koszykbb

Zdenerwowalem sie bo co 50km psuje sie w tym samochodzie cos innego (napedy, silnik, pierdoly z elektryki itd). Stwierdzilem ze zawioze go do Carfita bo już i tak utopilem mnóstwo pieniedzy na czesci ktore teoretycznie mogly powodowac problemy a samochod ani nie zaczal jezdzic tak jak powinien a wrecz sypie sie jeszcze bardziej... Tam powinni miec czesci zamienne do sprawdzenia i ewentualnej podmiany no i na pewno wiedze i doswiadczenie ktorego ja z Subaru nie mam a moja cierpliwosc do tego auta sie niestety wyczerpala. Nie sprzedam bo jezdzi sie nim cudownie ale nie chce juz topic wiecej pieniedzy bez efektu. Koncem nastepnego tygodnia odstawiam auto. Mam nadzieję ze ta wizyta wyeliminuje wszystkie usterki i mimo ogromu wydanych juz pieniedzy bede mogl znowu cieszyć sie jazda:) Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka

pomyliłeś sondę lambda wkręcona w kolektorze z czujnikiem temperatury spalin z uppipe poszukaj przyczyny ubogiej mieszanki ... bo zrobisz sobie drogi remont ... A blad ubogiej mieszanki nie jest czasem spowodowany usskodzona czujka EGT? Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka

Da sie to jakos sprawdzic czy tylko pofmiana sondy? Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka

Wyskoczyla mi lampka CEL wiec sprawdziłem co to. Wyszedl blad system too lean. Poczytalem ze moze byc problem z seryjna czujka EGT wiec ja wymienilem. Jakis czas po wymianie check wyskoczył znowu wiec sprawdzilem pod komputerem czy czujka dziala. Komputer pokazuje ze niepotrzebnie wymienilem czujke bo i tak temperatura jest na sztywno 365 stopni (ktos juz zrobil modyfikacje z rezystorem). Pytanie: co jeszcze moze powodowac ten blad? O tak to wygląda : Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka

Czyli jak mam powiedzmy w 80% pewność ze jest padnieta to lepiej oddac do regeneracji i będzie spokoj? Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka

Mam wiskoze wyjeta ze skrzyni. W jaki sposob moge sprawdzic czy jest sprawna czy nadaje sie do regeneracji? Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka

wszystko jest mozliwe , natomiast sprawdzenie odpowiednich przełozeń to totalna podstawa , bo wisko w przypadku złych przełożen uszkodzisz w kilka km Przelozenia z tego co mówisz sa dobre (o ile moja skrzynia ma glowne 3.9 i 1.1 final drive). Nawet dziś zdejmowalem dyfer do polerki dekla i liczylem zeby i wychodzi 39:11 Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka

Czyli przełożenia mi sie zgadzaja a w napedzie dalej coś przeskakuje i strzela przy skrecaniu tak jakbym najezdzal na kamienie jakies. To juz trzecia wiskoza z rzedu uzywana jaka mam i na każdej jest to samo. Czy jest mozliwe ze mam az takiego pecha i wszystkie 3 byly padniete?:/ Chyba zainwestuje w regeneracje jednej z nich i zobacze czy dalej takie same objawy... Czy cos jeszcze oprocz wiskozy moze powodowac takie efekty? Dodam ze czasem ruszajac na wprost tez czuje jak by coa przeskakiwalo. Dodam tez ze to przeskakiwanie napedu zawsze odczuwam na tylnim lewym kole. Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka

Mam 3.54 i teoretycznie taki powinien byc a dalej jak podniose auto na podnosniku i wepne np jedynke i dodam gazu to sie szybciej przód kreci niż tył [emoji34] Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka

No wlasnie... Olej po przejechaniu 200km od wymiany ma kolor zielony ale bardzo ciemny tak jakby jakis pył sie do niego dostał i w ogole nie jest przejrzysty. Tylko kurde ten dyfer podobno powinien pasowac do skrzyni... Jak samemu sprawdzic jakie skrzynia ma przelozenie na wale pomijajac dane z internetu? Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka

Wiskoze mam wyjeta. Jak sprawdzic czy jest padnieta? Dyfer mam 3,54 (liczyłem zeby pod deklem). Skrzynia TY754VN6AA do ktorej dyfer powinien byc chyba właśnie 3,54 (chyba ze sie myle? Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka

Łyse nie są ale obydwie osie coś szybko się ostatnio zużywały

Wiskoza na 99% jest posypana jesli kola sa wszystkie takie same a kreca sie z roznymi predkosciami bo sprawny dyfer by te predkosci wyrównywal. Prawdopodobnie w samochodzie jest problem z roznymi przelozeniami skrzyni i dyfra którego teoretycznie nie powinno byc. Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka

To skad sie bierze przekonanie ze przeskakuja kola jak sie posypie wiskoza w centralnym dyfrze? Wydaje mi sie ze właśnie stad ze jest spieta na stale tak mocno ze opony sie slizgaja Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka

Cisnienia takie same. Jest mozliwosc ze ktos podmienil walek w skrzyni z 1.1 na 1.0 i przez to dyfer bedzie 3.9 zamiast 3.54? Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka

Ponad pol obrotu roznicy. Czy ktos jest mi w stanie odpowiedziec czy do skrzyni TY754VN6AA na 10000% powinien byc dyfer 3.54? Taki mam zalozony i nie wiem czy on jest dobry... Sprawa nr2: czy po podniesieniu przednich kol (tylne na ziemii) i kreceniu nimi w jedna stronę powinno sie dac obkrecic je o pelny obrot czy wiskoza je zblokuje? U mnie sie blokują po ulamku obrotu ale nie na sztywno tylko tak jakby na gumie jakiejs były zaczepione. Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka

Dyfer jest 3.545 a skrzynia TY754VN6AA czyli przelozenie 3.9 a na wyjściu na wał 1.1 co daje dyfer właśnie 3,545 Co tu nie gra?:/ Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka Wedlug tego watku dyfer ma byc 3.54 a mi tylne koła kreca sie wolniej... http://www.scoobynet.com/drivetrain-11/685998-box-ratios.html

Jaki tylne dyfer (przełożenie) powinien być spięty z tą skrzynią? Nigdzie nie mogę znaleźć jednoznacznej odpowiedzi na to pytanie.

Mocowania dyfra ok. Wydech odkrecany i przykrecany juz 3x przy wymianie skrzyni i dyfra. Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka

Mowisz serio? I to upg bez zadnych innych objawów 38kkm po remoncie? Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka

Nic z wymienionych. Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka

A co moze to powodowac? Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka

Czy jesli silnik się wystudzi to normalne ze zasysa sie waz od chlodnicy? Moj po ostudzeniu sie silnika jest praktycznie płaski. Wyglada to tak: Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka

Czy gdzies w okolicach bielska-białej jest warsztat ktory zregeneruje mi wiskoze (mam wyjeta ze skrzyni)? Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka

Ok policzone. Teraz pytanie czy jesli w jednym dyfrze jest wymielony srodek a mam drugi tylko ze zlym przelozeniem to mozna wymienić walek atakujacy z takiego ktory ma 9 zebow na taki ktory ma 11? Czy trzeba przy tym zmieniac tez kolo talerzowe czy jesli ma tyle samo zebow to moze zostac? Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka