JJacek
-
Postów
745 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez JJacek
-
-
Czy CO2 w płynie można zdiagnozować w inny sposób niż poprzez test lub obserwowanie czy bąbelki nie pojawiają się w zbiorniku wyrównawczym? Czy parametry pracy silnika będą inne (odczyty sondy lambda ? itp)?
-
W którym miejscu w Legacy GT z 2010 roku można to sprawdzić?Zrób sobie samemu test , rozgrzej auto, daj mu pod obciazeniem mocno popalic , ale tak rzeczywiscie ostro, zatrzymaj sie nie gas silnika , otworz maske , odetkaj korek od zbiornika wyrownawczego i patrz na babelki i temp. na wskazniku czy rosnie .
Ale przede wszystkim najpierw odpowietrz dokładnie układ
Czy w tych miejscach (1 i 2) są zbiorniczki układu chłodzenia?
W nowym Legacy jest wskaźnik temperatury ?
-
Śmiga pięknie. Z jakiś tam szczegółów to chyba favicon jest standardowy a nie ten Subarowy:
-
W układzie chłodzenia i w płynie chłodniczym, chyba wychodzi na jedno ? :-)
-
Czy ktoś wie gdzie można w Poznaniu przeprowadzić test na obecność CO2 w układzie chłodzenia?
-
Przelew poszedł.
Jak się trzyma młoda?
-
Tutaj coś jest, ale nie mogę znaleźć Celebration:
-
nie wiem jak w spec US ale w wersjach EU nie można kupić odpowiedników Bilsteina z L GT. Pozostaje tylko ASO = koszty lub "rzeźbienie".
Co gorzej amorki z Legacy są nierozbieralne i nie można ich regenerować. "Normalne" Bilsteiny można.
Tutaj sorcerer podsyłał link z UK: http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/67884-bilstein-b6-do-legacy-25gt-2010/
-
W portalu autogaleria test najnowszego Outbacka 2.0D ze skrzynią Lineartronic.
http://www.autogaleria.pl/auto_test/subaru-outback-2.0d-lineartronic-comfort,836.html
ten fragment jest ciekawy:
Podczas normalnej jazdy......skrzynia pracuje jak klasyczna bezstopniowa. W mieście zupełnie to nie przeszkadza, Outback łagodnie rusza i przyspiesza, nie ma niepotrzebnych zrywów i szarpnięć, także reakcja na mocniejsze wciśnięcie gazu jest dość szybka. Gdy jednak właśnie wciśniemy mocniej pedał przyspieszenia (teoretycznie powyżej 60%), sterownik przełącza przekładnię w tryb sportowy (podobno "europejski") i zamiast "wycia" pod wysokie obroty, wprowadza symulowane siedem biegów. Efekt jest taki, że elektronika, żonglując biegami, stara się cały czas utrzymać najbardziej efektywny zakres obrotów (dla maksymalnego momentu - 350 Nm - to 1600-2400 obr./min.), oferując dzięki temu nie tylko najbardziej odpowiednią dynamikę, ale też... komfort akustyczny.
Poprzednia Impreza też występował w Europie w niezbyt popularnej wersji XV (terenowa ale nawet nie podniesiona):http://moto.wp.pl/gi...riazdjecie.htmlWiedzieliście ,że XV to Polska nazwa uterenowionej Imprezy ?
To już wiecie."Subaru Impreza (Subaru XV)W Polsce kompaktowy hatchback Subaru oferowany jest jedynie w wersji uterenowionej nazywającej się XV."
W Stanach już od lat '90 była dostępna Impreza Outback Sport, tutaj II generacja:
-
Tak sie z ciekawosci zapytalem na ile jest ten system podobny do On Star systemu.
Nie wiem czy mi sie az tak podoba ze ktos ciagle dokladnie wie gdzie jestem - wielki brat ma nas na oku.
Z innej strony ciekawe kiedy ktos sie wlamie do systemu i pogasna silniki samochodom na autostradach.....
