pawel4006

Obejrzyj sobie zdjęcia od przykładowego sprzedawcy, widać gdzie i jakie są spinki https://archiwum.allegro.pl/oferta/tapicerka-klapy-bagaznika-forester-ii-lift-sg-i7594302392.html

Zderzaki są takie same (oprócz amerykańskiej wersji sport) we wszystkich wersjach silnikowych, różnica będzie jedynie w spryskiwaczach reflektorów, albo będą albo nie

Z tego co piszą znawcy do wszystkich uturbionych (a XT niewątpliwie turbinę ma ) musi być z korkiem, poszukaj chłodnicy nissensa. Tańsze zamienniki (ale nie tylko) innych firm mogą występować z króćcami do automatycznej skrzymi w dolnej części chłodnicy, takiej nie bierz.

ad 1. zaczepy dostaniesz albo w komplecie z siłownikiem (nie zawsze będą pasować) albo kupisz na alledrogo, kątowniki na metry w najbliższej hurtowni stali albo na złomie. ad 2. raczej dwa bo maska dość spora i jeden może nie dać rady.

Gdybym się zdecydował na zrobienie mocowań musiałyby być bardzo drogie ze względu na wyspecjalizowane narzędzia ...(młotek, imadło i klucz francuski) A poważnie to nic trudnego, podstawowe narzędzia i kilka uderzeń w odpowiednie miejsce.

Zaślepka z dyszą jest dostępna na alledrogo, a to co zaznaczyłeś strzałką jest częścią spryskiwacza i raczej nie dostaniesz tego osobno nigdzie. Przynajmniej ja nie ,szukałem bo miałem pęknięty ten element i niestety tylko kupno całego spryskiwacza wchodzi w grę.

Mocowania siłowników robiłem sam wg rysunków zamieszczonych wyżej przez @gorion lekko je modyfikując.

Robiłem taki mod zeszłego roku Działa bardzo dobrze, siłowniki z tego co pamiętam były od klapy bagażnika od Tavrii

@Harvester Nie było źle, wiadomo jakie emocje są na odcinku, zwłaszcza jak się auto uszkodzi

Ten "safety" co Wam wręcza zgubione podczas przejazdu na Bemowie kierunki przed METĄ STOP to ja

Z tego co pamiętam zapłaciłem chyba 40 zł. Programu nie miał bo to był fachowiec starej daty i na starych obrabiarkach pracował. Za młodu pracował przy produkcji manometrów, a na emeryturze sobie dorabiał w garażu, bo maszyny na których pracował w zakładzie później od zakładu odkupił.

Poszukaj jakiegoś zdolnego tokarza który wytoczy nowe kółko zębate lub też samą koronkę zębatą. Koronka będzie prostsza do wytoczenia, problemem będzie jej montaż do pozostałej części koła. Mam takie rozwiązanie (koronka wklejona i przykręcona małymi wkrętami od wewnętrznej strony) od trzech lat i działa.

Wyjść z tej sytuacji jest kilka, zasięgnij opinii miejskiego rzecznika konsumentów, on powinien podpowiedzieć jak napisać ewentualne pismo (jeśli sprzedający nie będzie chciał załatwić tego ugodowo) i na jakie artykuły się w nim powołać, poczytaj fora odnośnie zwrotu zakupionych produktów w tym aut. Można powoływać się w piśmie do sprzedającego na wady ukryte i ma on obowiązek naprawy auta, obniżenia ceny, a w ostateczności przyjęcia auta z powrotem i zwrotu gotówki. Co do poniesionych już nakładów na auto to jeśli masz faktury to możesz żądać też zwrotu za nie, jeśli nie to trzeba je zdobyć w razie dalszego rozwoju sprawy.

Czyli zamiast potencjometru wstawiłeś dwa oporniki w układ. W sumie zasada działania pozostała tylko komponenty trochę inne.

Pojawił się i u mnie błąd P2444, "jakub182" możesz rozwinąć jaka modyfikację zastosowałeś względem patentu jokiego i czy po kolejnej połowie roku wszystko jest OK?

Koledzy jaki macie rozmiar opon i jaka szerokość tych 18-stek (bo kalkulatory swoje, a praktyka swoje) żeby za bardzo nie oszukiwało na prędkości?

Tak, to są śruby tzw. zrywane. Występują we wszystkich autach właśnie przy stacyjkach żeby niepowołane osoby nie odkręciły tego za szybko Przy dokręcaniu łeb śruby po prostu się urywa w odpowiedni momencie i zostaje to co widać na zdjęciach. Tak jak koledzy piszą ostry śrubokręt i młotek powinien pomóc.

Kolego zajrzyj tutaj, właśnie ktoś sprzedaje https://forum.subaru.pl/index.php?/topic/92578-belki-mont-blanc-forester-sg/

Ja w obecnym i poprzednich autach używałem wycieraczek CHAMPION, jak dla mnie rewelacyjne.

dokładnie to ten co na FB

Dobrze przypuszczasz, szykuj się na wymianę żarników

Jest mała różnica, poliftowe są wysuwane ze zderzaka, przed liftem są na zderzaku na stałe

Dzięki za fajną imprezę. Do zobaczenia mam nadzieję na następnej

Mateusz w pierwszym poście Gacek napisał: "Marcin Gagacki czyli ja 'gacek555', Marcin Bilski 'Biluch' będziemy do Waszej dyspozycji. Z każdym uczestnikiem usiędziemy na prawym fotelu i skorygujemy ewentualne złe nawyki podczas prowadzenia auta co pozwoli podniesć Wasze umięjetności prowadzenia samochodu."

Przyczyn może być kilka. Jeśli to wina ośki, to tak jak kolega wyżej pisał. Jeśli spalił się już silniczek poszukaj firmy która przewija takie małe silniczki i daje na to gwarancję. Trzecią możliwością jest wytarta plastykowa zębatka co mogło nastąpić jak ośka stanęła, a silniczek jeszcze chodził. To też dla zdolnego tokarza nie problem i da się naprawić, tocząc nowe kółko zębate. Zacznij od ośki bo to najprościej zdiagnozować, jak sprawna szukaj kolejnych niesprawności. Można poszukać używanego całego mechanizmu, ale nie wiadomo czy nie kupisz takiego który padnie po gwarancji rozruchowej.