rzemanki

juz poprawiłem

Auto-Complex z Nowego Sącza też honoruje zniżki po przedstawieniu karty. Jakie sugestie? Lepsza informacja na maila. Tak jak ktoś pisał: np. nt kończącej się karty. Zniżki w serwisie serwisie i sklepiku OK. Miło by było jak by była dodatkowa zniżka np. przy zakupie kolejnego auta dla klubowicza. Ja z swojej strony proponuje zniżkę na usługi w moim przedsięwzięciu www.onefitness.pl Otwarcie z Maju. Zniżka na kartę SIP – 5% od cennika na karnety i członkostwa. No chyba że ustalę coś z Dyrekcją to pomyślimy o czymś jeszcze, Jak by był problem z zniżką (po otwarciu) to proszę o informację na priva.

odpowiedź zależy od tego czy jesteś żądnym sensacji forumowiczem :wink: rzemanki nie brnij już dalej w ten temat bo się coraz bardziej zapętlasz :cool: Oj beben ; jak byś nie zauważył to podziękowałem powyżej Działowi Technicznemu za merytoryczną i wyczerpującą odpowiedź; w przeciwieństwie to złośliwych wcześniejszych. … czasem wystarczy przeczytać z zrozumieniem Natomiast co do złośliwości to nie klient odpowiada za nie pełną informację jako uzyskuje od sprzedawców nowych samochodów. Po to jest m.in. forum SIPu aby wyprowadzić klienta z błędu czy tez doinformować.

Dziekuje za wyczerpująca odpowiedź :smile: … bo nawet przy zakupie auta w salonie uzyskałem informację, że nie ma w legacy biksenonów i że jest to błąd w specyfikacji Generalnie im więcej światła tym lepiej. Może trochę się „gryzie” białe z żółtym z tradycyjnej żarówki ale rekompensuje to moc.

Ja mam dogrzewacz. Pracuje po odpaleniu silnika, a konkretnie dogrzewa go poprzez płyn chłodniczy. Tym samym też szybciej się nagrzewa wnętrze. W czasie jazdy dogrzewa silnik tzn stara się utrzymać temperaturę silnika optymalną (środek skali); jeśli spada to się dogrzewacz uruchamia .

Pytałem się o to w serwisie Webasto. W Subaru jest montowany agregat Thermo Top C ale z zmienionym modułem sterowania. Żeby startować na postoju to trzeba wstawić pompę aby dawała obieg i zmienić to oprogramowanie. Pozostaje serwis lub szukanie czegoś w używkach.

Hehe Raga przepraszać nie mam za co. Moje błędne przeświadczenie wynikało z tego samego powodu co pytanie Epsilona. Nie zbyt precyzyjna informacja folder/cennik, dodatkowo nie wyjaśniona w salonie. … ale po to jest forum aby się dopytać; wyjaśnić i służyć pomocą i za to dziękuje :smile: Mi osobiście bardzo pasuje wspomaganie halogenem bo powoduje to, że jest więcej światła, a przecież o to w tym wszystkim chodzi. Zresztą bardzo mi Legaś pasuje. Jak dotychczas zrobił 50tys km przez 9 miesięcy i póki co bezawaryjnie. Tylko paliwo; przeglądy i w dużej ilości płyn do spryskiwaczy (tak nawiązując do lamp).

Nie żądam sensacji to raz. Przykład z plastikiem to przemilczę gdyż jest co najmniej nadinterpretacja „żądnego sensacji” forumowicza. Nie pisałem, że układ z dodatkowym halogenem jest gorszy czy też lepszy. Natomiast wykazałem wprowadzanie w błąd klienta poprzez sprzeczne dane w folderze i cenniku. Przytoczenie definicji ma wykazać i to robi, jeśli ktoś potrafi czytać z zrozumieniem, na czym polega różnica ksenonowoej lampy / biksenonowej, a to samo rozwiązanie wspomagane dodatkowo przez żarnik halogenowy – i nie ma nic wspólnego z „krzykaczem”.

