Marcin Jurgowian
-
Postów
42 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Marcin Jurgowian
-
-
W dniu 24.09.2022 o 09:58, mescam napisał(a):
Witam. Od jakiegoś czasu w moim subaru wypadają zapłony podczas przyśpieszania zarówno na benzynie jak i gazie.
Wypadają tylko przy większym otwarciu przepustnicy (przy wolnym przyśpieszaniu nie) i zazwyczaj przy prędkości obrotowej 2900-4000.Gdy się na siłę nie odpuszcza przy takim wypadaniu, pojawia się check engine a komupter czyta go jako wypadanie zapłonów na 3cim cylindrze.
Dodam, że moje auto ma taką przypadłość że jak temperatura na zewnątrz spada do około 0 stC to ma strasznie ciężko odpalić (około 3 razy po około 10sek muszę go kręcić)
Myślałem też o sprawdzeniu kompresji, jednak nie mam przyrządów ani nie znam nikogo kto mógłby to sprawdzić. Myślicie że to dobry trop?
Przejrzałem na forum kilka podobnych tematów i możliwe przyczyny znalazłem następujące- układ zapłonowy / kompletny wymieniony przy wymianie rozrządu 1,5 roku temu
- czujniki położenia wałka rozrządu i korbowego / tydzień temu się do obydwu dostałem i wyczyściłem
- luzy zaworowe / kasowane przy wymianie rozrządu 1,5 roku temu (nie mogę być tego pewien, mechanik powiedział że robił)
dodatkowo tydzień temu gdy trochę grzebałem przy silniku wymontowałem i umyłem przepustnicę (bardzo mały tłusty film nagaru był na niej)
Ostatnio też wymontowałem tłumik bo musiałem go trochę pospawać i wrzucam filmik jak pracuje bez tłumika
Na początku pierwsze dwa przegazowania wyraźnie dają znać o wypadaniu zapłonów z samego dołu
Od razu otwierałem przepustnicę do końca.
(było zimno ok. 5 stC silnik też zimny)Gdy właśnie tydzień temu troszkę grzebałem przy silniku zlokalizowałem też jakby wadliwy wtrysk benzyny.
Pozostałe są suche a ten jeden spod gumowej uszczelki przecieka, a gdy ruszyć ową gumkę ręką to nawet się leje.
Proszę o pomoc w dalszych krokach aby wyeliminować wypadanie zapłonów.
Może jeszcze raz wymienić cały zapłon, czujniki nie czyścić a wymienić.
No i oddać do kogoś kumatego na kasowanie tych luzów zaworowych?
Zbliża się zima chciałbym trochę frajdy mieć a takie wypadające zapłony to chyba też niebezpieczne za bardzo dla korby?
Z góry dziękuję za pomoc.
PozdrawiamWitam, udało się zlokalizować problem i usunąć usterkę ? Ostatnio też borykam się z podobnym problemem tylko, że trochę słabiej się objawia ale tez wyskakuje zapłon na 3 cim cylindrze.
-
12 godzin temu, jabberkonto napisał:
U mnie w 4eat podciekał olej przekładniowy, a nie ATF(bagnet z prawej strony - od pasazera). Tez kapalo na wydech i smierdzialo.
Stary oring sam zdjąłem bo wydawał mi sie za twardy i dobrałem cos z zestawu uniwersalnych oringów....Od tego momentu zaczeło się pocenie. Sprawe rozwiązał dopiero orginalny oring Subaru.
Dzięki, sprwdze jeszcze dokładnie w tym miejscu
-
Może nie jakoś dużo, ale jak się zatrzymam to wyraźnie idzie dym spod maski, bo leci po skrzyni i na wydech. Olej mam na maksa i dołożona dodatkowa mała chłodnica z przodu
-
Witam.