Tutaj to wygląda trochę inaczej. ISR jest zgodny ze standardem http://en.wikipedia.org/wiki/ECall (http://www.forum.sub...ost__p__1882237), a ten jest rozwinięciem inicjatywy związanej z numerem alarmowym 112 i E112 (podanie lokalizacji osoby dzwoniącej). Całość ma raczej służyć szybkiemu informowaniu odpowiednich służb w przypadku wypadku. Lokalizacja jest przesyłana tylko w momencie wypadku. Oczywiście są obawy o zachowanie prywatności http://ec.europa.eu/...06/wp125_en.pdf.
-
AllRad jak porównasz Legacy GT do nowego Forka XT ?
Krogulec trzyma baterie jak zwykły telefon (N9 chyba dobrze trzymał, bo mój znajomy miał), Nokia maps'y będę chodzic ?
Przeczytałem, że Androidowe aplikacje zostaną/ły przeniesione, dobre posunięcie. Z względnie 'niszowych' systemów fajna była Bada. -
Mam pytanie, jaka jest szansa, że raz wymieniona uszczelka ponownie da o sobie znać? Sama wymiana uszczelki to chyba działanie na skutek, a nie bezpośrednio na przyczynę. Z tego co zrozumiałem pierwotną przyczyną jest to, że tuleja pracuje pod obciążeniem, czy coś jeszcze (problem z nagarem i spalaniem stukowym co powoduje wzrost obciążenia tulei) ?
Czy to 'że tuleja pracuje' może się pogłębiać w efekcie kolejna wymiana nastąpi jeszcze szybciej?
Czy można zdiagnozować dalszą podatność na ewentualną awarię uszczelki (no bo padnięta uszczelkę diagnozujemy m.in. przez test CO2, objawy w postaci grzania się silnika itd) ? Pomiar kompresji chyba nic nie da? Bez rozbierania motoru da się coś stwierdzić?Końcowo, po 2-3(?) wymianie uszczelki powinniśmy szykować się na remont silnika?
-
Czy ktoś z Trójmiasta może kojarzy to auto, Legacy GT MY10:
http://otomoto.pl/su...-C31339607.html
Pozwoliłem sobie tutaj spytać bo auto charakterystyczne i może forumowicze trójmiejscy wiedzą (widzą, słyszą
) więcej niż Ci z ZK.ps. no i gdzie takie cudo sprawdzić, hmm no dobra już widzę że w Trójmieście wyboru za dużego nie ma i mogę go sprawdzić tam gdzie był serwisowany.
ps.2 z góry dzięki za pomoc
-
Kiedyś była opinia, że automaty są bee. Pojawiło się DSG i inne dwusprzegłowe (tak naprawdę manualne) skrzynie i pojawił się podział na MT, DSG i AT (po drodze było jeszcze SMG w BMW, ale odesżło w zapomnienie). Jak pojawił się ZF 8HP (oferowany w wielu różnych autach) to pojawił się kolejny podział na MT, DSG, najnowszy ZF i automaty. Świat się zmienia, CVT też idzie do przodu. Miałem okazję przejechać autami z DSG (Audi), nowym ZF 8HP (BMW) i CVT (Outback). Ten ostatni przy sterowaniu łopatkami zmienia biegi równie szybko jak te wcześniej wymienione przeze mnie auta.
ps. miałem okazję przejechać się amerykańskim Legacy 3.6R z poprawioną skrzynią 5EAT i jest jej na pewno bliżej do ZF niż do starego 5EAT z IV generacji Legacy, no ale to już pieśń przeszłości
-
Jeszcze kilka rzeczy drobnych mi się przypomniało:
- w przypadku wypożyczenia auta warto chyba wykupić dodatkowe ubezpieczenie (zawsze zresztą tak robiłem) bo wkład własny w np. Europcarze to 950 euro, a w Budget nie widziałem żadnego Super CDW.
- w Belem koło Pasteis de Belem jest Pão Pão Queijo Queijo, taki niby kebab ale całkiem przyzwoity i tani, za 12 euro można całkiem nieźle się najeść (2 os)
- warto kupić kartę Viva Viagem (lub 7 colinas) za 0.5 euro i za 6 euro korzystać z 24h biletu miejskiego, nam się to opłacało bo robiliśmy codziennie kilka przejazdów metrem, busem czy też tramwajem co końcowo zawsze by wyszło drożej http://infolizbona.pl/?p=904
- polecano nam też knajpę (znajomy z Lizbony), Sea Me http://www.peixariamoderna.com/, chociaż tam może być ciut drożej
- ogólnie jeśli chodzi o knajpy to polecam tripadvisora, ale z umiarem, nigdy nie celuje w topowe, ale górne 30-40% jest z reguły ok
- jeśli chodzi o zwiedzanie to też warto przejrzeć tripadvisora, można znaleźć kilka nietypowych miejsc, bo te najważniejsze to są nawet w wikipedii
Coś jeszcze Ciebie ciekawi?
