thorig

Praktycznie tu się nie odzywam, ale czutuje i popieram. Też pije kolejke, oby się program chłpakom ułożył bo w końcu Maciek też jest w to zaangażowany i mimo niepewnej przyszłości został z Robertem.

Ja po godzince zabawy zrobiłem 3.18.7 tyle że w miejscami było na granicy rolki i troche ciąłem poza drogą 3.12 to jeszcze moge sobie wybrazić ale coś w graniach 3 i poniżej to nie wiem jak... Ta Fiesta R5 w RBR bardzo dobrze trzyma się drogi, zwykłą WRC chyba bardziej wozi. Do tego wszystkie R5 mają podbitą siłę forcefeedbacka w sumie fajnie się je przez to prowadzi, przynajmniej u mnie to tak wygląda. Na setupach w RBR się zupełnie nie znam, modyfikujecie tam coś poza ustawieniami zawieszenia. Jedyne co mi się wydaje że jak się lekko podniesie i zrobi bardziej miękie to trudniej o rolkę przy jakimś podbiciu...

Sprawdź czy z konta co miesiąc nie znikało 5 euro Właśnie, bo jeśli sam nie anulujesz subskrypcji to z automatu pobiera kase za następne miesiące

Kiedyś to faktycznie były na Szwecję specjalne felgi 16" oraz węższe niż obecnie opony. Taka opona przez mniejszą powieżchnię styku z podłożem pozwalała łatwiej przebić się kolcowi przez śnieg do lodu, bo wiadomo że kolec zapewnia optymalną przyczepność przy styku z lodem, a nie luźnym śniegiem. Jak na OSie było dyżo śniegu to szybko się mogłą w nim robić koleina, ale tak jak na tym filmie który wrzuciłem jeśli jest mało śniegu, a praktycznie zaraz zaczyna się lód to koleiny są stosunkowo płytkie. Obecnie używa się 15 calowych opon na tej samej feldze jaka jest stosowana w rajdach szutrowych. Dlatego opony na Szwecję są szersze od stosowanych kiedyś, ale i tak charakterystycznie zwężają się do zewnętrzej. Nawet można sobie obejrzeć na zdjęciach z zeszłego roku że RK i M-Sport jechali na nowym mocniejszym modelu felgi szutrowej, reszta Fiest na starszej feldze na szuter.

W 2013 była porządna zima i koleiny były wyraźnie płytsze niż rok temu przy odwilży Jak jest ciepło to jeszcze robią głębsza koleinę w szutrze, jak jest porządny mróz to dokopują się do lodu i w sumie niewiele dalej, tak jak to widać na filmie powyżej. Materiały z zeszłego roku, dla porównania, każdy może sobie znaleźć na własną rękę.

A innych kierowców jest ? Czy w ogóle nie ma z SS10 ? Może dalej analizują jak Rob taki czas wykręcił Jeszcze jest opcja - kara dla kibiców. Zrobiliście sajgon na naszej stronie, to nie dostaniecie najważniejszego onbordu Mógłby RK im zagrać na nosie i udostępnić z własnych materiałów

Często jak na WRC wrzucą jakąś fote z RK to pod spodem jest masa komentarzy na temat wypadków, również ze strony zagranicznych kibiców. I teraz jak w piątek RK wygrywa 3 na 6 osów, a jedyne co pokazują to jego przygoda z OS8 to nawet nie chodzi o to że to jest pomijanie w relacji, tylko budowanie negatywnego wizerunku. Bo jak w relacji komentator nie powiedział że Robert tego dnia zgarnął 3 odcinki, tylko będzie komentarz że teraz widzimy jego przygode z odcinka 8... to tylko pożywka dla hejterów. Sama akcja może była nieco przegięta albo stała się taka po fakcie, jednak jakiś skutek odniosła. Następnego dnia było już więcej Roberta w relacji, udało im się sklecić ładne ujęcia na tle banera Michelina Choć przy okazji OS10 który wygrał zupełnie go pominęli. Tam najdłużej pokazywali Tanaka w rowie, ale już takie prawa relacji telewizyjnych że dzwon sprzedaje się lepiej niż wynik. Dziwne że nie pokazali przygody z OS14, może akurat nie nakręcili dobrego ujęcia. Najgorsze że jak jest tego typu akcja to część ludzi robi tak bo poważnie zależy im na jakiejś reakcji promotra, natomiast pewnie spora grupa to trole które akurat mogłby naśmiecić na profilu WRC, a nastęnego dnia gdzieś indziej zjadą Kubice w komentarzach. Ja fotek nie wrzucałem, jednak maila do promotora pozwoliłem sobie wysłać. Oczywiśćie akcja też ma swoje negatywne aspekty, Colin Clark wrzucił na twittera filmik z przygody Roberta na 8 odcinku, pod spodem pierwszy komentarz jest żeby uważał co robi bo zaraz zjawią się tu polscy kibice Dokładnie "Uważaj, nie zdenerwój Polaków" https://twitter.com/voiceofrally/status/559735064645619713

Link dobry, tylko trzeba otworzyć wywiad który tam jest nagrany

No tak tylko że RK mówi że wszystko było ok, a jak przejechał mete to pedał mu wpadł w podłogę. Trochę dziwne bo skoro jechał 160 czy 180 to wcześniej była jakaś tam prosta, więc hamulec powinien się przynajmnie ciut schłodzić. Zagotować i przestać działać po chwili hamowania, a nie odrazu wpaść w podłogę. Kościuszko mówi że ma to miejsce jak hamulce stracą chłodzienie po mecie lotnej bo samochód jedzie wolnej. Tylko ze u RK nie było miejsca żeby samochód pojechał wolniej bo na mecie miał te 160 i odrazu było trzeba dohamować. Końcówka OSu to była dośc długa prosta, ponad 1km, bez częstych hamowań. http://acm.mc/wp-content/uploads/2014/12/p31-ES14-2015BAT.pdf

Minutę się poprawił na 2 splicie w stosunku do 1 przejazdu.

Na to co jest na zdjęciu to ja bym wolal kolec + zime na krzyż niż kolec + slicka, ale co kto woli A bo mowisz w stosunku do Chardoneta, hmm zobaczymy potem, moze narazie jadą bez kolca a jest dużo lodu albo na dwrót.

moim zdaniem pięknie wyczekał, co się wydarzy jak już wiedział, że nie dohamuje, redukcja jak już leciał bokiem i czuł, że do obrony to jest i wtedy pełen but i wyciągnął, ale to tylko imho... Piszesz jakby miał czas to przemyśleć w takich sytucjach i przedziałach czasu to się raczej działa instynktownie.

Pytanie co w zapasie dziś rano miał jeden kolec, jedna zimę.

Henning Solberg w Rajdzie Wielkiej Brytanii w tamtym sezonie wygrał jeden odcinek i jest tego dużo więcej Jeden to nie seryjnie

Jak się lubi słuchać głupot, bo nie wie się że to co mówią jest niezgodne z prawdą, to może i ok... Ja jednak oczekiwałbym że komentator będzie chociaż wiedział o co chodzi z nalepką z symbolem opony z kolcem na tylnej szybie i czarnymi kreskami które się na nią nalepia.