Od jakiegoś czasu nasila się problem ze skrzynią, że po dynamicznej jeździe potrafi wyrzucać przez odpowietrzenie olej. Aktualnie mam zalany
RAVENOL SU5 ATF FLUID SUBARU, wczensiej był Motul ATF.
Poziom oleju odpowiedni, po przejechaniu 15k km, czuć po zapachu że jest już trochę przypalony.
Czy ktoś regenerował skrzynie, jakie mogą być koszta ? Czy ryzykować i szukać używki.
-
Dzięki, więc w sumie jak dobrze wnioskuje powinna pasować i dobrze dzialac ?
-
Mam Legacy IV 2.5 2005r i skrzynie o nr TZ1B7LFAAB ,
czy moge ją zastąpić z Outbacka z 2007r o nr TZ1B7LFCBB
Ktoś może wie jaka może być rożnica wynikająca z tych innych koncowych liter?
-
Dzięki panowie za pomoc. ewemarkam pewnie w niedługim czasie odezwe si e na pw
-
Witam,
Mam problem z napędami, mianowicie nie zawsze działa mi tylni napęd. Juz mialem tak w zeszłą zime i wygladalo to tak ze czasami nie dzialalo albo dzialalo normalnie a czasami dopiero powyzej predkosci ok 60 km/h jak przez chwile przod pobuksował to tył się dołączył.
Może miał ktoś podobny problem albo ma jakiś schemat lub wie jak to dokładnie jest sterowane to może bym przerobił wiązke i dołożył wyłacznik, który spinał by na stałe naped.
Dzięki za wszelekie porady
-
Gdyby ktoś miał podobny problem to kupiłem od polifta, pasuje identycznie mimo różnych numerów części a cena o wile lepsza bo kupiłem najtańsze za 50 zł na allego a działają bardzo dobrze
-
1
-
-
Witam
W moim Legacy nie działa od początku sterowanie szybą kierowcy. Przełącznik od tej szyby wydaje się być uszkodzony, nie wraca do środkowej pozycji automatycznie.
Zastanawiam się czy można założyć naprzemiennie panel z legacy IV polifcie bona wygląd są takie same a jest o wiele tańszy ?
Oraz jak najlepiej sprawdzić czy aby na pewno działa silnik szyby ? jakie ma sterowanie czy masa czy +
Dzięki za pomoc
-
Witam
Witam.
Potrzebuje porady odnośnie skrzyń 4AT.
Mam Impreze 98r polift i chce założyć w to miejsce skrzynię z Legacy I turbo, identyczna jak w Imprezie przedliftowej. Może ktoś przerabiał temat albo ma schematy tych skrzyń ?
W razie co posiadam całą kąpletna wiązke z Imprezy przedliftowej.Wiem, że problemem jest licznik gdzie w tej skrzyni z Legcy jest na linke więc mógłbym założyć ten z Imprezy przedliftowej, który też był na linke. Tylko najważniejsze czy da się wiązke skrzyni połączyć żeby dobrze chodzila.
Będe wdzięczny za pomoc.
-
Zależy kto co lubi a tym bardziej jak jest turbo to kurnik musi byc:) To troche tak jak z cyckami u kobiet, da się jeździc ale jednak czegoś brakuje
-
Jeśli maska jest z polifta i Ty masz polifta to nie ma znaczenia czy jest z Gt'ka czy N/A. Ja u siebie bede musiał zmienic w druga strone ze zwykłej poliftowej na Gt'ka polift.
-
tylko glowice wtedy zostawic tak jak sa z tego ej25 dohc czy montowac z mojego ej20. I czy montowanie kolektora z ej22 też daje taka różnicę jak zostawienie tego który teraz siedzi. I mam rozumieć ze całą elektroniką silnika zostaje z ej20 ?Tylko o którym ej25 piszesz bo pierwsze miały 156KM i były dohc.
Zamontuj kolektor ssący od ej22 na ej25 z głowicami dohc i zobaczysz w jakim celu ta zabawa.
