Kambol

Nie wiem, ale stawiam, że to drugie.

Przypadłość chyba typowa dla wszystkich konstrukcji z bezpośrednim wtryskiem. Jak byłem jakiś czas temu w pewnym ASO, to dowiedziałem się, że w związku z rosnącą ilością aut z DIT planują wprowadzenie usługi okresowego, profilaktycznego czyszczenia kolektorów dolotowych.

Najtaniej kupisz w ASO. To nie żart - wielu się już przekonało, zwłaszcza elementy blacharskie. Uszkodzone używki są na aukcjach droższe niż nowe. Jeśli wiesz na pewno jakie elementy, to już zamawiaj. Polecam kontakt z magazynem części w Krakowie - profesjonalna obsługa.

Cała opisana na podanych przeze mnie 2 stronach procedura może pozwolić wykluczyć sporo innych usterek. Jest tam też opisany test działania lock-up - klasyczny drogowy (ale to powinien wyczuwać każdy średnio-doświadczony użytkownik E5AT) i przy użyciu testera SSM. Przy odrobinie chęci można znaleźć (np. na forum) kogoś, kto udostępni SSM i odczytać opisane tam parametry ...można też dywagować i zadawać pytania, z których raczej niewiele wyniknie w kontekście rozwiązania problemu.

Amerykańskie wersje mają fabryczny moduł dziennych ściemniający światła drogowe. Możesz znaleźć sobie numer części i kupić np. na ebay.

Tak. Można powiedzieć, że ten model tak ma, bo jest w takim wieku, że zwykle ma niedziałające katalizatory. Wyniki analizy można znacząco poprawić jadąc dobrze rozgrzanym samochodem. Z zimnego zawsze będzie kaszanka.

Nie normy ZI i ZS, tylko dla silników ZI i ZS (o zapłonie iskrowym i zapłonie samoczynnym, czyli benzynowy i diesla).

Na pewno nie zwalnia, bo to jest zdaje się "urządzenie gaśnicze" i nie spełnia norm dla gaśnicy. Można mieć taki spray dla własnego spokoju, a dla "władzy" trzeba mieć gaśnicę (nawet marketową, która może wcale nie zadziałać, ale obowiązek zostanie spełniony).

Możesz zrobić stall test. Opis masz w tym service manualu: http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Legacy_Outback/2008/2008 Service Manual.pdf (zobacz 2812 i 2813 str. pdf).

Niedawno kupiłem spray gaśniczy do samochodu i do domu. W obu lokalizacjach mam oczywiście też gaśnice, ale 6 sekund działania samochodowej (mam 2kg!) nie sprawia, że czuję się bezpieczniej, poza tym wiedząc, jakich zniszczeń dokonuje proszek gaśniczy, w razie "W" zacznę od tej "pianki do golenia" Na filmikach reklamowych ukazano, jakoby skuteczność była przyzwoita... Majątku nie kosztował, miejsca nie zajmuje - będzie jeździł na wszelki wypadek. https://www.iblockfire.com/pl/#skutecznosc

Prawdopodobnie 06.04 będę jechał Wrocław - Rzeszów.

Jeśli półośki, to najprawdopodobniej będą do wymiany wewnętrzne przeguby przednich - u mnie też trzęsło budą przy przyśpieszaniu. Pozostaje kwestia drgań na postoju, ale to może być związane z innymi obrotami silnika na zapiętych biegach D i R, niż na N i P, więc jeśli nie konwerter, to może być też problem z silnikiem (zawory?, poduszki?).

Trudno uwierzyć, że to dzieje się na prawdę ...ale przynajmniej tą "niesamowitą ekspresję" można tłumaczyć emisją na kanale TVP Sport.

Choć brak czasu na regularne wpisy, to jednak historia WRX się nie skończyła i staram się powoli ogarniać jakieś drobiazgi. Jakiś czas temu zmieniłem osłonę dolnego ramienia kierownicy i pozbyłem się zupełnie wg mnie niepasującego tam "chromu", teraz "odchromiłem" osłonę lewarka, a kiedyś jeszcze zmieniłem gałeczkę na metalową. Pierwszy raz oklejałem coś folią i okazało się to trudniejsze niż myślałem. Udało się za drugim razem ale i tak nie ustrzegłem się drobnych błędów - pewnie kiedyś (jak ta trochę się zużyje), to zrobię to po raz trzeci. Nie bez znaczenia też pewnie było, że to jakaś jedna z najtańszych folii, którą właściwie dostałem do jakiegoś zamówienia. Podobno foliami z wyższej półki pracuje się dużo łatwiej. Przyznam jednak, ze efekt mnie satysfakcjonuje.

Gdybyś był uprzejmy wrzucić mi screena z zaznaczonym tym znakiem, to będę zobowiązany. No chyba, że chodzi Ci o ten na lampie przy prawej krawędzi (ja nie potrafię rozpoznać jego treści), ale jeśli tak, to jednak oznaczenie trochę słabe dla lewego pasa 2-3-pasmowej jezdni jednokierunkowej...

Ja jestem, ale do powyższych wyłączeń dodałbym jeszcze inne "siły wyższe" (jak ta obecna i jej podobne) oraz ich długotrwałe nieznane obecnie konsekwencje.

Trzeba podać masę na któryś pin we wtyczce, żeby przełączyło się na AUX. Zdaje się, że w "AUXie OEM" "podanie masy" następuje dopiero po wsadzeniu wtyczki minijack w gniazdo AUX. Coś musi być źle podłączone. Zobacz: 2007 AUX Mini input jack kit H6210AG000.pdf Więcej tu:

Raczej nie, ale przecież jest na aliexpress (i na subispeed).

Wyprzedzanie na przejściu - bez dyskusji, ale nie dostrzegłem tam ani znaków poziomych, ani pionowych informujących, że to pas do skrętu, albo, że zaraz się kończy...

Dla mnie to akurat zaleta, bo można jeździć z odsuniętą osłoną okna dachowego i ani nie przegrzewa, ani nie wpada za dużo światła.

W OBK III tak, jak piszą koledzy - podgrzewanie lusterek jest załączane razem z podgrzewaniem tylnej szyby, a podgrzewanie miejsc postoju wycieraczek jest załączane przyciskiem przy lewym kolanie kierowcy (obok gałki do regulacji lusterek, przycisku składania lusterek i przycisku VDC OFF).

Miałem to zamówić, ale obawiałem się właśnie, czy takie nie przetłoczone będą dobrze wyglądać. Wrzuć proszę parę zdjęć po montażu.

https://moman.pl/pl/strona-glowna/1378-subaru-impreza-wrx-sti-zamiennik-tarcz-licznika-z-mph-na-km.html