-
Przecież nikt nie wymyśla roweru, jest kwestia kosztów takiego przedsięwzięcia i jego opłacalności, proces jest identyczny z tym dla każdego nowego auta z nowym silnikim wchodzącym na rynek. FHI zdecydowało, że nie ma to sensu.
To że ktoś robi nielegal, to nie oznacza, że wymyślił magiczny rower. Pozostaje kwestia, że nikt tego nie sprawdza (SKP, ubezpieczyciel itd) i dlatego tak zakwitł nam rynek 'chiptuningu' w przeciwieństwie do Niemiec.
Już kiedyś była dyskusja w kontekście PPP i jego homologacji:
Czy PPP ma homologację drogową, jeśli ma to oznacza, że Prodrive przeszedł odpowiednią ścieżkę, poniósł koszty homologacji.
ps. scrapp zmiany po upływie gwarancji można dokonać w innych miejscach, jest tutaj odpowiedni dział 'Jadę nielegal' (z odpowiednią nazwą
) -
przemekka i lukbotki wielkie dzięki za rady, część udało się wykorzystać
Wróciliśmy w zeszłym tygodniu i było bardzo miło. Pogoda w Lizbonie trafiła się idealna, 16-18 stopni, czasami ze słońcem. Zwiedzanie w tych warunkach takiego miasta jest prawdziwą przyjemnością (żona w 5 msc ciąży). Hotel wybraliśmy przy stacji metra Anjos (wejście do metra 50m od wejścia do hotelu). Hotel mogę polecić, bo kosztował nie dużo (45 euro za noc na dwie osoby) i standard miał odpowiedni jak na 3* (http://www.booking.c...klisboa.pl.html). Zobaczyliśmy: Baixa, stare miasto, tramwaj 28 (25 i 12 też), Belem, Pasteis de Belem, muzeum kafelków, muzeum marinistyczne. Byliśmy na Miradouro da Senhora do Monte (link), można wysiąć z tramwaju 28 i kawałek podejść. Przez oba mosty przejechaliśmy i widok rzeczywiście jest niesamowity.
Fado przyznam szczerze nie przypadło nam do gustu, zwłaszcza po wpadce z jedną knajpą gdzie właśnie śpiewano między stolikami ;-)
Co do knajp to możemy polecić Pesticaria Ideal, knajpa specyficzna, trzeba się liczyć z wydatkiem powyżej 30 euro na dwie osoby, ale jedzenie było bardzo dobre.
Co do południa to byliśmy w Vilamourze ale polecamy Sagres
Pogoda też trafiła się super, 20-23 stopnie, w jeden dzień nawet 27 stopni więc można było sie wygrzać. W Sagres byłem na jednodniowym kursie surfingu, kosztowało mnie to 50 euro, ale warto było. Woda była zimna, ale w piance było ok. Byliśmy jeszcze w Tavirze, Silves (jeden z lepiej zachowanych mauryjskich zamków w Portugalii), takie małe miasteczka w sam raz na pół dnia do zwiedzania. Po drodze też zachaczyliśmy o Faro i ma całkiem ładną starówkę. Jedyny minus to stracony dzień po tym jak ktoś w nocy porysował nam auto z wypożyczalni i zabrał wkład lusterka od strony kierowcy. 1.5h na policji (czekaliśmu na tłumacza, ale i tak uważam, że było szybko), 1.5h czekania na otwarcie Europcara (przerwa popołudniowa) i 1.5h spędzone w Europcarze. W ten sposób z godziny 11.30 zrobiła się 16 i nic nie zobaczyliśmy bo zachód słońca jest już koło 17.30-18.00 o tej porze roku (po zmianie czasu). No cóż mieliśmy pecha (nie tylko my bo tak załatwiono z 5 aut na naszym parkingu).Kluczowe dla wycieczki w listopadzie jest na pewno brak turystów, przyjazna pogoda (przynajmniej nam się trafiła, bo może być zimniej) no i wcześniejszy zachód słońca, po 18 jest już ciemno. Tak czy inaczej gorąco polecam.
