Skocz do zawartości

Mateusz Sobczak

Użytkownik
  • Postów

    59
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez Mateusz Sobczak

  1.  

     

    Już dawno miałem cyknąć jej fotkę i tu wrzucić :)

     

    Widze ja za kazdym razem jak jade przez miasto, i sie zastanawiam co gosciu czuje i mysli jak jade np. za nim albo sie z nim mijam ;)

    o tym samym myślałem:)To ja też spróbuję.....jak już było to sorki;)
    BMW by bylo za łatwe wiec stawiam na jakas Lancię ;)

     

    Ps. 14.11 w Nowa Ruda -Słupiec bedzie spot wszystkich marek zazwyczaj zjawiają sie tez jakies Subarynki ;) zapraszamy

  2. Czy po zmianie wtrysków lpg trzeba cos kalibrować itp?

    Czy mogę po prostu kupic inne wtrysku,zależy i voila?

    Kazda zmiana wymaga sprawdzenia i kalibracji...

     

    Miałem na myśli N/A ale dużo słabsze 2.0, do ok. 140KM jeszcze ogarnia jak instalacja dobrze poskładana, przetrenowałem. A 2,5 165KM nie ma szans żeby Silver pociągnął. Golda miałem np. w Foresterze Turbo, przy ok. 230KM się skończył, teraz siedzi KME Twin bo mocy dużo więcej i reduktor spokojnie wyrabia. W innych autach będzie zaleznie od paliwożerności (bo tak naprawdę nie od mocy to zależy tylko od apetytu na paliwo), H6 jest trochę mniej paliwożerne niż 2.0 Turbo i może dać radę na granicy wydajności, aczkolwiek podejrzewam że ustawiany jest na ciśnienie w granicach 1,4bar albo i więcej, co akurat nie jest najlepszym pomysłem. Do H6 ja bym jednak pakował Twina.

     

    Czyli tj pisałem silver nie ogarnia N/A.

    U mnie Gold jest na 1.1bara AFAIR nie ma problemów, działa dobrze, nawet zimą. H6 przy bucie na autostradzie potrafi dobrze zaciągnąć, imho znacznie więcej niż 4-cylindrowe 2.0 :) . We wszystkich H6 zakładali Gold, podobno tylko ja wróciłem po miesiącu bo parownik piszczał, wymienili od ręki, pojawiła się wadliwa seria z jakimiś plastikowymi zaworkami. Problemów ze stabilnością brak.

     

     

    Silver do N/A spokojnie wystarczy, a Gold przestaje wystarczać przy ok. 230KM.

     

     

    gdyż, ponieważ?

    Ja nie mam pytania czy warto bo mam juz instalacje gazowa ;) warto i tanio ;) za to mam pytanie innego typu, mam instalacje od 2011 i wtryski juz nie sa pierwszej świeżości w związku z tym chce je wymienić wraz z parownikiem, dodatkowo zastanawiam sie nad lubryfikatorem . Po pierwsze czy lepiej go miec czy nie miec, jesli miec to czy nie ma znaczenia ze auto juz troche przejechało na gazie bez niego ;)

    Pozdrawiam i dzieki z gory za odpowiedzi ;)

     

     

    A co jej dolega ?

    Chcesz zrobić jej dobrze to podjedź to serwisu co ogarnia dobrze lpg w Subaru i sprawdzą czy trzeba wymieniać graty czy nie. Chcesz lubryfikator - wstawiaj, możesz nawet z pakietem z ceramizerem :)

    Dolega jej podszarpywanie przy delikatnym przyspieszaniu i czasem podwiesza sie cos w reduktorze i samo wyłącza LPG. A do tego jeste duza różnica pomiędzy benzyna a LPG i to nie jest tylko kwestia regulacji instalacji...

     

    Szarpanie to może być kwestia wtryskiwaczy, dobry serwis Ci to ogarnie.

    Serwis polecił wymianę wtryskiwaczy ;) dlatego do tego zmierzam ;) a z tym lubryfikatorem to sam juz nie wiem co robic ;)

  3.  

    Silver do N/A spokojnie wystarczy, a Gold przestaje wystarczać przy ok. 230KM.

     

     

    gdyż, ponieważ?

    Ja nie mam pytania czy warto bo mam juz instalacje gazowa ;) warto i tanio ;) za to mam pytanie innego typu, mam instalacje od 2011 i wtryski juz nie sa pierwszej świeżości w związku z tym chce je wymienić wraz z parownikiem, dodatkowo zastanawiam sie nad lubryfikatorem . Po pierwsze czy lepiej go miec czy nie miec, jesli miec to czy nie ma znaczenia ze auto juz troche przejechało na gazie bez niego ;)

    Pozdrawiam i dzieki z gory za odpowiedzi ;)

     

     

    A co jej dolega ?