Ostatnio za planowanie dwóch głowic sohc + szlif zaworów zapłaciłem 200zł więc nie uważam, że to drogo.
Silnik składałem sam + koszt klucza dynamometrycznego.
-
jeśli jest tak jak mówisz to mysle ze warto by spróbować, koszt samego bloku mniejszy niż całego z osprzętem a jeśli miał by być taki przyrost mocy to jak za tyle KM to wcale nie taki duży koszt. Myślę ze trzeba nad tym rozwiązaniem pomyslecJest różnica miedzy robieniem czegoś co powinno działać, a robieniem czegoś po raz kolejny co już wcześniej działało.
Tak czy inaczej takie eksperymenty kosztują czas i pieniądze, ale dzięki nim zdobywa się wiedzę, którą jak już wspomniałem za darmo raczej nikt się nie podzieli.
W Ameryce robią takie hybryda, że do bloku ej25 zakładają głowice z ej20/ej22 sohc, podobno ma to jakieś 170-180KM.
Trzeba byłoby zrobić taki eksperyment w PL i sprawdzić czy faktycznie to działa.
Dla posiadaczy pierwszych Imprez i Antyków byłaby to świetna informacja.
-
wlasnie chciałbym dowiedzieć się jak najwięcej żeby też nie narobić się przy tym jeśli teoretycznie dało by się prościej, ryzyko zawsze jakieś jest ale zaryzykować czasem też wartoW Twoim aucie nie ma przepływomierza, a ej22 fabrycznie go posiada więc nie ma pewności czy to w ogóle ruszy.
Gdybyś robił to sam to poniósłbyś tylko koszty części i czas.
Szlaki takich swap-ów są słabo przetarte, a jeśli ktoś nauczył się tego to raczej za darmo nie podzieli się wiedzą.
też mnie to zastanawia bo jeśli komputer miał by wpasować to czemu nie reszta. A to rozwiązanie było by najkorzystniejsze, może ktoś by się podzielił taką informacją czy jest taka możliwośćCzy nie dalo by sie wlozyc samego short blocku o wiekszej pojemnosci (blok silnika z walem i tlokami) do istniejacych glowic i osprzetu?
-
Chciałbym wydac kolo 4 do 5 tys zł, ja bym swapu nie robil zlecił bym mechanikowi. Tylko ciagle jest gdzies ta mysl nad zakupem czegos mocniejszego, tylko nigdy nie wiadomo co sie kupi w sumie podobnie jak z silnikiem, tylko najgorsze ze jednak musze miec automat a opcja zmiany silnika w moim wydajne mi sie najsensowniejsza.
-
Pewnie tak będzie jak mówisz napędy bardziej meczą skrzynie, a tez jak to w automacie roznie to bywa ;p
A każdy silnik spasuje z moja skrzynia, chodzi mi o to czy były jakieś różnice w połaczeniu z blokiem ?
-
Jeszcze jedna rzecz mnie zastanawia, moze ktos mi doradzi. Raczej bede decydował się na swap tylko czy obecna skrzynia wytrzyma przysilniku 2.5 czy lepiej wlozyc 2.2 i miec pewnoscze skrzynia jeszcze chwile pochodzi bo ta ktora mam jest w bardzodobrym staniei nie chcial bym zmieniac bonigdypewnosci nie ma co sie kupi.
-
Jesli mialo by tak byc to u mnie akurat nie bylo by zadnego problemu z Ecu a to duze ułatwienie. Jedynie ta kwota troche martwi ale że tak powiem nie spieszy sie mi az tak zebym musiał juz zaczać remontowac wiec moze uda sie cos wyrwac w lepszej cenie a po remoncie mocy i tak za duzo nie przypedzie. A z racji ze juz powoli zbliza sie zima a umnie troche szybciej to w zimie brak mocy az tak mi nie przeszkadza. Wiec mysle, ze w najgorszym przypadku pojezdze tak do wiosny i wtedy pomysle ale chcialem wiedziec czego ewentualnie szukac i teraz juz mi sie troche sprawa wyjasnila.
