skala07

Witam. Podłącze się pod temat. Moje auto jak jest zimno na skręconych kołach ma uskoki typowe dla uszkodzonej wiskozy ale jak się nagrzeje uskoki są minimalne a wręcz nieodczuwalne. Pytanie czy to na pewno wiskoza? Legacy 2,0 138KM manual.

To co opisujesz to raczej pompa sprzęgła. Tu bym się skupił. A sprzęgło też może ma już dość.

Witam. Przerabiałem podobny problem i raczej go rozwiązałem środkiem firmy Kleen-Flo o nazwie Red Rocket Power Steering Fix-All. Jest cicho a przejechałem ok 2tys. km. Powodzenia

Ja kupiłem przez allegro. Pod Wrocławiem wymieniłem sam. Przejechałem już ok. 8tys. Jest ok.

Błąd P1521 czujnik stopu. szukałem na forum ale nic konkretnego nie znalazłem. nie mam tempomatu a stop działa poprawnie jakieś sugestie. jak go wykasuje cisza przez ok.150-350km potem powraca. poza kontrolka objawów brak.Wymieniłem czujnik stopu ale nadal pojawia się błąd P1521 więc przyczyna tkwi gdzieś indziej pytanko tylko gdzie? Błąd wyskakuje tylko przy odpalaniu nigdy w czasie jazdy. Nawet gdy błąd się świeci wszystko działa.

Fulda SportControl 205/55 R16 Dunlop SP Sport Bluresponse 205/55 R16 Goodyear Efficientgrip Performance 205/55 R16

Wiskoza regenerowana we Wrocławiu puki co przejechane 2000 km jest ok. gwarancja 1 rok bez limitu km myślę że warto. Koszt to około 600 zł. Wymieniłem ją sam. Mogą być jeszcze do wymiany łożyska do wiskozy ok 65 zł i na wałek dwa stożkowe ok 200 zł sztuka. Łożyska należy wyregulować powodzenia.

wiskoza wymieniona stuki ustały a szuranie to wina klocków wymiana na nowe pomogła

Szuranie zdiagnozowane, po zdemontowaniu klocków okazało się że są przegrzane. Dla pewności zamieniłem je z drugą stroną i to było potwierdzenie mojej diagnozy. Po wymianie na nowe cisza.

Witam. Bez rozbierania się nie obejdzie. należy wyjąć klamkę i wyprasować bolec który łączy w całość. Następnie oczyścić, nasmarować i poskładać.

Tak z ciekawości.. teflonowe gdzie zakupiłeś? Jaki koszt? Dorabiane według projektu od WOJA. Polecam ale wez pod uwagę grubość zwojów sprężyny. Więc tuleja według projektu podnosi auto o 3 cm a zwoje sprężyny dodają jeszcze 1,5-2 cm weż to pod uwagę przy starych sprężynach. Powodzenia.

Jestem po montażu tulei bez sprężyn. jest ok auto się podniosło o ok. 5 cm ale to mi pasuje dzięki WOJO. W moim przypadku podniesienie o te 5 cm wynika z zostawienia starych sprężyn i grubości jej zwoju. Jestem zadowolony polecam te tuleje ja mam teflonowe.

Jakie to polskie. Chyba powinniśmy wprowadzić zapis w regulaminie mówiący, że za takie rady/wpisy będzie ban dożywotni. To nie rada tylko życie i polskie realia. Jeżeli ktoś twierdzi że olej jest drogi (koszt eksploatacyjny) to gdzie i kiedy mówić o cenie naprawy gdy koszta naprawy będą większe o ponad 10 wymian oleju.

Proponuje zastosować preparat kleen flo RED ROCKET TRANSMISSION FIX-ALL, Upuść 2 litry i wlej tego specyfiku. jeżeli zacznie działać to ok. możesz jezdzic i zbierać pieniądze na naprawe albo sprzedać i udawać że wszystko z nim ok.

