nitroceluloza

Do zwykłego 4 tłoczka też by było dobrze bo coś u mnie ten pedał taki "mientki"...

Chcę po prostu wsadzić tablet do swojego forka (tak jak w jakimś sąsiednim wątku było, tablet to Samsung galaxy tab 2 wskrzeszony z zmarłych. to mówicie że lepiej łajfaj...

Witajcie, jakie czytniki (testery) polecacie, które będą oczywiście kompatybilne z subarkami no i najlepiej żeby były czytane przez bluetootha. (przy możliwie niskiej cenie oczywiście ;))

Ok, w takim razie wymieniam w tym tygodniu opony nota bene na letnie, oponiarza mam sprawdzonego. na geometrię jestem wstępnie umówiony na przyszły tydzień też do speca który sam kiedyś miał imprezę a ogólnie zajmuje się geometrią powypadkową (już też rok temu znalazł winowajcę w postaci zużytych tulei maglownicy a wszyscy inni rozkładali ręce). Dzięki i dam znać jak się sprawa skończy.

@respect więc sugerujesz po sprawdzeniu geometrii wsadzić do forka korektor z WRXa?

Koła mam wyważone, a pisząc o bujaniu budy miałem na myśli wężykowanie od linii do linii danego pasa ruchu, a gorzej jeśli to nie jest prosty odcinek, tylko choć lekki zakręt...

Tak. zbieżność też prawidłowa.

Wierzę bo się przesiadłem z profilu 65 Natomiast nadal mocno niepokoi mnie kwestia hamowania... hamulce odpowietrzane kilka razy już były. Pompa hamulcowa w WRXie jest taka sama jak w forku?

Nie zmieniłem. aczkolwiek oponki mam 215x55 r 17 więc nie jest to jakoś bardzo wysoki profil... ale mam zamiar zmienić jeszcze przed świętami

Witam, przeprowadzałem w ostatnim czasie w swoim forku SF remont hamulców z WRXa (czterotłoczki przód i dwutłoczki tył) bo okazało się że z 12 cylinderków, 8 było zapieczonych. przy okazji wymienione były przewody gumowe przednie na te w oplocie oraz pompa hamulcowa gdyż stara zaczynała trochę przepuszczać. Tuleje w zawieszeniu też już były zmeczone więc zostały wymienione te duże tuleje z przodu oraz wszystkie 8 poprzecznych z tyłu na poliuretanowe. I niestety nie jest najlepiej. Podczas ostrego hamowania z większych prędkości (od 100km/h w górę) mocno buja autem, do tego stopnia że nieraz trzeba mocno kontrować kierownicą, oraz mam wrażenie że auto jest mniej stabilne w zakrętach, reaguje trochę z opóźnieniem na ruch kierownicą, bardziej się przechyla... Co radzicie żeby sprawdzić? Żeby poprawić ten stan rzeczy? Dodam że łączniki stabów też mają wymienione tuleje na poliuretany, tylny stab jest też WRXowy, tylne amorki to KYB ultra SR wraz ze sprężynami zalecanymi w innym wątku tu na forum. Na starych tulejach bardzo zmęczonych już tak nie było a auto swietnie się trzymało drogi... Pozdrawiam

a jakiś czytnik sprawdzony do forka SF?

Tylne zaciski napewno są dobrze zamontowane. Mechanik mi mówił że ma jakąś maszynę do próżniowego napełniania płynem hamulcowym tylko że była zalana DOT4. Jaka jest różnica między DOT 3 a DOT4 poza temp wrzenia? i dlaczego subaru na korkach chce DOT 3?

Witam, problem jest taki, że w moim s turbo, po wymianie hamulców na zestaw z imprezy (czterotłoczek przód i dwutłoczek tył), wymianie przednich przewodów hamulcowych na te w oplocie, wymianie wszystkich cylinderków i gumek w zaciskach oraz wymianie pompy hamulcowej na nową(ABE) pedał hamulca zrobił się bardzo miękki oraz ma stosunkowo długi "martwy zakres" skoku. hamuje duuuużo lepiej jak wcześniej, ABS działa a układ był wielokrotnie odpowietrzany przez fachowców zarówno na wyłączonym jak i uruchomionym silniku. płynu również nie ubywa ani nie stwierdzono żadnego wycieku. płyn to jak subaru chciało na korkach dot3. Mimo że wszystko działa to mnie to niepokoi, tak ma być że bez żadnego wysiłku jestem w stanie wcisnąć hamulec do ogranicznika?

Widziałem Pozdrawiam A Forkiem to ja, pozdrowionka

Mechanik powiedzial ze to może być coś zwiazanego z klapką sterowania dolotem do turbiny. Jest coś takiego w ogóle?

Tłumik końcowy ma przejechane około 60 tys. Autko całościowo 175 tys. Przebieg prawdziwy.

Może już ktoś przerabiał i to coś prostego, na wyższych obrotach powyżej 3,5 tys przy wdepniętym pedale gazu z okolicy turbiny/katalizatora wydobywa się głośny gwizd. Przy delikatniejszym przyspieszaniu gwizd pojawia się dopiero koło 5 tys obrotów. Turbo pada? coś się rozregulowało? Mechanik nie znalazł dziury w wydechu jako tako ale może coś źle szuka?

Orientuje się ktoś czy wymiana poduszek pod silnikiem w forku SF jest skomplikowane? Trzeba wyciągać silnik czy da się tam dostać od spodu?

Pozdrowienia dla czarnej imprezy na blachach SZY .... widzianej dziś w gemini parku w Bielsku

Podalby mi ktoś wymiary tulei i rodzaj śrub potrzebnych do montażu dwutloczkow na adapterach z tyłu?

Witam, pytanie następujące, czy da się i jak to zrobić, żeby w forku SF zamontować klimę automatyczną ze zdjęcia: https://scontent.fwaw3-1.fna.fbcdn.net/hphotos-xtl1/v/t1.0-9/1934571_972753949440257_2539161587264626600_n.jpg?oh=3d71393d6dfd718164963873416cd797&oe=57A30A6B na miejsce tej manualnej. Pozdrawiam

Witam, co jaką wysokość opony polecacie do forestera SF na felgę 17? 50 czy 55? Skłaniałbym się raczej ku 50 bo bliżej to ma do obwodu oryginalnej opony 215x60r16 ale boję się czy to nie będzie za niski profil. W las autem nie jeżdzę...

błąd co jakiś czas jest usuwany w serwisie (nie ASO) a czujnik byl zakładany zgodnie z instrukcją. Autko czasem (raz może 2 na miesiąc) ma jakieś takie humory ale może to też być zależne od pogody (wilgotności zwłaszcza) może coś drobnego z przepływką przybrudzoną i takie delikatne szarpnięcia ale jakby od pracującego turbo. A co ciekawe nie zawsze po zapaleniu się CE występuje to mulenie i szarpanie. ale zawsze po paru sekundach gaśnie i wraca wszystko do normy. jakaś magia

Kupiłem i zamontowałem oryginalny. raz na jakiś czas się zapali CE ale nie mam pojęcia dlaczego... jeżdzi

To są jednotłoczki? Bo wyglądają na dwu.. a ja o te jednotłoki pytam