Skocz do zawartości

Enginegroup Warszawa

Nowy
  • Postów

    2
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Enginegroup Warszawa

  1. Auto mam od pazdziernika, nigdy nie sciągałem czapek bo nigdy nie regulowałem zaworów na płytki, szczerze przeraza mnie ta operacja ale nie na tyle by oddawać komus. Powiedzcie mi czy dobrze kumam całą tą operacje : sciągam pokrywe zaworów i mierze szczelinomierzem miedzy krzywką wałka a szklanką ? i jak jest zle to musze wałki rozpiąc i nałozyc na szklanki płytki ? jakie powinny być luzy w ej20 211KM to zejde do garazu i jeszcze dzis dobiorę się pod wałki pomóżcie mi zrozumieć subaru, bo frajda z jazdy jest niesamowita Silnik w górze, czapki zdjęte. Teraz już potrafię sobie wyobrazić regulację płytkową, pytanie czy wlot 0.20mm wylot 0.25mm ?
  2. Cześć, od dłuższego czasu moja subarynka faluje na obrotach a po rozgrzanie nie wkręca się powyzej 5 rpm. (mrugający check pokazał mi błąd numer 23- przepływomierz) komputer delphi - tez przepływomierz wskazał, dostałem dwa 3 pinowe od znajomego i nic to nie dało. Wytłumaczycie mi jak mam dokładnie zmierzyc przepływke i sygnał z kabla ? stał tydzien czasu u mechanika nic nie zrobil pieniadze wziął i powiedział ze silnik do wymiany. dlatego postanowilem wziąść sprawy w swoje ręce, multimetrem potrafię sie posługiwać tylko brakuje mi prawidłowych wartości jakie powinny byc. dodam jeszcze ze komp delphi wskazał mi dwa niepokojące pomiary - położenie przepustnicy 23% na biegu jałowym i kąt wyprzedzenia zapłonu -96' tez na jałowym, czy tak powinno byc ? Czy jest możliwośc aby rozrząd delikatnie mi sie przestawił i po rozgrzaniu nie ma mocy i przerywa ?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...