Jaca68

powtórzę się No ten nowy roadster też - ograniczyć prędkość maksymalną do 140 km/h.

To czemu ta TM3 nie ma prędkości maksymalnej do 150 km/h ograniczonej naj tegoroczny car of the year?

Do Sirmione połowa drogi przez Niemcy prowadzi.

Zakładając że BEV przeżyje 15 lat bez wymiany baterii. Bo nowa bateria = nowa emisja CO2 przy jej produkcji.

To jest w planach. ETS 2 od ropy. Czyli opodatkowanie posiadania ICE będzie podwójną opłatą za to samo. Taka sprawiedliwość. I już wiadomo o co w tym całym ocipieniu chodzi.

I autonomicznej jazdy powyżej 140 km/h też nie ogarnia? To co tam za procesor jest - ZX Spectrum????

To żeby było sprawiedliwie i zgodnie z zgłoszonym przez @ketivv poglądem, że płacisz za zanieczyszczenie zasobów planety - to zamiast dopłat do elektryków powinna być DUUŻA opłata przy zakupie odzwierciedlająca emisję CO2 przy produkcji BEV. Wtedy mielibyśmy sprawiedliwą konkurencję na rynku.

W tym wycieraczki działają. Do tego ulubiona marka z fetyszem i tytuł car of the year. Wymień badziewie na Renault.

Coś rodacy nie wierzą w nadchodzącą erę darmowej energii.

Złote felgi do czerwonych zacisków nie pasują. IMO.

Więcej BEV i pomp ciepła nam trzeba.

A jest wersja LPG?

W sumie Dacia to Renault. Silniki te same. Reszta też. Światła jak w Volvo dodają prestiżu, do tego LPG i śmigasz.

Droższe niż TM3. Słabsze niż TM3. Czym tu się podniecać?

Ten Biały to Tesla, bo większość Tesli jest biała.

Ale porównujesz ceny używanych IS z 1026 i tesli z 2019, bo sam wkleiłeś artykuł z sierpnia 2019 o rozpoczęciu sprzedaży w PL??? Ale w sumie nie ma o co się spierać, każdy z nas ma wyliczenie na poparcie swoich wyborów. A Dacią w gazie i tak najlepiej.

Ach te mityczne osiągi Tesli. 2,5 sek do setki, jak się przez pół godziny rozgrzeje baterię. A potem i tak się wloką 120 km/h autostradą żeby do ładowarki zasięgu starczyło. https://www.youtube.com/shorts/0_cxKF23oMk

Aha. "Konsensus" się sypie. Fałszerstwa wychodzą na jaw. https://www.ceres-science.com/post/the-orchestrated-disinformation-campaign-by-realclimate-org-to-falsely-discredit-and-censor-our-work https://iopscience.iop.org/article/10.1088/1674-4527/acf18e https://www.mdpi.com/2225-1154/11/9/179 https://journals.ametsoc.org/view/journals/apme/62/8/JAMC-D-22-0122.1.xml

4694 kontra 4665 mm to chyba podobna wielkość? Tak wiem, zaraz usłyszę, że w TM3 jest duuużo więcej miejsca. Nowy IS wtedy kosztował połowę ceny TM3. Tak BEVy były drogie, a w porównaniu chodziło mi o to że nowy TM3 mocno staniał co sprawiło że utrata wartości modeli z 2018 jest gigantyczna. @ketivv przepowiada dalszy spadek cen aut BEV więc jak za 5 lat nowe TM3 będą powiedzmy za 140 tys, to ile będą warte tegoroczne kupione za 200?

Nie jest to przekomarzanie się tylko mój punkt widzenia. Zgodzę się że dynamiczne ceny bez gwarancji będą stymulacją w kierunku magazynowania. Natomiast przysłowiowy Kowalski który za namową naganiacza założył PV (i nie ma kasy na magazyn) zostanie po raz kolejny wydymany, bo mu się inwestycja będzie zwracać x lat dłużej. Ja nie mam problemu że nie posiadam PV to i nie szukam rozwiązań. A swój punkt widzenia nazwałbym ostrożnym sceptycyzmem. I raczej dobrze na nim wychodzę. Wracając do aut, żeby być w temacie. W 2018 kupiłem rocznego IS za całe 120 tys. zł (rocznik 2016, rejestracja 2017). Dziś takie auto jest warte około 85 tys. https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/lexus-is-lexus-is-200t-245km-krajowy-zadbany-okazja-ID6G9qiz.html Gdybym 6 lat temu był fanem Tesli to kupiłbym TM3 za około 300 tys zł - po tyle wtedy były? Dziś taka Tesla jest do wzięcia za 120 tys zł. https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/tesla-model-3-long-range-zamiana-bateria-75kw-zasieg-500km-przeb-75tys-ID6GcawJ.html Przejechałem od 2018 zawrotne 55 tys. km. To policzmy: na benzynie 9 ltr/100 km x 7 zł za lit Pb x 55 tys km = 31 500 zł dodam koszt 6 przeglądów po 1 tys bo nie robię w ASO = 6000 zł + utrata wartości auta = 35 000 zł przejechanie tych 55 tys. km. wyniosło mnie 72 500 zł Teslą TM3 20 kWh/ 100 km x 0,5 zł x 55 tys km = 5 500 zł (nie chce mi się szukać cen energii od 2018 przyjąłem średnia 0,50 zł/kWh koszt przeglądów = 0 zł + utrata wartości auta = 180 000 zł przejechanie tych 55 tys. km. Teslą wyniosłoby mnie 185 500 zł Zaprawdę jazda BEV jest tania i to ja czynie nie racjonalne wybory. ps. 1 Elon zrobił niezły numer pierwszym właścicielom TM3 obniżając ceny.

Nie zdążyłem zostać zwolennikiem PV, bo zanim przyjrzałem się tematowi to zostałem zarzucony ulotkami i telefonami dziesiątek firm chcących zamontować mi panele. A jak ktoś nachalnie mi coś reklamuje to jestem podwójnie ostrożny i szukam czegoś przeciw. Bo okazuje się że kilka lat temu najlepszy biznes na panelach robiły firmy krzak montujące je komu się da. Za dużo razy już ten kraj robił nas w konia zmieniając zasady. Teraz zobaczymy czy wprowadzą cenę minimalną dla prosumentów czy też będzie jak w NL że w słoneczny dzień cena energii z paneli będzie ujemna. ps. Poza tym mam fajny dach, drogie dachówki i nie uśmiecha mi się wpuścić tam partaczy co narobią szkód. Skoro tanieją to nie warto teraz kupować. Trzeba kupić jak już będą super tanie.

A miał być koniec aut ICE.

To będzie kosztowało 500 zł. Potrzymaj tu i ściśnij.