budyn

Właśnie mam ten sam temat, z sti gc8 poszło dość gładko, a teraz wyjmuje silnik z dawcy wolny ssak kombi gc8 i tak się zapiekło ze ani drgnie - ma ktoś jakiś pomysł. Gdzie i jak podważyć - stukanie i lanie cx80 na razie nic nie dało

Dzięki wielkie - przeglądałem serwisowe a nie znalazłem tego - dzięki !!!

Pytanko jak założyć tuleje wahacza tylnego w imprezie GD wtulają nie jest pełna - jest ażurowa, to znaczy ma dwie przerwy w wylanej gumie na przeciwko siebie. I tu pojawia się pytanie czy przerwy maja być góra- dół czy przód- tył. tzn czy tuleja odpowiada bardziej za niwelowanie luzów tył przód czy bardziej góra dół

Ostatnio mnie poniosło [emoji51] i popełniłem taki mały zwiastun [emoji23]

Mój outback z 2001 z przebiegiem 280tys bierze mi ok 1l na 5tyś km i prawda jest ze dużo zależy od sposobu jazdy. Dużo miasta dużo buta i dużo autostrady = chłeptanie [emoji16] kiedyś sie tym pzejmowalem ale po zrobieniu 100 tys przestałem zawracać uwagę na takie bzdury [emoji23] jak trzeba to dolewam i jadę. W imprezie za małe przebiegi jeszcze zrobiłem zeby cos sensownego powiedzieć

A tak na poważnie to sam mailem podobny dylemat, ale że od 5 lat jeżdżę outbackiem to stwierdziłem ze impreza jako 2-gie auto nie musi być cywilizowana [emoji51][emoji51][emoji51] i padło na gc8 sti oczywiście rhd i to był strzał w 10. Co do jazdy to można się szybko przyzwyczaić i ludzie którzy krzyczą ze się nie da z reguły nie jeździli takim samochodem, albo jeździli Astrą 1,4[emoji51] - powiem tak - wyprzedzanie wyglada tak ze zawsze zostawiam sobie duuuużo miejsca przed pojazdem przede mną,przez co mam przyzwoitą widoczność i jeśli jest wolne to prawie 300 KM pozwala bezstresowo wyprzedzać. Ale gdybym miał to jako jedyne autko to było by to dość upierdliwe. Co do budżetu to szukaj, nie wykluczone ze znajdziesz sti rhd nawet w tej cenie a samochód jest niesamowity, poza tym sti w gc8 jeśli kupisz trzymające się kupy, to będzie dobra inwestycja, bo tych samochodów jest coraz mniej, a ceny powoli idą w górę[emoji6]. Ja to sobie wytłumaczyłem tak na new age sti nie mam siana a wrx jakoś mnie nie przekonywał, myśle ok biorę GT ale każdy mi mówił: kupisz GT i tak zaczniesz robić z niego sti - wsadzisz kupę kasy a to dalej będzie GTek, a jak kupisz sti to masz od razu wszystko co trzeba a i cenowo nie będzie tracił na wartości [emoji6]. Ale uprzedzam sti w gc8 to TOTAL SPARTAN i TOTAL DZIDA jeśli ma to być fun car to super ale jak auto na codzień to zastanawiam bym sie nad gt lub wrx new age. subaru impreza wrx sti jdm anglik https://www.olx.pl/oferta/subaru-impreza-wrx-sti-jdm-anglik-CID5-IDhSFmN.html Nie twierdze ze to zadbany egzemplarz ale trzeba szukac

Wielkie dzięki !

Kupiłem moja babkę już ze stożkiem. Fakt ładnie brzmi i super słuchać zawór turbiny ale martwię się o przepływke i o ewentualna wodę która mogła by podczas deszczu przedostać się do silnika, o syfach nie wspomnę ... pomyślałem ze może warto odbudować oryginalny dolot, i tu nasuwa się pytanie czy układ dolotowy z gt będzie taki sam jak w sti z 95r ? A jeśli nie to co można wykorzystać z gt? Mam wrażenie ze dostępność dolotu z sti jest praktycznie zerowa a do gt bez większych problemów można dostać graty, no chyba ze to to samo, choć analizując zdjęcia myśle ze są różnice - pomóżcie proszę

