, mając takie auto aż korci żeby wjechać w boczną dziurawą drogę na łonie natury. W technicznym wrzuciłem temat "VDC - mały dylemat" - proszę obejrzeć.

Fakt - ciekawe pytanie - czy można bezpiecznie dla elektroniki przełączać takie ustrojstwo. Ostatecznie można stanąć i wrzucić "P" albo całkowicie zgasić na chwilę silnik, ale to raczej nie jest konieczne. Swoją drogą - czasami jeszcze instalacja gazowa wrzuca mi błędy w kompa, zapala się wtedy check i VDC OFF, ABS oczywiście działa nadal, żadnych niepokojących objawów podczas takiej "akcji". Po paru km wszystko wraca do normy. Tak robi samodzielnie elektronika, więc wydaje mi się, że wyłączanie VDC podczas jazdy guzikiem niczemu nie zaszkodzi.