-
Komentarze na temat Macieja Barana na tym forum, chyba osiągnęły poziom komentarzy w sprawie wypadków Kubicy na popularnych portalach. Nie myślałem, że na forum subaru uda się osiągnąć ten poziom (ricardo, Apis, bukmacerek, Jacky X no i pewnie jeszcze kilka innych osób ). Świat nie jest idealny, a wnioski lub głębsze analizy takiej sytuacji na podstawie doniesień prasowych, wywiadów, mimiki podczas wywiadu to lekka przesada. Widzę mgłę, słyszę strzały.
-
Zastanawialiście się dlaczego Volvo nie sprzedaje aut z podniesioną mocą ? Dopiero gdy klient odbierze auto można przeprowadzić procedurę podniesienia mocy. Rozumiecie już
?W przypadku Volvo te zmiany są też oferowane w Niemczech więc papiery mogą być ok (homologacja, wpis w dowodzie), chodzi mi oczywiście o pakiet mocy Polestar.
maric1 biorąc pod uwagę, że Volvo sprzedaje w Europie pewnie z 4 razy tyle aut co Subaru i ich przeciętne ceny są ciut wyższe niż Subaru to całościowo operacja na pewno bardziej się opłaca niż to co by mogło zaoferować Subaru.
FilipBB nie chodzi o normy misji spalin, trzeba przejść proces homologacji i to kosztuje.
ps. W Volvo jest jeszcze jedna opcja, że w ASO podwyższają moc słabszych wersji (z 185 na 205 lub 215 KM), pytanie czy wszystko jest robione 'po bożemu', bo jeśli nie ma homologacji i wpisu w dowodzie to powstaje taki 'mały nielegal'
ps2. Jeszcze jest/była Iberia i jej Seaty.
-
No i wypadło na Portugalię. W piątek kupiliśmy bilety, w najbliższą środę wylatujemy na tydzień. Na początek 3 dni w Lizbonie (zwiedzanie), później 4 na południu (odpoczynek) i ostatni dzień przed wylotem z powrotem w Lizbonie. Jeszcze nie wiemy gdzie do końca będziemy nocować w Lizbonie no i którą miejscowość wybrać na południu. Podoba mi się Sagres, Luz, Lagos też może być, Portimao chyba odpada. Jakieś sugestie, rady ? Obawiam się, że super pogody do plażowania w listopadzie nie będzie, ale z drugiej strony pewnie są miejsca lepsze i gorsze. Czy w takim Sagres za mocno nie wieje o tej porze roku?
No i oczywiście marzy mi się zaliczenie jednego lub dwóch dni na jakimś kursie surfingowym
Czy są jakieś problemy z wypożyczeniem auta? Sprawdziłem ceny na lotnisku, Avis 100 euro za 5 dni, Hertz 100 euro a Europcar 80 euro (auta w stylu Aygo, czy też Peugeot 107), ubezpieczenia wszystkie miały uwzględnione.
-
Mam dziwne pytanie. Jakiej produkcji napęd siedzi w DS3 WRC ??? Czy to citroen produkuje skrzynię biegów i dyfry ? chyba nie,kupują to gdzieś.
Jest przynajmniej dwóch dostawców takich rozwiązań.
-
Podpisuje się pod postem Piotrka. Brno moim zdaniem ma swój urok, taka kompaktowa Praga. Bardzo przyjemna starówka i zamek bez natłoku turystów. Szczegółów nie pamiętam bo byłem tam 6 lat temu, ale miasto przypadło nam do gustu bardziej niż Praga. Jest jeszcze tor, ale ostatnie imprezy już niestety się odbyły. Gdybyś jechał od strony Ostrawy lub Cieszyna to po drodze możesz wpaść do muzeum Tatry w Koprivnicach. Na weekend w sam raz.
ps. Bratysława jest tak ciekawa, że połowa z jej mieszkańców uciekła do Wiednia
ps.widzę, że najlepiej wiedzą o Brnie, Ci którzy przez nie przejeżdżali
-
Oczywiście jest to czysto hipotetyczny wątek. Znam osobę z Wrocławia, ma dobry sprzęt, obiekt i wiedzę a przede wszystkim pasję (i nie jest to Edycja moderatora) i by chciał mieć Autoryzowany Serwis Subaru. Nie znam szczegółów, ale takie coś okazało się wręcz nie możliwe. Stąd mój wątek... Trzeba jechać do Japonii po certyfikat i można otwierać warsztat z błogosławieństwem Subaru?