Tuleje umieszczasz między elementami 2 i 6 na tym rysunku. Jest tak zaprojektowana, że wchodzi do sprężyny. Jeżeli nie masz zamiaru montować gazu i wozić sporej ilości gratów w bagażniku, to tuleje mogą być zbędne. Jeżeli dokładasz gaz to okazuje się, że tył jest dalej mocno obciążony i w takim przypadku tuleja ratuje sprawę. U mnie jest lpg czyli bez tuleji się nie obejdzie? pytanko jeszcze jedno jeżeli oba zbiorniki są na rezerwie i jadę sam czy tył nie będzie za wysoko?

witam zamienniki do aut bez tempomatu HELLA 6DD 008 622-111, ESP 1 810 052, FAE 24450.

Witam geometria sprawdzona i jest ok. Odnośnie sprężyn lesjoforsa to ta tuleja jest jeszcze tam potrzebna? I gdzie ona jest dokładnie umieszczona?

Wiem to z doświadczenia, Redukcja masy koła zamachowego prowadzi do dużych wibracji na małych obrotach silnika. Wibracje te przenoszą się na skrzynię biegów i powodują jej przyspieszone zużycie. Ponadto, silnik ze zbyt lekkim kołem zamachowym może się zatrzymywać przy szybszym puszczeniu sprzęgła. By zapobiec tym zjawiskom stosuje się koło zamachowe dwumasowe. Składa się ono z dwóch lżejszych kół zamachowych połączonych tłumikiem drgań skrętnych. Jedno z kół zespolone jest z silnikiem, drugie ze skrzynią biegów, zaś elementy sprężyste tłumika drgań zapobiegają przenoszeniu wibracji z silnika na skrzynię biegów. Dzięki zastosowaniu dwumasowego koła zamachowego zmniejszają się drgania na małych obrotach silnika, zostaje również zmniejszone szarpnięcie w momencie załączania sprzęgła. Ponadto, koło dwumasowe pozwala na zmniejszenie zużycia paliwa o ok. 5%[3] oraz wydłuża czas użytkowania skrzyni biegów i synchronizatorów. Kolejną zaletą stosowania koła dwumasowego jest zmniejszenie opóźnienia przy dodawaniu gazu. Takie rozwiązanie jest jednak droższe od tradycyjnego, ponadto, w wielu przypadkach koło dwumasowe okazywało się elementem o wysokiej awaryjności

no widzę że nie jestem sam. piston slap minimalny ale to klekotanie pod obciążeniem (po dodaniu gazu) wydaje mi się że to zawory. Przy temp.ujemnych metal się kurczy i luzy są większe w miarę wzrostu temp.luzy luzy są mniejsze i niesłyszalne. Tolerancja luzu zaworowego 2,0 138KM SS-0,16-0,24 WY. 0,21-0,29 i 2,0 165 KM SS 0,16-0,24 WY.0,30-0,40. jeżeli więc luz jest bliżej dalszego zakresu to klekot może być słyszalny. niebawem będę sprawdzał te wartości u siebie i dam znać jaki był efekt jej ewentualnej regulacji.

zawsze można dwumasę regenerować, tarcze i docisk też łożysko oczywiście nowe. Przy jednomasie wibracje silnika są większe co przekłada się na komfort. Koszt całości to 1300pln

WITAM. Podepnę się pod temat mam ten sam błąd P1521 sporadycznie się zaświeca ale temat nadal powraca po paru setkach. Czy macie jakieś symbole tego czujnika czy go naprawiacie?

Do dawid1. Jezeli wymieniales lozyska i sie rozlecialy to na pewno zle byly wyregulowane obstawiam ze za ciasno. Jezeli luzy nie zostana zachowane efekt jest jak u dawid1. Nie wielu mechanikow wie jak to wyregulowac. Ja jestem po takij wymianie i jest ok.zrobilem 2,5 tys. km i cichutko.

witam panowie pytanko do wszystkich z klapniętym tyłem. Czy ścinało wam opony? oczywiście z tyłu.

witam panowie pytanko do wszystkich z klapniętym tyłem. Czy ścinało wam opony? oczywiście z tyłu.

Witam. Jeżeli miałeś wymieniane łożyska powinno sie ustawic luzy. Za ciasno źle za luźno też niedobrze. Luzy reguluje sie podkladkami o różnej grubości. Może tu tkwi problem.