W definicji, którą przytaczałem jest „biksenony, w których jedna lampa wyładowcza, świecąca cały czas, wytwarza zarówno światła mijania, jak i drogowe, dzięki specjalnemu układowi optycznemu o zmiennych parametrach” bez wspominania, że jest wspomagana przez dodatkową żarówkę halogenową. Czyli światła w biksenonie powinna wytwarzać sama lampa wyładowcza bez dodatkowego wspomagania innym typem żarówki. Więc zrozumiałem definicję dobrze. Natomiast w specyfikacji modelu dostępnej w salonach Subaru nie było nic wspomniane o fakcie dodatkowego wspomagania światłem halogenowym, a nie wyładowczym. Kupowałem auto z biksenonem, a nie biksenonem + halogenem. Ponadto ksenon cechuje się: Jest to odmiana lampy metalohalogenkowej - lampa, w której, jako gaz zapłonowy, został użyty ksenon w celu szybkiego osiągnięcia satysfakcjonującego poziomu strumienia świetlnego. Gdyby zamiast tego zastosowany był argon, jak to ma miejsce w stacjonarnych lampach metalohalogenkowych, uruchamianie lampy trwałoby kilka minut. Lampy te cechuje większa skuteczność świetlna w porównaniu z tradycyjnymi lampami halogenowymi. Podczas gdy lampa halogenowa wytwarza 1500 lm pobierając 55 W, lampa ksenonowa wytwarza, w zależności od swojej temperatury barwowej, około 3200 lm pobierając 35 W i znacznie mniej się nagrzewa. Lampy te cechuje duża żywotność, porównywalna do żywotności samochodu. Z czasem tracą one jednak na intensywności świecenia, a wartość ich temperatury barwowej wędruje w górę skali. Lampy takie wymagają specjalnego układu zapłonowego, wytwarzającego wysokie napięcie niezbędne do ich uruchomienia. Gdzie jest problem? W nieprecyzyjnej specyfikacji, która wprowadza klienta w błąd. W specyfikacji wraz z cennikiem. Ponieważ w katalogu Legacy było już napisane, że przednie reflektory są ksenonowe (a nie biksenonowe) – strona 38/39 w części pt wyposażenie zewnętrzne.

Uparcie będę marudził. Przyjmując, że faktycznie są to biksenony to w specyfikacji nie było wspomniane, że są dodatkowo wspomagane przez reflektor halogenowy. Co to zmienia? Barwę światła. Założeniem lamp wyładowczych jest emitowanie światła o barwie jak najbardziej zbliżonej do naturalnego światła dziennego (mniej męczy oczy itd. etc). Natomiast dodatkowe uruchamianie reflektora z tradycyjna żarówką powoduje, iż w/w efekt jest przynajmniej zmniejszany; światło składa się wtedy z dwóch „słupów” o odmiennej barwie.

?? literówka; tak to jest jak się szybko pisze sprawdzę jutro; ale i tak do dziś żyłem w przekonaniu, że biksenon to 2 niezależne soczewki; no cóż; może subaru stosuje szerszą definicję

aż to jutro dokładnie sprawdzę; bo jak dotychczas nie zauważyłem aby się zmieniał snop światła płynący z lampy wyładowczej

ale przeciez tego lampa w Legacy nie ma "biksenony, w których jedna lampa wyładowcza, świecąca cały czas, wytwarza zarówno światła mijania, jak i drogowe, dzięki specjalnemu układowi optycznemu o zmiennych parametrach.” więc jak to może być biksenon? skoro nim nie jest :wink: lampa wyładowcza świeci owszem cały czas ale do długich włącza się dodatkow bazująca na zarówce HB3 - nawet na stronie 475 w instrukcji obsługi jest to napisane w tabelce