Ja rozumiem to 'zagadnienie' tak:
ASO - autoryzowany serwis obsługi
Pytanie przez kogo autoryzowany? Przez producenta/importera marki.
W jakim celu i dlaczego autoryzowany? W celu wykonywania przeglądów i napraw m.in. w celu utrzymania gwarancji. ASO wykonuje te czynności zgodnie z zaleceniami producenta/importera co autoryzacja potwierdza
Oczywiście można wykonywać przeglądy gwarancyjne i naprawy w innych miejscach (przepisy UE), ale muszą być one wykonane zgodnie z wytycznymi producenta/importera.
Czy można być autoryzowanym do obslugi samochodów Subaru na terenie Polski przez kogoś innego? Nie, ponieważ SIP to:
W Polsce koncern Emil Frey A.G. obecny jest od 1999 roku wraz z powstaniem w Krakowie spółki Subaru Import Polska- oficjalnego i wyłącznego importera samochodów Subaru na terenie Polski.Więc sami 'Japończycy' udzielili wyłączności na te działania spółce SIP.
-
A mógł byś nam zdradzić jak to się liczy?
Łopatologicznie:
f - rozmiar felgi w calach
sz - szerokość opony w metrach (np.: 215 = 0.215)
p - profil, liczba z zakresu 0-1 (np.: profil 50 = 0.5)
L - obwód koła
L = pi * średnica (2 * pi * promień) = pi * f * 0.0254 m/cal * sz * p
0.0254 - tyle metrów ma jeden cal
V - prędkość na danym biegu przy danych obrotach
obr - obroty na minutę
Pg - przełożenie główne
Pb - przełożenie danego biegu
V = (obr * L / (Pg * Pb))*60/1000
60/1000 -> obroty są podawane na minutę więc mnożąc przez 60 mamy godzinę, dzieląc przez 1000 zamieniamy metry na kilometry
Oczywiście wrzuciłem sobie to w google docsy i mam w miarę prostą formułę, która mi to wylicza po wpisaniu wszystkich danych.
Mateusz,Obroty koła = Obroty wału (silnika) / Całkowite przełożenie. A znając obroty koła, jego obwód...prędkość wyliczymy. Oczywiście dla M/T, bo dla A/T trzeba by jeszcze uwzględnić straty na konwerterze.
Nie wiem czasem, czy np Subaru podając te przełożenia nie uwzględnił tych strat (ciekawe jaką one mają charakterystykę).
OWOC to 3.0R brzmi prawie jak jakieś Porsche, chociaż to 6.7s dosyć optymistyczne, zwłaszcza, że 100km/h na liczniku to nie 100km/h w rzeczywistości. 7.5s jest pewnie w zasięgu jak nie ciut mniej i powtarzalne w 100% nie to co manual
objawy padania uszczelki pod głowicą
w Ogólne
Opublikowano · Edytowane przez JJacek
Dzięki za info.
Jak wygląda sprawa zbiorników z płynem chłodniczym w Subaru? Rozumiem, że są dwa zbiorniczki ? Mam takie zdjęcie Legacy GT MY10, czy ktoś może powiedzieć, w którym zbiorniczku ewentualnie szukać bąbelków? (pisał kiedyś o tym carfit http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/56519-problemy-z-temperatura/#entry1625746) Najnowsze Legacy chyba nie ma wskaźnika temperatury na desce rozdzielczej ?
1. Zbiornik wyrównawczy ??
2. Korek chłodnicy
3. Zbiornik z płynem chłodniczym ??
4. Spryskiwacze
5. Olej
6 i 7. płyn hamulcowy ??