    Chcesz zrobić jej dobrze to podjedź to serwisu co ogarnia dobrze lpg w Subaru i sprawdzą czy trzeba wymieniać graty czy nie. Chcesz lubryfikator - wstawiaj, możesz nawet z pakietem z ceramizerem :)

    Dolega jej podszarpywanie przy delikatnym przyspieszaniu i czasem podwiesza sie cos w reduktorze i samo wyłącza LPG. A do tego jeste duza różnica pomiędzy benzyna a LPG i to nie jest tylko kwestia regulacji instalacji...
  4. Ja nie mam pytania czy warto bo mam juz instalacje gazowa ;) warto i tanio ;) za to mam pytanie innego typu, mam instalacje od 2011 i wtryski juz nie sa pierwszej świeżości w związku z tym chce je wymienić wraz z parownikiem, dodatkowo zastanawiam sie nad lubryfikatorem . Po pierwsze czy lepiej go miec czy nie miec, jesli miec to czy nie ma znaczenia ze auto juz troche przejechało na gazie bez niego ;)

    Pozdrawiam i dzieki z gory za odpowiedzi ;)

  5.  

    PS: Drugim problemem w moim Subaru jest korozja. Niestety występuje ona na tylnych nadkolach. Nie ma do tego modelu nigdzie reperaturek :/ Macie jakieś propozycje jak zabezpieczyć korodujące miejsca, abym przejeździł zimę bez postępującego uszczerbku na tych nadkolach. Ewentualnie skuteczne rozwiązanie problemu ??

     

     

    Pozdrawiam.  :)

    Jedynym sensownym wyjściem z tego problemu jest profesjonalne zabezpieczenie przez naprawę blacharska, jesli chcesz jeszcze miec co ratować nie zwlekaj. Robiąc po kosztach watpliwe zebys uniknął uszczerbku.
  6. Zalezy Ci na lepszym graniu czy tylko i wyłącznie na zmianie radia zeby bylo z nawigacja bo nie bardzo wiadomo jaki masz cel ;) lepsze granie w Subaru to nie tylko zmiana radia, wiąże sie moim skromnym zdaniem z wymiana głośników na lepsze. Wygłaszanie nie jest konieczne. Cala zabawa polega na odpowiednim dobraniu głośników pod moc radia :)

  7. Hmm STI wydaje sie byc autem dla ludzi z grubym portfelem ;) a po drugie autem ma tez jeździć moja narzeczona ;) wiec wydaje sie rozsądniejsza opcja WRX ;) czasu u mnie brak ;) wiec chyba moja najukochańsza zostanie zdradzona ;) najgorsze jest to ze te auta nie sprzedają sie na pniu, a pozniej drugie tyle szuka sie godnego następcy :(

    • Lajk 1
    • Do kitu 1
  8. Mam do Was pytanie, moze ktos to nawet przerabiał, co poza silnikiem i osprzętem silnika trzeba zmienic w aucie ktore posiadało silnik wolnossacy aby stalo sie seryjnym WRX ?? Pytanie narodziło sie z tego ze posiadam zdrowa budę a mysle o zakupie WRX ale moze jest jakis sposób zeby zostać prz obecnej karoserii...

    Pozdrawiam

  9. Tłumik szmerow jest w błotniki musisz odkręcić plastikowy błotnik. Tłumik przykrecony jest na 2 śruby jedna na dole druga przy filtrze. Jak to wina silnika jak go zdemontujesz dźwięk który słyszysz będzie glosniejszy

    Dziekuje za wyjaśnienie ;) w sobote zrobie podejscie , napisze z jakim efektem ;)

  10. O widzisz i chyba jestesmy w domu :) bo ostatnio jak wyjmowałam obudowę przy wymianie świec to ten wlot z błotnika jakos tak latał troszku, jest przykręcony centralnie jedna nakrętka 10. Ale dokręcenie nic nie dalo... Czy w srodku sa jakies dodatkowe zaczepy ?? Moze gdzies cos sie wylatalo....

    Ps. Jak sie do niego najszybciej dostac ?? Od nadkola czy ściąga sie caly błotnik ??

    To może być także dźwięk z silnika

    Błyskotliwe aczkolwiek powątpiewam ;) wsadziłem do auta moja lubą i nasłuchiwałem i dźwięk dochodzi od okolic filtra ;)

×
×
  • Dodaj nową pozycję...