Kambol

Kolejna ofiara Polskiego Ładu?

STI to zupełnie inna bajka. W tym modelu WRX fabryczne oprogramowanie bardzo nieliniowo steruje przepustnicą w odpowiedzi na wciśnięcie gazu, zwłaszcza w początkowym zakresie, przy ruszaniu reakcja jest bardzo mocna. Nieprzypalanie sprzęgła przy ruszaniu wymaga naprawdę dobrego "wjeżdżenia się" w to auto, do tego sprawy nie ułatwia włączający się często bezzasadnie asystent ruszania pod górę. Jak już ruszymy, to szybko czeka nas kolejna atrakcja - znaczny "rev hang", najmocniejszy przy zmianie z 1 na 2, co skutkuje kilkoma szarpnięciami, jeśli zapobiegawczo nie odpuścimy gazu na pół sekundy przed wciśnięciem sprzęgła podczas zmiany biegu...

Dlatego chcę zobaczyć. Na korzyść spodziewam się większej przestrzeni i lepszego wyposażenia (rozważam tylko wersję Touring).

Czy ktoś mógłby okazać swojego Ascenta na żywo w okolicy Wrocławia lub Rzeszowa (ewentualnie Krakowa)? Poważnie rozważam sprowadzenie Ascenta i potrzebuję wizji lokalnej, bo trochę strach się pakować w takie koszta tylko na podstawie obrazków. Jeździ już tego trochę po kraju, więc może ktoś znalazłby chwilkę na spotkanie.

Robił ktoś remap WRX we Wrocławiu? Polecacie jakiegoś fachowca ogarniającego dobrze temat WRX?

Będą podłączone - "niesprawna lampa", to jedno (choć akurat w reflektorze WRX są tak wykonane, że wyglądają, jak zwykły odblask), ale po prostu mi się podobają.

W Europie obowiązują asymetryczne. Ale wygląda na to, że Subaru od jakiegoś czasu stosuje takie także na rynek US. Z WRX 2017 problemów nie ma z oryginalnymi światłami. Mechanik nadgorliwie odłączył mi pomarańczowe pozycyjne, ale zamierzam podłączyć je z powrotem, bo nie są nielegalne. Z resztą przybywa samochodów z rynku europejskiego z takimi pozycyjnymi montowanymi fabrycznie.

Raczej tylko dołożenie tylnego przeciwmgielnego i dla chcących zmiana jednostek licznika, klimy i przestrojenie radia, ale to da się załatwić przeprogramowaniem (bez wymiany).

Ja do WRX włożyłem dedykowany moduł z Aliexpress. Składanie lusterek działa, jak powinno + ma dodatkowe opcje (ale te nie wszystkie działają). Montaż P&P pod tapicerką drzwi kierowcy - wszystkie wtyczki wpina się w szereg w moduły sterowania szybami, lusterkami i złącze centralnego zamka, wszystko idealnie dopasowane. Pewnie ta firma (lub inne podobne) mają też układy do Legacy. Z tym, że cena poszła mocno do góry - 9 miesięcy temu płaciłem 156 zł z przesyłką, teraz 249... https://a.aliexpress.com/_ufSABs

My używamy Britax-Roemer DUALFIX M i-SIZE. Fajny, bo obrotowy i pochyla się na tyle, że dziecko może spać. 3-latka czasem jeszcze jeździ tyłem, ale powoli robi się za ciasno na nogi, więc częściej już przodem do kierunku jazdy. Mam jakąś wersję "cool flow" i wydaje się, że to trochę działa (mniej się poci). https://www.britax-roemer.pl/foteliki-samochodowe/maluch/dualfix-m-i-size/3017.html

Pełna skrzynka?

Szkoda kasy na przejściówki, czy bypassy. Sygnał zaciągniętego hamulca ręcznego, to po prostu zwarcie tego przewodu do masy - przykręć go np. do obudowy radia.

Ja leję "bez LSPI" - Millers CFS 10W50 (7955): Ale czytałem fajny artykuł w temacie: https://www.comeanddriveit.com/engine/subaru-ringland-failure

Ja używam OEM 15208AA170 (czarny).

Panowie, czy ktoś z Was zmieniał fabryczny "plastikowy" IC na coś poważniejszego? Mój od dawna wyczekiwany remap w końcu dojdzie do skutku (w przyszłym tygodniu). Zastanawiam się, czy nie warto od razu zrobić mapy na jakiś większym ICku, jeśli za chwilę miałoby się okazać, że w upale na fabrycznym jest lipa. Z dostępnych u nas za w miarę przyzwoitą cenę (bo w USA ceny podobne ale w dolarach) widzę coś takiego: https://turboworks.pl/product-pol-4804-Intercooler-TurboWorks-SUBARU-WRX-Forester-XT-2-0T-15-17.html ale nie wiem ile te TW są warte... Patrząc na wielkość rdzenia, to różnica spora, bo OEM ma około 24x34,5x6,4cm =~5300cm3, a TW ma 28x28x9,5cm =7448cm3 (~140% OEM).

U mnie też ciężko o wolny wieczór, ale jeśli akurat się złoży, to chętnie podjadę na jakiś spot. Obserwuję..

Przypłynęły ostatnie zabawki (jednak pożegnamy się z TGV i EGR), pora na remap. Czyli za jakiś czas będzie aktualizacja tematu...

Fajnie brzmi

Dolot, to AEM? Jaka tarcza?

Też udało mi się tam raz pokręcić wokół drzewa w środku dnia i poza jedną beemką nikt się nie pojawił. Ale wobec tego, co piszecie mogę chyba mówić o szczęściu.

Grzanie jednej strony, to raczej kwestia uszkodzonych silników sterujących klapami w module ogrzewania/wentylacji.

Napisz do kolegi @bombelllooo, myślę że ogarnie zmianę jednostek bez problemu.

Widać dzięki temu czasem też trzeba sobie trochę omieść wnętrze.

Czy ktoś dysponuje service manualem do któregoś z "nowożytnych modeli" w wersji europejskiej? Najbardziej zależy mi na WRX STi (2014+), ale zadowoli mnie też tej samej generacji Impreza, XV lub Levorg. Potrzebuję przede wszystkim schematy elektryczne (instalacja lusterek i światła p/mgielne (tył i przód)).

Dzięki za odpowiedź. Czytałem, że w złotych czasach straży miejskich i gminnych, kiedy one zarządzały fotoradarami, takie właśnie "nielogiczne odcinki" były ulubionym miejscem zasadzek.