Rafał Augustis

Moje piszczały po wymianie, ale z czasem coraz mniej, a teraz już prawie wcale nie piszczą. Mechanik mówił, że są twarde i dlatego tak mogło być na początku.

Wydaje mi się, że czasem zbyt spokojna jazda powoduje większe spalanie. Jeżdżąc stosunkowo dynamicznie, hamując silnikiem można spalanie zauważalnie zmniejszyć. Sprawdzałam na kilku autach i widzę, że samochody jak jeździ żona palą więcej, a jak jeżdżę ja palą mniej, mimo, że ja jeżdżę z większą dynamiką.

U mnie stukały i to wyraźnie, ale gumy stabilizatora, koszt wymiany niski (2 x 22 zł + robota) i nic nie stuka

Przy amorkach Daichi wychodzi jeszcze taniej, a przelatałem już ponad 10 tys. km i jest OK.

Przy 120 km/h wg licznika to ok 3000 obr/min, więc raczej luz Przy 10-30 km/h też nic nie zauważyłem niepokojącego poza spalaniem

Ja tam jeżdżę SG XT z AT i jestem zadowolony. W mieście pełen luz, a na trasie jak się przyciśnie to auto i tak jedzie. Wielu zostaje z tyłu

Po zakupie wyszło, że jeździ nim głównie moja żona na krótkich trasach i spalanie mnie troszkę zniechęciło, sam latam dużo po mieście, więc podobnie. Poza tym, jak pojadę w trasę to jakoś dla mnie za wysoko. Chociaż jak jeżdżę gdzieś po śliskim, błocie, śniegu, to mi szkoda.

Ja przeszedłem na sprężyny KYB i amortyzatory Daichi i śmiga Mam na zbyciu kpl. sprężyny oryginał + SLSy, jeden sprawny (nie wiem ile pociągnie), drugi do regeneracji.

Jakby co zapraszam, czas na zmiany http://ogloszenia.trojmiasto.pl/motoryzacja-sprzedam/subaru-forester-sg-2003-2-0-xt-177ps-at-ogl9486598.html

Czytałem gdzieś na tym forum że automat też dobrze sobie radzi w błotku, a jednak wygoda i lewa nóżka odpoczywa. Autem też będę jeździł na codzień po Wawie a tu korki dają w kość. Jeszcze tylko może porównam jak się jeździ automatem i manualem ale chyba jednak będzie automat. Jeździłem automatem 4runnerem i kiedyś grand caravanem i było super. Ciekawe jak będzie się jeździło forkiem. Jutro jadę obejrzeć manuala z 99r w Warszawie, niestety przed liftem, ale zobaczyć trzeba bo blisko. Ja jeżdżę AT i jest dobrze, w błocie, czy na śliskim można zblokować skrzynię do 1-2 biegu i nie martwię się niczym poza kierownicą i gazem.

Tam jest zapewne podobnie jak w panelu klimatyzacji. Część to żarówki dostępne z "zewnątrz", a te małe to diody (przy klimie diody są w środku i odpowiadają za świecenie tych kropek wiatraka 1-4, kierunku nawiewów). Przy zegarach i wskazaniach skrzyni AT jedna Ci się widać spaliła.

Te przełączniki otwiera się, zwalniając zatrzaski, ale trzeba uważać, żeby nie zgubic sprężynki i takiego małego plastikowego elementu, który odpowiada za skok guzika. W sumie proste, rozbierałem już kilka razy.