lechu_stg

Z tym przodem to faktycznie gafe walnąłem co do podziału napędu to nie wypowiem się bo nie mam pojęcia. Wiem tylko jedno że Forester będzie bardziej praktyczniejszy w życiu codziennym niż w przypadku E46, chodzi mi głównie o komfort podróżowania, moc, elastyczność oraz możliwości terenowe. Chyba, że jestem w błędzie to mnie uświadomcie, bo ani z Subaru czy też BMW nie miałem styczności jako kierownik ale wszystko jest przede mną. Skończone mam 24 lata więc życie stoi przede mną otworem

Spodziewam się że w 2,5 XT może paść uszczelka i biorę to pod uwagę przy zakupie. Napęd 4x4 w BMW niestety nie jest stały tzw. haldex, załącza się tylko w chwili pośligu przednich kół. Nie wiem jak to jest w przypadku x-drive ale pewnie podobnie tylko jeszcze więcej elektroniki Co do tego nieszczęsnego smoka olejowego, to można go jakoś wzmocnić ? Gdzieś widziałem na stronie mapteka że mają w ofercie już wzmocniony smok Forester mnie przekonuje do siebie głównie praktycznością oraz osiągami gdzie w przypadku konkurencji tego nie uzyskam.

Z pewnym przebiegiem auta (nie koniecznie licznikowym ) robi się kumulacja fuckupów, począwszy od głowicy, turbiny po skrzynie biegów i dwumas Szukam auta troszkę mniej awaryjnego w którego nie będę musiał wrzucić 17 tys przez 1,5 roku, od tak. Co do V70R to niestety te auto wzorem bezawaryjości nie jest więc temat Volvo odpuszczam. Skłaniam się bardziej ku Subaru w polotach do BMW

Witam Wszystkich Jestem zainteresowany kupnem Forestera 2,5 XT, aktualnie posiadacz Volvo S60.

Od dłuższego czasu czytam wypowiedzi na temat silnika 2,5 XT i z dnia na dzień jestem coraz mniej przekonany do zakupu Forester z ww silnikiem. Jak to w końcu jest z nim. Czy jest to kwestią eksploatacji ? Czy można jakoś zapobiec tego typu usterką ? Czy jest tylko opcja zakucia ? Mam aktualnie Volvo S60 z silnikiem diesla 2,4 D5 i mam dość tego samochodu a szukam samochodu typu forester z mocnym silnikiem i napędem 4x4. Z góry mówię że z Subaru nie miałem nigdy do czynienia i jestem zupełnym laikiem.