yaro2003

Mylisz olej ATF z olejem przekładniowym 75w90 którym zalany jest zapewne przedni mechanizm różnicowy(jakieś 1,3L) jak i tylny (ok 0,9L), to osobne układy.

Uszczelka jak dobrze pamiętam nie występuje, lata temu składałem swoją na tzw. uszczelce w płynie (wygląda jak sylikon) i po dzień dzisiejszy jest suchutko, użyłem coś firmy DIRKO. Oleju w układzie jest z 8L ale po zdjęciu miski wlejesz coś ok. 5-6L reszta w konwerterze i ewentualnej chłodnicy.

Uważaj, wideorejestratory zasilane są bodaj 5V nie podpinaj ich do instalacji 12v bezpośrednio.

Pod maską na tabliczce jest podany dokładny nr skrzyni jakiej potrzebujesz.

Do tropów dorzuciłbym rozszelniający się EGR, skoro problem występuje tylko czasami. Tworzy się dziura w dolocie i jest zła proporcja paliwa do powietrza. Potrzebny kumaty diagnosta.

To wtyczki diagnostyczne do wymrugania błędów, w codziennej eksploatacji mają być rozłączone. Temat był już poruszany, musicie poszukać i poczytać o tym koniecznie, co by nie pisać niepotrzebnie kilka razy.

prawdopodobnie głośniczek od czujników parkowania z tyłu.

Jeśli silnik ma oznaczenie EJ20F to ma wzmocnione gniazda. To"F" sugeruje że tak jest.

trzeba "udarowo" spróbować, nie ciągnąć tylko zerwać np uderzając młotkiem w klucz oczkowy z czuciem oczywiście.

Jeśli nie ma innych objawów to być może paliwo w układzie po dłuższym postoju cofa się się do baku. Współczesne diesle są jednak bardzo skomplikowane i bez konkretnej diagnozy w serwisie się nie obejdzie.

A ja uważam, że nie ma nic prostszego niż wsadzenie bezpiecznika

Zegary inne niż u mnie, ale na pewno z odpowiednie tzn z automatu. Trzeba podłączyć pod komputer i sprawdzić czy jest jakiś błąd, skoro napęd jest a świeci kontrolka ostrzegawcza(pomarańczowa). Wygląda na to że były jakieś zmiany w późniejszych rocznikach, może masz wersję przejściową z zegarami polifta, niech ktoś z takim autem się wypowie czy ma zegary jak twoje. U mnie po włożeniu bezpiecznika zapala się czerwona lampka FWD i napęd mam tylko na przód, przydaje się to np na przeglądach żeby sprawdzić hamulce. A sama lampka zlokalizowana jest w innym miejscu obok kontrolki pasów u Ciebie. W moim manualu nie ma słowa o kontrolce AWD a samo auto jest z rynku niemieckiego. OK, przeglądając otomoto widać że wszystkie auta od rocznika 2005-2008 (nawet 2szt przedliftowe) mają liczniki takie jak Ty, trzeba więc poszukać instrukcji z polifta i tam odszukać znaczenie kontrolek.

Na zdjęciu nie widzę wskaźników położenia wybieraka skrzyni automatycznej, może masz zegary z manuala? No chyba że przedlift i polift miały inne zegary, masz auto przedliftowe czy po? Daj zdjęcie całości zegarów.

A czy wersje US nie mają właśnie odwrotnie? Masz amerykańską wersję?

Tak, sprawdzenie kompresji to podstawa diagnozy w tym przypadku. Mój przypadek pewnie mało realny, bo zapomniałem dopisać, że objawem była też nadmierna ilość pary wydobywającej się z wydechu a to łatwe do zauważenia, zwłaszcza o tej porze roku, no i ten zapach spalin jakiś inny przy rozruchu.

Czy po założeniu nowych świec odpalił chociaż za tym pierwszy razem na 4 garach czy już nie odpala tego cylindra. Chodzi mi o to czy po włożeniu sprawnej suchej świecy odpali. Miałem uszkodzoną UPG i zalewało mi cylinder płynem chłodniczym. Po wyjęciu świeca był mokra, wkręcałem inną/suchą odpalał jak nowy. Płynu nie ubywa, czysty jest zbiorniczek?

@radek_shin No to u mnie jest w tym miejscu grzanie lusterek (symbol lusterka). Przeciwmgielnych przód nie mam (zaślepka) reszta tak samo. Masz grzane lusterka? Jak je włączasz?

@spawalniczy, jasne chodzi o podgrzewane pola pod wycieraczki. Czy mogę się spodziewać jakiejś szczątkowej instalacji u mnie? Jak włącza się to podgrzewanie? razem z lusterkami?. Nie mam dodatkowego przycisku.

Skorzystam z okazji i dopytam, czy wszystkie SG miały podgrzewane przedniej szyby? Mam wymienioną już przez poprzedniego właściciela i nie mam podgrzewania. Szyba jest bardzo porysowana i zastanawiam się nad jej wymianą, jeśli są podgrzewane to chętnie bym się w takową zaopatrzył.

Czy mogę w miejsce mojego alternatora 23700-AA450 wsadzić taki 23700-AA540 z Subaru Impreza III GH 2007? Będzie pasował p&p na mocowaniach?

@grzegorzp proszę o wycenę płyty/płyt (jeśli są różna opcje) pod silnik forester SG 2003 2.0 NA 125KM automat. pozdrawiam

Odświeżę temat. Padła mi mata grzewcza na siedzisku (plecy grzeją) a jako że fotel oddałem do tapicera to chcę zrobić od razu podgrzewanie. Mata którą wyjął tapicer jest przepalona a oprócz tego częściowo zrolowana i ma oderwane kabelki od tej zatopionej kostki. Czy mogę zastosować uniwersalną matę powiedzmy taką jak podesłał kolega powyżej, przelutować tylko wtyczkę oryginalną? Chcę wymienić tylko matę na siedzisku, będzie to tak działać? Wydaje mi się że ta spalona mata i tak nie jest ori: NOLDEN Universalhz. 250mm . Samochód sprowadzony z niemiec.

Ponoć może różnić się 3 pozycją od końca, wtedy pasuje P&P. Tylko to dotyczyło 10-cyfrowych numerów. (na pewno nie zgubiłeś literki/cyferki?) W innym przypadku trzeba wymieniać razem z dyfrem. Tylko nie wiem co na to komputer. Poczekaj, aż ktoś doświadczony o tym napisze żebyś się upewnił. Było to już gdzieś na forum, poszukaj dobrze w międzyczasie.

Na lewym słupku masz podane rozmiary kół jakie producent homologował. Jeżeli jest to SG to są to zapewne: 205/70 r15 i 215/60 r16

Mam ten sam silnik i też myślałem że mam pistonslap i objawy takie jak Twoje. Mówili że da się z tym żyć to jeździłem, latem cisza w chłodne dni dawało się słyszeć. Aż przyszedł czas na wymianę rozrządu i regulację zaworów, od tego czasu cisza i spokój a robiłem to zeszłej jesieni. Może to napinacz paska rozrządu tak terkotał?