w skodze działoło wszytko sprawnie i szybko zreszta skoro samochód miał seryjnie takie światła, więc miały wszelkie dopuszczenia co nie zmienia faktu, że Legacy ma ksenony, a nie biksenony czy to przeszkadza w eksploatacji? mi nie. Swiatła uważam za dobre. Faktem jest, że nie odpowiadają specyfikacji wyposażenia. Pewnie bład przy tłumaczeniu lub problem w zrozumieniu. Pewnie ktos uznał, że jak świeci ksenon w mijanie + halogen w długich to traktuje się to jako biksenon - a tak nie jest gdyż w biksenonach mijania jak i długie bazują na lampach wyładowczych a nie tradycyjnych żarówkach. [ Dodano: Pią Sty 22, 2010 9:49 pm ] Ale nie z jednej lampy wyładowczej....wytwarzajacej i swiatło mijania i drogowe...czyli biksenon... :wink: AK Dokładnie w skodzie był biksenon tzn z 2 lamp wyładowczych (tak jak Pan pisze) Konkretnie budowa reflektora była taka (idąc od błotnika w kierunku chłodnicy): ksenon do mijania; ksenon do długich (o mniejszej soczewce); przeciwmgielne tradycyjne wraz z żarówką postojowych

u mnie nie pomaga; czyżby wybrakowany model? w np Skodzie Superb poprzedniej wersji miałem biksenony i do "mrugania" była przesłona która pozwalała na błyskanie światłami mijania i długie były ksenonowe; były tez przeciwmgielne (tradycyjne) ale nie świeciły razem tylko uruchamiane oddzielne tak jak na te światła przystało

Tak Panie Andrzeju; warto przeczytać dlatego dla ułatwienia wstawię pełny tekt oraz link do jeszcze pełniejszej wersji: "Ponieważ potrzebują do kilku sekund na osiągnięcie zarówno pełnego poziomu intensywności świecenia, jak i odpowiedniej barwy, często montuje się je w światłach mijania świecących stale, a rolę świateł drogowych pełnią dodatkowe lampy halogenowe, włączane w razie potrzeby. Innym rozwiązaniem są tzw. biksenony, w których jedna lampa wyładowcza, świecąca cały czas, wytwarza zarówno światła mijania, jak i drogowe, dzięki specjalnemu układowi optycznemu o zmiennych parametrach." http://pl.wikipedia.org/wiki/Samochodow ... _ksenonowa Co nie zmienia faktu, że Legacy mimo, iż zawarto to w specyfikacji nie ma biksenonów lecz ma ksenonowe światła mijania oraz tradycyjne drogowe, które świecą razem z mijania. Czyli nie ma 2x ksenon w każdym reflektorze, tylko 1xksenon + 1x żarówki typu HB3 - czyli zwykłe, a nie ksenonowe. Podsumowując: mamy stan odmienny w stosunku do specyfikacji katalogowo/cennikowej

Nie ma biksenonów. Materiały SIPu wprowadzają w błąd. Są zwykłe ksenony tzn tylko światła mijania. Długie są już na bazie tradycyjnych żarówek. Też się dałem nabrać kupując auto. Pozostaje niesmak, że ktoś nie traktuje klientów poważnie nawet przy tłumaczeniu specyfikacji wyposażenia samochodu. Nawet się zastanawiałem czy jest sens się spierać z SIPem, że sprzedali auto nie w takiej specyfikacji jaką mi przedstawili w folderze, a mam RC. Szczerze się cieszyłem na biksenony, a tu się okazało, że zostałem oszukany. Definicja biksenonu (za wikipedią): „Innym rozwiązaniem są tzw. biksenony, w których jedna lampa wyładowcza, świecąca cały czas, wytwarza zarówno światła mijania, jak i drogowe, dzięki specjalnemu układowi optycznemu o zmiennych parametrach.”

