michalro

Witam Co prawda inny silnik, ale objawy takie, jak opisał Barthezz. Predkość autostradowa, syk powietrza, spadek mocy. Do tego feeria kontrolek. Okazało się, że uszkodzony jest przewód od intercoolera. Łącze się w bólu, bo było kosztownie...

Dzień dobry Kilka dni temu, podczs jazdy z prędkościa autostradową (Forester D 2012 przebieg 190.000) wystapił nagły spadek mocy, syk powietrza spod maski... Wyświetliły sie kontrolki DPF, chck engine, ESP, cruise itd... Okazało sie, że uszkodzony jest przewód intercooler-turbina (nr części 14459AA632). Konieczna wymiana przewodu, kasowanie błędów.

Szukałem takiego wątku wczoraj, po zaświeceniu się jednocześnie ESP ABS HHA (jak na zdjęciu). Nie stwierdziłem przy tym żadnych niepokojących objawów. ABS i HH działały normalnie. Po zatrzymaniu silnika i ponownym uruchomieniu problem znikał, a podczas jazdy - po kilku minutach - wracał. Zauważyłem też , że problem powraca po naciśnięciu pedału hamulca. Zgodnie sugestiami kolegów sprawdziłem światła cofania i przeciwmgielne. Były OK. Dzisiaj zacząłem od sprawdzenie bezpieczników i okazało się, że spalony jest bezpiecznik nr 8 (światło hamulca/STOP). Po wymianie bezpiecznika kontrolki zgasły i problem już nie powrócił. Bezpiecznik 20 A nie przepala sie z byle powodu. Podejrzewam, że uszkodzenie bezpiecznika nastapiło podczas podczas przepinania przyczepy. Ponieważ kontrolę świateł ograniczyłem do sprawdzeni świateł awaryjnych, to mozliwe, że z Radomia do Warszawy jechałem bez świateł stop na samochodzie i przyczepie. Jak ostatni gamoń

Przy przebiegu 125.000 km wymieniłem tylne amortyzatory na amortyzatory Pedders bez SLS (nr partii D16358 802329, cena 1565 zł). https://allegro.pl/listing?string=Zawieszenie Pedders bez SLS Forester SH 08-12&bmatch=baseline-var-cl-n-uni-1-1-0312 Po przejechaniu ok. 8.000 km, podczas rutynowego przeglądu okresowego stwierdzono stuki tylnym zawieszeniu. Nie stwierdzono wycieków i mechanicznych uszkodzeń. Badanie skuteczności amortyzatorów w stacji diagnostycznej wykazało iż amortyzatory są w pełni skuteczne. Diagnosta wskazał jednak, iż stuka tylny prawy amortyzator. Reklamacja złożona u dostawcy została uznana bez problemu. W trybie pilnym kurier przywiózł nowe amortyzatory (nr partii 802329/18295), a po kilku dniach odebrał reklamowane. Podczas montażu amortyzatorów okazało się, że osłona harmonijkowa tłoczyska opada (jak na załączonym zdjęciu) i musi być przymocowana. Raczej drobna niedoróbka, ale jednak... Importer amortyzatorów Pedders przyznaje, iż problem z jakością był, ale został rozpoznany i usunięty. Mam nadzieję, że skutecznie. Amortyzatory po wymianie działają bez zarzutu, ale przejechałem na nich dopiero 6.000 km. Wymieniony amortyzator.pdf

Wiele firm oferuje haki (np. ACS, AUTO-HAK, Steinhof, HakPol) i najlepszym sposobem identyfikacji jest tabliczka znamionowa, która powinna być przymocowana do belki z gniazdem. Numer L105ESC001, to numer prawdopodobnie nr OEM, któremu może odpowiadać nr z katalogu Westfalia 348 024 600 001. Tak się składa, że w 2018 r (po bliskim spotkaniu z Audi) mój hak został wymieniony na hak Westfalia Monoflex Class A50-x. Dane identyfikacyjne haka Samochód Forester 2012 Hak: Westfalia Monoflex Class A50-x Opis na kuli: K16539 6041-1 Przekrój haka 41,5x30,5 mm (jak na zdjęciu) Nr identyfikacyjny e4 00-2933 Nr katalogowy 348 024 600 001 Nr seryjny 53069 W załączeniu: - wyciąg z katalogu Westfalia 2013 - zdjęcia oraz opis etykiet haka i belki F-Westfalia opis zamontowanego haka.pdf F-hak Subaru Westfalia.pdf F-SUBARU Westfalia_Polska_Katalog_2013-wyciag.pdf

