kacza

Oczywiście, że skręcałem kołami, robiłem to zarówno pod obciążeniem auta i jak w warunkach "wykrzyżu" o ile w foresterze można to tak nazwać.. Nie chodzi o łączenie progów z błotnikiem, ale potraktujmy to jako punkt odniesienia. Idąc głębiej od tego miejsca w kierunku środka pojazdu podłoga podnosi się, przechodząc w nadkole. Dokładnie w tym miejscu, przy skręconych kołach był trochę zbyt mały dystans ( przynajmniej dla mnie) Gwoli ścisłości - nie sprawdziłem, jak zachowa się się koło przy maksymalnym dobiciu, żeby nie było niejasności

Pod kielich amortyzatora, zmieściły się lajtowo. Z nadkolami od przodu też nie było problemu. Jak pisałem, mała ilość miejsca pojawia się przy podłodze auta , więc udowodniłem, że to co było napisane mijało się trochę z prawdą. Pomimo tego, koniec końców koziolek miałeś rację co do rozmiaru bez upierdliwych modów Btw lift już się wkłada i felgi po malowaniu proszkowym lądują dzisiaj w wulkanizacji na montaż kapci.

Jestem po przymiarkach. Koło 215/70 R16 mieści się nawet bez liftu w SG na feldze ET 37. Ale nie do końca jest tak kolorowo. Odległość od kolumny przy moim osadzeniu była bezpieczna. Problemem jest pozycja, gdy koło chowa się ku podłodze auta. Jest tam jakieś 10mm, zaś gdy koło wychodzi ociera o plastikową osłonę "zgrzewu" blach. Należałoby wyciąć część osłony z tworzywa, zeszlifować zgrzew, i ewentualnie bawić się w odkształcanie podłogi ( wbić do środka). Należy pamiętać, że wahacze umieszczone są na gumach, które pracują. W przypadku wjechania w dziurę na skręconym kole z profilem 70 byłoby duże ryzyko zaparcia się opony o podłogę auta. Dystanse nic nie zmienią. Auto ma służyć do turystyki, więc nie ma ciśnienia na każdy milimetr prześwitu. Zamówiłem 215/65 R16 BFG AT KO2, ze względu na bardzo mocny karkas ( odporność na boczne rozerwanie gumy). Mam nadzieję, że trochę rozjaśniłem temat, może niektórzy się pokuszą o większego kapora :)

Dzięki ! Będę wrzucać 70'tki

Noooo, na taką pomyłkę nie mogę sobie pozwolić Dzięki wielkie !

Jest jeszcze jedna możliwość, nie wiem czy próbowałeś przymierzać opony 215/70/16. Mam prośbę koziołek, mógłbyś zmierzyć ile dokładnie mm jest od opony do kielicha u Ciebie ? Jeśli więcej niż 12 to jest światełko w tym mrocznym tunelu W ogóle to i tak dzięki za dotychczasowe porady !

Ok, dzięki za poradę i kubeł zimnej wody.. Zostanę chyba przy obecnych felach 16" i kupię po prostu AT 215/65.. Nie mniej jakby ktoś miał większe koła to proszę koniecznie dawać znać !

No właśnie. Teraz pytanie czy na takim mniejszym osadzeniu opona minie się z kielichem.. Ewentualnie można zastosować przykręcane dystanse i poszerzenia nadkoli. Najbardziej nurtuje mnie czy takie koło przy lifcie 2" nie będzie uderzać o błotnik jak się z nim "wyjedzie" na zewnątrz i czy zmieści się we wnęce koła..

Zaznajomiłem się z wątkiem już dogłębnie Nie ma tam niestety info dla jakiego ET rozmiar 215/65/16 jest graniczny - a jest to kluczowa informacja. Mowa też ciągle o SF a nie SG, który może jak ma inne kielichy itp to może ma większe wnęki kół, gdzie da się wyjąć plastiki i coś ugrać Na forach z Kanady czy USA ludzie wkładają takie koła do SG, tylko chciałem się upewnić od kogoś kto ma taki setup

Cześć i czołem! Czy ktoś z Was ma w swoim forku SG ~2007 opony w rozmiarze 225/65/17 ? Jest to opona 29" o wysokości 72cm. Czy mieści się ona przy 5cm ( 2") lifcie ? ET docelowej felgi to 48.

Cześć, mam WRX 01, 2,0 turbo. Według diagnozy w ASO Zdanowicz i OES serwis, zawory są podparte ( nie mają luzu przez wypalone gniazda) i trzeba będzie szlifować szklanki. Czy szlifujemy wszystkie szklanki do tych samych wartości? I co z płytkami? przecież to one służą do regulacji. Podpowiecie mi? Pozdrawiam

Dziś zrobiłem restryktor o średnicy otworu 1,5mm - Wywaliło mi CEL'a i ładowanie było na poziomie 0,8 bara - stałe. Zamontowałem fabrycznego DV'a i wrzuciłem z powrotem restryktor o średnicy 1,2mm przy którym ładowanie w peak'u to 1,1 bara i na ogół trzyma 0,9. Czy u Was ciśnienie spada przy 6,000 RPM czy trzyma do odcięcia? Pozdrawiam!

U mnie w WRX 01' restryktor ma 1,25mm . Ciśnienie faluje na 3,4,5 biegu od 0,6-1,0 bara. Czy zmiana średnicy restryktora wpływa na skład mieszanki AFR? Boję się, czy mogę się bawić tymi średnicami..

Panowie, temat dość intrygujący : Quest 1:Jak średnica restryktora ma wpływ na ciśnienie doładowania? U mnie po rozwiązaniu problemów z przeładowywaniem odkryłem, że restryktor ma 1,2 mm. Quest 2: Czy zmniejszenie średnicy restryktora zwiększa podciśnienie w układzie sterującym WG i mamy większe ciśnienie? Quest 3: Czy stosując restryktor za kilka złociszy o mniejszej średnicy od fabrycznego można uzyskać większe doładowanie? Bo na odwrót to działa o ile mi wiadomo(tzn ciśnienie jest mniejsze) Zapraszam do oddawania głosów, tylko nie wszyscy naraz

Sprawa rozwiązana, może komuś się przyda. Ktoś nieprawidłowo połączył przewody podciśnień oraz umieścił w złym miejscu restryktor, na skutek czego turbo prawie przy każdym wciśnięciu gazu przeładowywało. Komputer alarmował CEL'em i odcinał. Pozdrawiam.

Dzięki Cybel, już wcześniej oglądałem tamten temat. Znalazłem u siebie taki patent- http://zapodaj.net/201e684f1183e.jpg.html Jakiś Mieciu zatkał śrubką przewód podciśnieniowy z restryktorem od rury dolotowej. Zdjęcie jak powinno wyglądać :http://www.scoobypedia.co.uk/uploads/Knowledge/2_port_solenoid_system.jpg U mnie nie ma w ogóle trójnika!. Jeden przewód idzie do Waste-Gate'a a drugi do kolektora, co chyba jest bez sensu wg mnie. Wie ktoś czemu ktoś zrobił coś takiego? Czy może to mieć coś wspólnego z tym , że przez kogoś była kiedyś wgrywana nowa mapa?

Odświeżam. Czy ktoś mógłby wrzucić zdjęcie jak wyglądają wężyki pneumatyczne wychodzące z solenoidu ? U mnie w WRX 2001 bugeye jeden idzie prosto na Wastegate a drugi do aluminiowego kolektora. Nie mam żadnych trójników ani restryktorów! Pomóżcie, bo jedzie jak wolnossak i czasem jak tylko załapie boosta'a to odcina i szarpie wywalając błędy jak na foto: http://zapodaj.net/36a93b2fc9ce5.jpg.html

Cześć, stałem się niedawno szczęśliwym posiadaczem Imprezy WRX 2001r w wersji EU. Autko przed zakupem sprawdzone w ASO Zdanowicz Gdańsk, ma drobne niedomagania ale jest bezwypadkowe. Jeździ się świetnie, wczoraj zmieniłem oleje, filtry, sprawdziłem świece i oprócz przerywania przy doładowaniu przy 4k RPM jeździ perfekcyjnie ale to już na forum technicznym poczytam. Pozdrawiam fanatyków

Cześć, chcę kupić Imprezę "Robaka" WRX 01'. Zostało 3 lata temu sprowadzone ze Szwajcarii i chciałbym się czegoś o tej sztuce dowiedzieć: JF1GDALD32G036035 Dzięki za pomoc!