SubaruSK

Jak zrobiony na OEM częściach to może być słabo. Miałem też tak zrobić, bo cena za remont na elementach OEM a mocniejszymi to prawie dwukrotność, ale robiłem pod siebie, więc głowa spokojniejsza.

U mnie również śnieżka na gumie.

No tu: https://sport.onet.pl/formula-1/williams-podjal-decyzje-kubica-czy-massa/y8g9q84

... no ja też rozmyślam, że sam założę opony na felgi, bo u wulkanizatorów kolejki do wigilii

No przecież Williams podał informację, że 10 listopada dowiemy się kto tam w końcu usiądzie w bolidzie definitywnie.

Ręcznie?

Po prostu już jesteś stary

Nie no, co wy? Przecież najpierw go trzeba po glinkowaniu umyć.

Widzę, że leśnicy na imprezy nie jeżdżą

No ładnie, ładnie

Pół osie nowe?

Tak, to nie jest przekręcone do budy, więc wibracji nie powinno na nią przenosić

Carfit pisał o poliuretanach ale chyba tych od sanek, a przynajmniej ja z nim o tym rozmawiałem odnośnie mojego forka, że wlasnie tam się nie nadają, ale ręki nie oddam. Wg mnie pod dyfer tragedii nie powinno być.

Podoba mnie sie

... nawet na wystawie.

Kurde Qba, ja byłem w sobotę, a do Paulusa dzwoniłem w piątek po południu że będę. Ale pamiętałem, że mam Ci dać znać, tylko zapomniałem Jeszcze będzie okazja.

ale kilka takich u siebie widziałem, i wygląda spoko

taki system świateł do jazdy dziennej mają oryginalnie wersje US, że świeci z połową Voltów żarówka od świateł drogowych - czy nie legalnie w EU to nie wiem - ale faktycznie wygodnie. Pękają klosze? Pierwsze słyszę, u mnie nic nie pęka. Odnośnie alternatyw dostępnych na rynku wszystkie inne rodzaje dziennych lamp są według mnie "dolepione" i nie wyglądają estetycznie. Najmniej psujące wygląd pyska SH to chyba płaskie ledy w otworze pod grillem, zaraz nad tablicą, ale nie wiem, czy rozmiarami zgodne z ustawą (zbyt blisko siebie). Albo tak jak lehu ma

A ja z tego miejsca chciałbym podziękować KLINICE SUBARU za szybkie ogarnięcie serwisu - łapa do góry

No to śledzę wątek i powodzonka.

A ten "interfejs" masz swój czy jest gdzieś taki dostępny w necie? Fajnie to wygląda.

Och Panowie, temat wałkowany już tyle razy na tym forum (dlaczego? co za ile? na jak długo? a czy może raczej ARP?...) że mi się pisać nie chce. Ja za swój remont zapłaciłem razy dwa normalnego remontu, bo miałem w zamyśle podnieść moc do może 300, ale to było dawno (dwa lata) i miałem inne priorytety i inną sytuację. Gdybym teraz robił remont silnika to na pewno wyglądało by to trochę inaczej, ale równie bezpiecznie, bo są części, które nawet do "cywilnego" XT dobrze jest podmienić przy okazji panewy. Wzmocniony smok oleju, UPG, pompa oleju - podstawa. Reszta to fanaberie mniej lub bardziej potrzebne. Tak, olej w tym silniku jest ważny - dobry i często podmieniany - ale nie jest lekarstwem na całe zło, bo nie od niego zależy, czy na przykład smok się nie urwie. Nie robiłem szlifu wału (nawet nie pamiętam czy się jeszcze do tego nadawał), Carfit wpakował mi nowy wzmocniony. Panewki - nie pamiętam, coś około 500

Auto jak auto, tyle że Subaru Musisz tylko znaleźć zadbany egzemplarz, z rodowodem, bo silniki jak wszyscy wiemy są wymagające. Ja gdy szukałem swojego trafiałem na samochody w naprawdę przeróżnym stanie, wybrałem naj naj naj, od starego wyjadacza Subaru, forumowicza, a i tak panewa się obróciła. Nie żebym odradzał, ale świadomość mieć musisz.

Trochę radę daje. Kia Sorento? Jaki ma silnik? Ile do setki?

Aaaaa, także opinie o tym miejscu? Chmmm, zamknięte było jak byłem ostatnio... ale jak jest otwarte to spoko. Adamowi to brawa za odwagę.