W Subaru zapłaciłem za dogrzewacz 4500zł brutto. Oficjalnie załącza się automatycznie jeśli są spełnione 2 warunki: 1).Płyn chłodniczy poniżej + 60 stopni 2).Na dworze poniżej + 5 stopni. Nie dokupiłem żadnego pilota z powodu chorych cen. Za to odwiedziłem serwis Webasto i zamontowali mi guzik który oszukuje instalacje i pozwala ją oprócz powyższych warunków uruchamiać kiedy mi sięzywnie podoba. Zapłaciłem za to 150zł. Czy zużycie paliwa wzrasta? Mam wrażenie, że wręcz spadło!!! Legacy teraz się bardzo szybko nagrzewa i pali mniej o jakieś 0,6 l/100km. Czasem dogrzewacz uruchamia się w trasie np. dziś przy – 13 st. Śmiesznie wygląda jak silnik jest nagrzany; z rur wydechowych nie widać obłoków spalin, natomiast spod prawych drzwi zasuwa dymek ( agregat jest zamontowany okolicach skrzyni biegów). Generalnie polecam. Nie jest tanie ale ciepło własnych 4 liter jest bezcenne :grin:

Ja nie wytrzymałem i zamontowałem Webasto. Cena zdecydowanie wysoka ale komfort poprawiło mocno. Nie jest to pełne Webasto, a dogrzewacz silnika (nie ogrzewa wnętrza); działa po odpaleniu silnika; montowany w serwisie. Silnik nawet po długiej trasie (500km) po zatrzymaniu się przy obecnych temperaturach studzi się błyskawicznie. Jednak z dogrzewaczem bardzo szybko się nagrzewa; po około 4-5 km miejskiej jazdy (-12 stopni); wcześniej to i z 20km potrzebował (-7stopni). Generalnie warto; szkoda, że cena nie jest o 50% niższa.

... ceny przeglądów gdzieś znikły; linki są puste; strony do których prowadzą się nie otwierają :sad: czy to znaczy, że w grudniu jest promocja i brak cenników oznacza darmowe przeglądy?

Dzięki. Łobuz straszny – suczka ale rozrabia za 10. Ma duszę …. prawie jak Subaru :wink:

do jazdy dziennej już tylnych pozycji nie trzeba mieć włączonych mogą świecić same dzienne lub mijania przednie http://www.samar.pl/__/__la/pl/__ac/sec ... uropy.html

Najwidoczniej strategia cenowa SIP jednak nie jest znana :wink: Pozwolę sobie przypomnieć, że dla samochodów o pojemności do 2.0 ceny brutto w Polsce były zazwyczaj identyczne z tymi w Niemczech. Przy czym ceny w PL zawierają dodatkowo DNA, ISR i kilka innych, mniejszych elementów. Nie zawierają natomiast kosztów transportu i dokumentów (ostatnio w D 520 Euro). A zmiany, jak to w życiu, czasem następują :cool: Pozdrowienia Może warto dać wybór klientom? Ja osobiście nie chciałem oznakowania DNA i ISR, a nie miałem możliwości zrezygnować. Skoro nie będzie mocniejszego Diesla to czy będzie wzorem kilku innych firm możliwość zamontowania boxa zwiększającego moc; nie tracąc jednocześnie gwarancji? Oficjalnego boxa Subaru czy też akceptowanego przez SIP? Jak wiadomo apetyt rośnie w miarę jedzenia;150KM i 350Nm to nie mało ale dodatkowymi 30-40KM i 40-50Nm bym nie pogardził.

Czekam juz tydzień na RE50A 215/45 R17 Nie bardzo sobie radzi Bridgestone z zapasami magazynowymi. Mają być niby jutro. Zobaczymy czy będą. Ranty się faktycznie szybko ścierają. Natomiast trzymają się drogi dość dobrze. Też chciałem założyć inne opony na tylną oś. Jednak w 4x4 podobno nie można jeśli nie chce mieć człowiek problemów z napędem.

chyba inny?? 2 "sztuki"to troche mało jak na zlot