Cenna uwaga na przyszłość, okazji nie zabraknie [emoji6]

tak cynkowanie na żółto bo ponoć to mocniejsza powłoka

Pierwsze mody a raczej usprawnienia i dopieszczanie [emoji6] Rozebrałem i zregenerowałeś wysprzeglik oraz wymieniłem płyn niestety pedał jeszcze niebędąca w 100% wiec albo Niwy wysorzeglik, albo będę sie musiał przyjrzeć pompie. Zwykła wymiana oleju troszkę sie przeciągnęła bo jak wszedłem pod autko to stwierdziłem ze miska nie moze tak wyglądać a poza tym lekkko podcieka, wiec do roboty [emoji12] Następnie popatrzyłem na śruby i nie mogłem takiego badziewia zakładać [emoji16] Wiec czary mary i Śrubki jak nowe Na koniec poszła nowa oliwa millers 5w40 i filterek Na koniec wyregulowalem jeszcze ramie od westgata czy jak sie to pisze [emoji51] i auto zaczęło się pięknie odpychać [emoji12] Przede mną jeszcze wiele tematów do zdobienia ale cholduje zasadzie ze moze byc powoli ale ma byc dobrze !!!

Zabrałem sie dziś za demontaż miski, bo mi sie z niej leje W skrócie zrobiłem wszystko co trzeba, mni podniosłem lekko silnik, odkręciłem wszystkie śruby, odkleiłem michę i.... Mam ją już w rękach ale za cholerę nie mogę jej wyjąć. Miska ma 3 punkty blokowania 1 kołyska maglownicy z tylu, 2 mocowanie filtra oleju 3 kolektor wydechowy sportowy. I tu moje pytanie : czy seryjny kolektor pozwala na bezproblemowe wyjecie miski? Czy i tak konieczne jest zdejmowanie kolektorów lub mocowania filtra oleju. Swoją droga co lepiej zdemontować ? Dobra temat do zamknięcia - info dla potomnych : jak masz takie kolektory to zeby dopaść miskę musisz: -Podnieść silnik ( bez tego ani nie będziesz mial dostepu do śrub z tylu, ani tez nie wyjmiesz miski) - odkręcić gniazdo filtra oleju - kolektory przynajmniej od silnika trzeba odkręcić - a jak juz masz miskę prawie w łapkach to jeszcze trzeba smoka olejowego odkręcić [emoji16] i miseczka w łapkach

Fantastyczna sztuka !!! Wielkie brawa za cierpliwość i hojność [emoji16] sam latam sti JDM i gwarantuje ze da sie przyzwyczaić do RHD. Tez myślałem o przekładce ale im więcej czytam na ten temat to mi sie odechciewa ... Jest albo kiepsko albo BAAARDZO DROGO, wiec doszedłem do wniosku ze tak naprawdę jedynym problemem jest wyprzedzanie ale jak masz 275 KM to można sobie poradzić [emoji16][emoji16][emoji16] poza tym STi to nie rodzinny autobus do tłuczenia kilometrów

Klękajcie narody - dla mnie ukochane imprezy to Twoja i gc8

pw poszło ;-) pocieszę Cię - mam to samo choć muszę przyznać że dojrzewało to we mnie obiecuję dopieszczać ;-) co do zaślepek to mam problem bo podoba mi się zarówno z halogenami jak i zaślepkami a na sesję zapraszam i połączymy to z warsztatami foto

Wlot na moje oko to niestety jakiś After Markiet ale spróbuje jeszcze go pomalować na kolor nadwozia - pierwsze moje wrażenia były takie ze od razu wyleci, ale potem zacząłem sie powoli przyzwyczajać, a poza tym V2 ma bardzo mały IC i może to nie głupie rozwiazanie z dużym wlotem niech oddycha a co [emoji16] w rajdówkach icek był duży i przerzucany na przód wiec wlot to była atrapa

Na dziś nie planuję przekładki, bardzo szybko sie przyzwyczaiłem do rhd i za wyjątkiem wyprzedzania jeździ mi sie bardzo przyjemnie. Doszedłem do wniosku ze wole gromadzić środki na ogarnianie samochodu na tip top, czy ewentualny remont silnika, jak będę miał zrobione już wszystko to może się pokuszę o przekładkę, choć z drugiej strony troszkę mi go szkoda przekładać. W końcu to nie jest samochód do jazdy z rodzina w trasy i tłuczenia kilometrów wiec rhd aż tak nie przeszkadza [emoji16] a było by tak jak wyszło z fabryki, wiem ze dla wielu to wada, ale ja uważam ze to ma swój urok [emoji6] Generalnie obawiam sie ze choroba jest nieuleczalna [emoji16] już nawet telefon został zainfekowany i taka oto tapeta wylądowała na nim [emoji6]