Szanowni,
Pytanie teoretyczne: czy inny niż oryginalny tylny most w GT MY99 (nie wiem od jakiego innego modelu ewent by pasował, załóżmy WRX) w połączeniu z oryginalna skrzynia biegów może spowodować rozwalenie visco?
Niby z jakiego powodu?
Podejzewam ze z takiego, ze zmiana biegu nastepuje szybciej i synchronizatory nie maja dostatecznej ilosci czasu na spelnienie swoich funkcji.
I to jest w zasadzie jedyny argument ktory daje mi do myslenia, szczegolnie ze wlasnie wpakowałem w skrzynie ladnych parę tysiecy...
Z drugiej strony mialem okazje pojezdzic STI z pakietem PPP i nie da sie ukryc ze krotki skok lewarka to super sprawa :wink:
Co myslicie o takim wynalazku: http://www.allegro.pl/item240328779_sho ... sklep.html ??
Cena co najmniej atrakcyjna, pytanie czy warto ryzykowac czy nabyc cos bardziej markowego...??
Mam pytanko w temacie a nie chce otwierac nowego watku.
Powiedzcie proszę, czy montaż quick (czy short) shifta można zrobić bez ruszania skrzyni?
Czy po krotce ktos byłby mi w stanie opisać na czym polega jego zamontowanie i czy wiąże sie to z jakimiś karkołomnymi operacjami?
Z góry dzieki
Dzwonilem dzis do ASO, ale przez telefon nic nie udalo sie dogadac bez numerow konkretnych czesci...
Czy moglbym ewent poprosic kogos kto ma dostep do katalogu o numery tych sprezynek? Jestem w tygodniu w Warszawie i ciezko mi to zrobic osobicscie wiec jesli komus nie sprawiloby to klopotu bylbym zobowiazany.
Pzdr,
Panowie!
Ktoś gdzieś pisal a ja nie nie zanotowalem... Potrzebuje numerek części do zamówienia w ASO, chodzi o sprężynkę w dole skrzyni odpowiedzialna za utrzymywania lewarka w pionie i redukcje jego skoku jalowego.
Z góry dzięki wielkie za info! :wink:
Szanowni,
Mam pewien klopot z fotelem kierowcy i moze ktos podpowie mi jak mu zaradzic.
Chodzi mianowicie o regulacje oparcia w pionie, a konkretniej o to, ze regulacja nie przebiega plynnie. Zapadka blokujca oparcie "zaskakuje" tylko w pozycji rozłożonej i mniej wiecej pionowej.
I teraz pytanie: czy te zapadki można jakoś przeczyścić, wyregulować itd aby mozna bylo plynnie korzystac z regulacji?
Pzdr,
Powiem tak: ja w tej chwili jeste w podobnym momencie, tj mam swoja skrzynie na stole.
Moglem kupic udokumentowana skrzynie z WRX-a po 30 tys z gwarancja 6 mc za 3500 PLN ale wybralem nowe czesci do tej co mam obecnie ( synchronizatory 1 i 2-ki, nowa wiskoza). Wyszlo porownywalnie a przynajmniej wiem co teraz mam
wlasnie na dwutloczkowe to mam i felgi i zaciski, ale chcialem dobrac takie, zeby weszly "15 na te czterotloczkowe ktore siedza oryginalnie zeby sie nie bawic zamianami na zime.
Wiem ze wchodza szutrowe z rajdowek, moze ktos jeszcze przecwiczyl temat?
Panowie, czy ktos mial do czynienia z takimi felgami:
Sa to felgi z gamy VW, montowane dla Golfow III GTI ,5x100, 6,5Jx15, ET 43, średnica piasty 57 mm.
Czy ktos probowal osadzic je na seryjnych zaciskach GT MY99?
Właśnie przerabiam ten temat wiec już służę szczegółami:
- demontaż, rozebranie i przepatrzenie skrzyni, montaż- 800 PLN
- synchronizator z przesuwka 1 szt 450 PLN
Ceny krakowskie
I pytanie: gdzie i za ile mniej więcej kupie w Kraku lub okolicach polecany przez Was olej do skrzyni Shell Gear Oil 80w90 ??
Znam juz 3 konkretne przypadki zakupu BOVa z tego konkretnego źródła i wszyscy sa zadowoleni, sprzęt spełnia wymagania.
W przyszlym miesiacu bede testowal- w tym wykończyła mnie nowa wiskoza