Dzień dobry. Temat jest stale aktualny, chociaż nie jestem pewny, czy nie jest już porzucony. Mój Forester diesel kupiony w 2014 (jako dwuletnie demo z przebiegiem ok. 2000 km) zaliczył już wymianę kompletnego sprzęgła przy 120 tys. km (rozsypane łożysko oporowe i dalej wiadomo) i zbliża się do przebiegu 130 tys. Jeżdżę z przyjemnością, czasami ciągnę przyczepę, borykam się z drobnymi awariami. Przyjemność z jazdy psuje mi jednak perspektywa możliwej awarii silnika i kosmicznych kosztów remontu. Doświadczeni specjaliści twierdzą na forum, że awaria przy 150 tys. jest bardzo prawdopodobna, a koszty remontu łatwe do przewidzenia. Najgorsza jest niepewność. Czy zatem zamiast czekać na bardzo prawdopodobną awarię silnika nie należałoby zadziałać prewencyjnie i wykonać remont silnika teraz? Niewymuszony koszt remontu musi być niższy niż remont po awarii. A może problem rozpadających się silników SBD został już rozwiązany i niepotrzebnie się martwię? Będę wdzięczny za wszelkie sugestie w tej sprawie.

Taki pisk zdiagnozowano u mnie jako pisk "sprzęgła jednokierunkowego napędu alternatora" przy przebiegu ok. 75.000 km. Wymieniono koło pasowe alternatora 23750AA060. Koszt brutto 400 zł. Jak ręką odjął.

W sprawie pojemności bagażnika. Nie ma co dyskutować z pojemnościa podawaną przez producenta. Ja napisalem, że bagażnik Forestera jest szerszy moim zdaniem i bardziej „ustawny”. Holowanie. Jesli nawet zamontujesz hak holowniczy, to tylko do holowania przyczepy. Do holowania innego auta nalezy stosowac atestowaną śrubę oczkową znajdującą się w wyposażeniu samochodu (...z uchwytu podnosnika nalezy wyciagnac hak holowniczy... i wkręcić w gwintowany otwór... - wiecej w instrukcji obsługi). Śrubę można oczywiście wkręcić z przodu i z tyłu samochodu.

Dzień dobry. Odniosę się tylko do wybranych zagadnień. Ad.1 Rower – mieści się wewnątrz po złożeniu tylnych siedzeń. Starczy też miejsca na worek ze sprzętem wspinaczkowym, zapasowym ubraniem itd. Od zawsze jeżdżę combi (Octavia, Altea4, Forester) o pojemności bagażnika powyżej 500 l. Bagażnik Forestera jest szerszy moim zdaniem i bardziej „ustawny”. Bagażnik ma podłogę lekko wznoszącą się w kierunku do wewnątrz samochodu. Wskazana jest wykładzina bagażnika, siatka mocująca bambetle i nakładka na tylny zderzak (zapobiegająca zarysowaniom przy załadunku) Ad2,3 Teren - tak naprawdę, to zalety Forestera widać dopiero poza asfaltem. Super! Wyposażenie - mam zamontowany hak holowniczy, bo często jeżdżę z przyczepą. Jeśli nie przewidujesz holowania przyczepy – nie montuj haka (chociaż przy zakupie nowego samochodu można wycisnąć z dealera demontowany hak, dywaniki, wykładzinę bagażnika...) Tapicerka – gdybym kupował samochód dzisiaj, to raczej z tapicerką skórzaną (dzieci, psy, brudne rzeczy). Ad 5 Kamera cofania – teraz chyba już montowana w standardzie. Działa bardzo dobrze, ale musisz dbać o czystość kamerki. Ja jednak przywykłem do czujników cofania i musze się przestawić (jak do tej pory wolę czujniki, bo widzą rzeczy niewidoczne) System audio działa OK, urządzenie głośnomówiące tez. Niestety nie chce się synchronizować z książką telefoniczna iphone’a. Trochę to dziwne, bo proste urządzenia głośnomówiące (np. Parrot) synchronizują się bez problemu. Na ekranie audio widzisz zatem tylko numer połaczenia przychodzącego. Ad 6 Zużycie paliwa 2,0D 2012 (demo kupiony w styczniu z przebiegiem ok. 2 tys) akt. przebieg 16 tys. - w ruchu miejskim – Wwa – 8,5 do 9 l/100 - poza miastem (trasa szybkiego ruchu i autostrada 110 do 150 km/h) 7,0 do 7,5 l/100 Ad 7 Rekomendowane max ceny przeglądów – zobacz http://www.subaru.pl/docs/przeglady_okresowe_2013-04.pdf Ad 9 Silnik boxer – zobacz bit.ly/RBiqWV lub https://www.youtube.com/watch?v=84ySBbmDVc0&list=UUoyrcdib1HkM_TWNVMtubVA&index=17 Pozdrawiam i życzę dobrego wyboru