Miałki

A kto powiedział że FXT już nie będzie ?

Chyba jednak jestem za mało inteligentny aby zrozumieć co napisałeś

Właśnie tak. Skrzynia o której mowa, została tak zaprojektowana aby CAŁY układ napędowy był symetryczny. Jeśli podzielimy auto linią przez środek to rozkład mas oraz długość półosi będzie identyczny po obu stronach. CVT jest rozwiązaniem bardzo dobrym i sprawnym choć w połączeniu z wolnossącym silnikiem pozostawia duży niedosyt ze względu na dostępność momentu obrotowego silnika w wyższym zakresie obrotów co w konsekwencji prowadzi do bardzo niemiłych doznań akustycznych. Do tego jeszcze mamy na dokładkę poślizg konwentera momentu obrotowego i uzyskujemy wywoływuący kompletny brak zachwytu zestaw. Silnik turbo z CVT bardziej mnie przekonuje. Tutaj też oprogramowanie samej skrzyni jest zupełnie inne z symulacją biegów włącznie. Do agrotuningu ?

Jesteś świadkiem cudu

Przerabiałem

Kiedy odpalasz silnik ciśnienie w układzie smarowania nie występuje przecież. Ono nabudowuje się w trakcie pracy pompki olejowej i kiedy osiągnie wymagany parametr kontrolka gaśnie. Co innego hdyby kontrolka zapalała sie w trakcie jazdy. Ale i tak pochwała za czujność. Jak chcesz możesz sobie zafundować analizę oleju silnikowego. sprawdzą ci wiele parametrów i dowiesz się więcej o silniku. Z reguły badanie obejmuje: Lepkość kinematyczna: jedna z najważniejszych właściwości oleju. Parametr ten jest miarą tarcia wewnętrznego cieczy. W analizie olejów z eksploatacji, wartość uzyskanej lepkości porównuje się z wartością dla oleju świeżego w celu określenia czy nastąpiło nadmierne rozcieńczenie lub zatężenie. TAN: Liczba kwasowa jest miarą ilości kwasów lub dodatków kwasowych w oleju. Wzrost TAN zwykle wskazuje na utlenianie, zanieczyszczenie wodą lub kwasowymi produktami. TBN: Całkowita liczba zasadowa określa zdolność oleju do neutralizacji produktów kwaśnych. Zazwyczaj nie powinno się dopuszczać do spadku wartości TBN więcej niż 50-65 %. Zanieczyszczenia stałe:Zanieczyszczenia są przyczyną większości uszkodzeń. Rodzaj ciał stałych zależy od budowy układu. W silnikach wysokoprężnych głównym składnikiem jest zazwyczaj sadza. W układach benzynowych są to cząstki pochodzące z procesów zużyciowych i produkty utleniania oleju. Sadza: Zazwyczaj spowodowana obniżoną wydajnością spalania. Sadza przyśpiesza zużycie silnika, zwłaszcza w silnikach wykorzystujących technologię recyrkulacji spalin. Płyn chłodzący: Jedno z najbardziej destrukcyjnych zanieczyszczeń w oleju silnikowym. Płyn chłodzący może zwiększyć lepkość oleju lub doprowadzić do innych problemów, takich jak korozja w układzie i zatykanie filtrów. Rozcieńczenie paliwem:Rozcieńczenie oleju paliwem prowadzi do problemów, takich jak zmniejszenie lepkości, zwiększenie lotności, osłabienie właściwości myjących, korozji i innych. Inne parametry, takie jak stopień nitrowania, utleniania, sulfonowania, zawartość metali zużyciowych i specyficznych dodatków uszlachetniających. Metale zużyciowe oznacza się w celu wskazania obszaru występowania problemu w maszynie. Przez analizę dodatków można zweryfikować typ oleju i ocenić stopień jego degradacji. Parametry te są rozpatrywane pod kątem serwisowania oleju oraz aby wskazać przyczyny problemów wykryte w wyniku innych analiz.

Ja bym tam wybetonował podjazd przy użyciu tych mniejszych głazków. Tak na wszelki wypadek.

W walizce jest 1000 zł.

No to prawidłowe masz spalanie przecież

Nie ma.

U mnie średnie spalanie po 20 000 km to 11.4 li. Wartość z komputerka. No i 14.5 LPG.

Może jeszcze weźniesz pod uwagę nowego Ssang Yong'a Rexton'a ? To bardzo porządne solidne auto na ramie. Na bank wjedzie tam gdzie chcesz.

To najbardziej bezsensowny wątek jaki czytałem.

Mam nadzieję LUKENSZ że nie jeździsz po drogach publicznych w takich warunkach z takimi prędkościami. Siła odśrodkowa przy tej prędkości jest na tyle duża i pragnie Cię wywalić za wszelką cenę z zakrętu. Forester też ma tendencję do wypłużania przodem z zakrętu jeśli mu nie odpuścisz gazu.

Nie.

Spowalnia. http://www.gomet.radom.pl Ale nie tak bardzo.

Masz zestaw od Jeepa. Ja mam akurat uszczelniacz Slime i kompresor T-MAX. Kompresor działa super a uszczelniacza nigdy nie miałem okazji testować. Kupisz w każdym sklepie samochodowym lub internecie.

Nie powinna taka sytuacja wystąpić. Wiele razy odlaczałem aku. Kiedyś przestał działać siłownik klapy a wszystkie bezpieczniki były okej i pojechałem do serwisu bo po drodze mi było. Pan odłączyl akumulator, poczekał 30 sekund i ponownie wpią klemę Wszystko wróciło do normy. Restart sterowników. Usługa darmowa. Może spróbuj jeszcze raz jak nie to zadzwoń do serwisu i zapytaj jak to zrobić.

DLM działa wspaniałe. Mam przejechane 40 000 na Lepszym Palęrze G... Jakiś czas temu zakupiłem przyłącze do tankowania z filtrem.

Po jakiego czorta Wy się cetujecie jeden pod drugim? Napisx proszę Arktomas1 gdzie t łożyska się nadwyrężyły?

Mam taki kompresor i mogę go szczerze polecić. Jedynie manometr trzeba zastąpić lepszym. Kompresor dla przeprawowców.

No nie przecież średnica koła jest taka sama. Na feldze 17tce jest wyższy profil gumy. Mam na zimę Nokian Line SUV WR3. Są fantastyczne.

Też mam mleko lateksowe i porządny kompresor. Koło wywalilem bo w XTku butla od DLMa

Koło oryginalne to Bridgestone 185/65R17. A nie możesz zadzwonić to tego kogoś od kogo kupiłeś i zapytać gdzie koło?