-
andre82 dzieki za porady i sugestie, pewnie rzeczywiscie najmadrzej i najprosciej bedzie zrobic tak jak piszesz, tylko wtedy najlatwiej bylo by znalezc jakies legacy 2.5 a nie ukrywam ze impreza bardziej mi sie podoba i to w takiej budzie jaka mam i stad ten dylemat a u siebie wiem ze mam zdrowa bude sprawne napedy i skrzynie, jedynie silnik ma troche malo mocy i bierze olej, a mam obawe ze moge kupic cos innego co za chwile moze miec podobny problem z zuzyciem silnika. Aczkolwiek nie watlwie po przeliczeniu olaca sie kupic inne subaru
Calkiem niedawno na olx i allegro stal ladny Bugeye wrx w automacie za ok 15k.
Co do swapa to w którymś temacie bylo ze 2.5 sohc nawet na kompie id 2.0 pojedzie.Wiazka pasuje a komp ogarnie.Moze tak być bo np w mazdach 2.0 v6 swap na 2.5v6 nie wymusza zmiany kompa.Seryjne ecu bez problemu ogarnia.własnie tez nie byłem pewien jak siema sprawa z 2.5 sohc a wtedy juz nie bylo by problemu jak dla mnie z brakiem mocy, taki silnik bylo by najprosciej znalezc i nawet czesciowy remont zrobic a pozniej miec pewnosc co do niego
-
Właśnie tego się obawiam ze kupię silnik do remontu, ale lepiej dołożyć tą cenę silnika a mieć ten przyrost mocy, gdzie remontować teoretycznie i tak cos może będę musial. A jak się ma sprawa z silnikiem 2.5 ? Jak to ze sobą "ozenic" chodzi mi o to co ze skrzynią ? Albo czy próbował ktoś zamontować z nowszej imprezy 2.0 160km ?
-
ej222 na pewno
to teraz kolejne pytanie gdzie takie cudo nabyć w dobrym stanie
? -
Tak wygląda komputer do imprezy gc z silnikiem ej 22 skrzynia AT rocznik 97/98 . Jeśli masz inną kostkę do sterownika wymienić musisz wiązkę + sterownik. Silnik najlepiej kompletny, jak będzie z auta ze skrzynią AT mniejsze prawdopodobieństwo że będzie zamęczony choć to i tak loteria. A nie myślałeś poszukać takiej imprezy jak w tym ogłoszeniu, ten konkretny egzemplarz to bym odradzał bo ma mieszalnikową instalację lpg.
Sorry za jakość foto ale obiektyw w telefonie trochę zorany już jest.
dzieki za porade pozniej zobacze jaka kostka bo nie jestem pewien.
Tak jak mówisz najlepiej bylo by zamienic na taka impreze ale ciezko bedzie znalesc, chociaz gdybym znalazł cos takiego to z mila checia bym zamienil.
znalazlem cos takiego wiec raczej sa http://otomoto.pl/of...z-ID4p9Eoz.htmlZnalazłeś fanaberie handlarza.
EJ221 Naturally Aspirated
- Horsepower: 135 bhp (101 kW; 135 bhp) @ 5800 rpm
- Torque: 137 lb·ft (186 N·m) @ 4800 rpm
EJ222 Naturally Aspirated (1999)
- Horsepower: 142 bhp (106 kW; 144 PS) @ 5600 rpm
- Torque: 149 lb·ft (202 N·m) @ 3600 rpm
cos mi to nie pasowało teraz juz wszystko jasne, ale tak czy tak to silnik ej222 spokojnie by wystarczył
Pompa wspomagania do legacy IV 2003r. ej253
w Części
Opublikowano
Witam, kupie sprawna pompę wspomagania jak w tytule. Zdjęcie mojej pompy jaką potrzebuje.