raccoon

Cholernie wstydzę się o to pytać, bo człowiek powinien znać się na "pewnych" sprawach ale niestety nie za bardzo rozumiem o co chodzi. Sprawdzałem stan przegubów i zauważyłem coś czego nie potrafię pojąc. Ruszając przegubami wewnętrznymi w miejscu, w którym "wchodzą" one do skrzyni biegów zauważyłem iż na wieloklinie mają luz promieniowy. Najbardziej dziwne jest to , iż nie jest tak zawsze... czasami półosie i przeguby są sztywne i nie ma żadnego luzu, z wyjątkiem niewielkiego luzu osiowego. Nie wiem dlaczego tak się dzieje. Byłbym zobowiazany gdyby ktoś zechciał mi to wytłumaczyć. Czy jest to normalne i po prostu zbyt cienki w tym temacie jestem, czy też coś zrypało sie w skrzyni/moście i powinienem się martwić.

ADAMUSMAX, jeśli mowa o przepływomierzu, nie mam pojecia jak go sprawdzić. Z przyjemnością wymontowałbym wszystkie klamoty (silnik krokowy, czujniki, itd) i próbowałbym to "przeczyścić". Co do sondy posiadam nowy zamiennik BOSCH piecioprzewodową (końcówka numeru na sondzie 084), nie wiem niestety do jakiego modelu "pasuje". Zbyt płytki w temacie jestem i bez pomocy doświadczonych niewiele sam zdziałam.

Dziękuję CITAN za wskazanie odpowiedniego postu. Chciałbym prosić jeszcze o informacje dot. "kasowania" komputera i wyczyszczenia błędów. Wyczytałem, że kasowanie odbywa się przez złączenie wtyczek czarnych i zielonych. (To erase trouble codes from the computer (without resorting to the infamous battery disconnect dance), repeat the above procedure exactly, but connect both the green and black connectors at the appropriate time) Nie wiem tylko czy dobrze zrozumiałem. Proszę o potwierdzenie. Dzięki

Na początku chciałbym wszystkich serdecznie pozdrowić. Jestem właścicielem Forestera pierwszej generacji 2.0 wolnossący. Auto sprawuje się bez zarzutów, choć od pewnego czasu płynna spokojna jazda staje się udręką. początkowo myslałem, że jest to wina paliwa ale objawy nie ustępują i zaczynają się nasilać. Samochód nie chce płynnie się prowadzić na niskich biegach, przy niewielkiej prędkości. Problem uwidacznia się najczęściej przy jeździe na drugim i trzecim biegu, przy wolnym naciskaniu pedału przyśpieszenia oraz przy nagłym jego zawlnianiu i hamowaniu silnikiem. Samochód zaczyna szarpać, jakby zaczynało brakować paliwa. Kable, świece, filtr paliwa i powietrza wymienione. Podczytałem coś na forum o odczytywaniu błedów ale niestety nie wiem jak to samodzilnie zrobić. Bardzo proszę doświadczonych użytkowników forum o pomoc "krok po kroku" jak odczytać błędy i "wyzerować" komputer oraz o wskazanie jakie mogą byc przyczyny takiego "skakania". Będę wdzięczny za pomoc