GFR

Jeszcze żaden - wstyd się przyznać. Ostatnio nie mam wcale czasu na auto :-(

Dzięki za podpowiedzi :-) A dużo roboty było z przystosowaniem pompy z GD ? U mnie wycieków brak, spróbuję jeszcze raz odpowietrzyć - wydawało się że odpowietrzenie jest OK.

Witajcie, trochę informacji znalazłem już na forum, ale w zasadzie dalej mam pewne zagwozdki stąd temat. Wymieniłem w GC STI V5 przekładnię kierowniczą na PRS 2.2. Niestety wygląda na to że wspomaganie kierownicy praktycznie przestało działać. Płyn wymieniony na nowy przy okazji wymiany przekładni. Pompa nie wyje, nie cieknie, jednak wspomagania praktycznie brak. Wcześniej, przed wymianą w samochodzie zamontowana była zwykła przekładnia z GT. To że teraz pompa ma więcej roboty jest oczywiste, ale pytanie jest takie: czy spróbować regenerować obecną pompę, czy szukać czegoś bardziej wydajnego? Z góry dziękuję za wszystkie sugestie.

Ja dzisiaj zacząłem się przymierzać do montażu przekładni kierowniczej PRS. Póki co wożę w bagażniku ale juz czuję ze lepiej skręca;-/

Ja właśnie mam owinięty kolektor tą taśmą i zastanawiam się na ile to skuteczne.

Wielkie dzięki za podpowiedz. Szukam w takim razie właściwego. Czy mógłby mi ktoś podpowiedzieć jaki dokładnie zawór powinien pasować do mojego auta? :-) Szukam w internecie, ale nie mam pewności, jaki kupić

A no właśnie... to zmienia postać rzeczy. Mam jeszcze takie zdjęcie, może lepiej będzie widać.

Mam lamerskie pytanie, ale nie wiem jak podłączyć oryginalny zawór DV, taki jak poniżej: Mam w tej chwili zawór blow off, który chcę zamienić na oryginał no i brakuje mi wiedzy gdzie podłączyć i jakie przewody. Obecny Bailey wygląda inaczej i działa inaczej, a co za tym idzie nie mogę się na nim wzorować :-) Z góry dzięki za pomoc. Obecny Blow Off:

To ja te z polifta chętnie kupię, bo u mnie magik blacharz za poprzedniego właściciela wywalił nadkola jak robił błotniki.

Mam w swoim STI felgi 17" z taką jak podałeś oponą i nic mi nie obciera