matros1

No nie wiem. Ja celuję w golasa bez takich dodatków:

Tak. Wynika to z wielu powodów, jednak przede wszystkim dlatego że uważam EV za zdecydowanie lepszy dupowóz niż ICE. Od zakupu Tesli, moja cała spalinowa flota głównie stoi. Nikt tym nie chce jeździć dookoła komina. Zmuszam się od czasu do czasu żeby się nie zastały. Całe szczęście w zeszły weekend Ring otworzyli to będę mógł trochę Meganką "kości" rozprostować po zimie.

Posiadanie samochodu będzie hobby, jak dzisiaj z koniem.

Porsche, aktualnie jedyna marka na moim radarze. Dzieciaki mamy już duże, więc spokojnie się do Macana zmieścimy. No i z lawetą z 911 GT3 będzie mi się ładnie komponował Teraz tylko muszę koniec tęczy znaleźć z tym mitycznym garncem złota.

Nowe Q6, na tej samej platformie co Macan Chyba nieco bardziej praktyczny od Macana.

Nie wiedziałem że Izera ma swoją stronę: https://izera.com/ https://izera.pl/ Temat można zamknąć. Jako patrioci powinniśmy wszyscy mieć Izerę w garażu. Do 2035 roku jest szansa że powstanie i będzie to najbardziej dopracowany EV w historii motoryzacji.

U mnie zapadła decyzja że w domu będzie EV jako podstawowy pojazd rodzinny + benzynowy klasyk (taki modern classic 20+ lat) na weekend i wypady na tor. W ciągu następnych 2-3 lat muszę sobie flotę trochę przeorganizować. Posmakowałem jazdy EV i uważam że na dupowóz ciężko o coś lepszego. Jednak na zabawkę muszę mieć coś co warczy, śmierdzi benzyną i cieknie z tego olej Przede wszystkim jednak coś przy czym będą mógł sobie sam „śrubokrętem” w wolnym czasie pokręcić.

https://spidersweb.pl/autoblog/ladowanie-z-przedluzacza-niedozwolone-czy-dopuszczalne/ Sąsiad z bloku ładuje elektryczny samochód z przedłużacza. Czy mam dzwonić na policję?

Coś tam się dzieje: Chinese cabling giant buys into two UK companies, enters Morocco-UK power project https://www.offshore-energy.biz/chinese-cabling-giant-buys-into-two-uk-companies-enters-morocco-uk-power-project/ Znam też ludzi którzy pracują przy projekcie kablowca który miałby to położyć. Co z tego wyjdzie to czas pokaże. Jednak jeżeli to wyjdzie to koszty inwestycji będą ogromne. Na tani prąd nie ma w tym przypadku co liczyć.

The Greatest Appliance Ever Made The interior is like a one room apartment you get in the middle of a divorce. One giant tv and nothing else. Mind-Numbingly Boring Zgadzam się z każdym z powyższych Tymczasem Porsche: Czasy innych EV: 7:05.298 Rimac Nevera 7:07.55 (2024) Porsche Taycan Turbo GT with Weissach package 7:25.231 Tesla Model S Plaid Track Package 7:33.35 (2022) Porsche Taycan Turbo S 7:35.579 Tesla Model S Plaid To są czasy na poziomie do niedawna zarezerwowanym dla samochodów pokroju Porsche GT3 a nie rodzinnych sedanów. Myślę że oprócz tego że te samochody mają po 1000+ koni, to postęp w oponach, zawieszeniach i hamulcach też robi swoje. Choć te czasy są kompletnie dla tych samochodów bez znaczenia dla przeciętego ojca rodziny, który je kupi, to i tak jest to imponujące. Kwestia niedalekiej przyszłości i będziemy mieć 4 drzwiowego sedana/kombi, którego można kupić w salonie i zrobić nim czas poniżej 7 min.

Za darmo to dzisiaj w pysk ciężko dostać Nie znam wyliczeń cen energii na najbliższe 20-30 lat. Jednak np w ostatniej rundzie licytacji w UK, żaden deweloper nie złożył oferty na budowę farm offshore bo energia była zbyt tania żeby pokryć koszty budowy. Industry insiders told the BBC that the £44 per megawatt hour price floor set for the latest auction failed to take account of higher costs https://www.bbc.com/news/business-66749344.amp Dla przykładu w Irlandii: Ireland, recently allocated its first offshore wind contracts at 86.05 euros/MWh ($91.1/MWh), far higher than the UK. Może ktoś stwierdzi że inwestycje w offshore się nie opłacają i zacznie się boom na farmy PV. Nie wiem, nie znam się. Jednak w darmową energię nie wierzę. Szczególnie z offshore.

Nie o brak ludzi chodzi a o sprzęt, materiały i miejsce do robienia. Infrastruktura portowa i stoczniowa w Europie zwyczajnie nie nadąża za wymaganiami rynku. Taki SIF (jeden z głównych dostawców europejskich fundamentów farm wiatrowych) max co może zrobić to: My na 2030 rok rozpatrujemy pale o średnicy 13+ m, długości 130 m i wadze pod 4000 t. SIF jest w czarnej d**** ze swoimi możliwościami. Do tego dochodzi też ile tych pali mogą wyprodukować. Obecnie to 4-5. Nowej generacji to będą może 1-2. A tych na jedną farmę potrzeba około 100. Europa zwyczajnie nie ma wystarczającej mocy przerobowej żeby wyprodukować wymaganą ilość na wszystkie farmy. Bez inwestycji w infrastrukturę wszystko (większość) przypłynie do nas z Azji. Koszty z tym związane zobaczymy na fakturach za prąd.

Problem polega na tym że w Europie za chwilę nie będzie miejsc gdzie serwisować statki nowej generacji. Np. to co u mnie właśnie leży na stole zwyczajnie nie zmieści się w żadnym z polskich portów/stoczni i w większości Europejskich. I o ile ktoś nie zainwestuje w infrastrukturę portową to będziemy zmuszeni gonić statki do Azji np. na dokowanie, czy nam się to podoba czy nie. Podobnie jest ze stoczniami i ich możliwościami budowania fundamentów nowej generacji. Zwyczajnie w Europie nie ma komu tego robić. Smutne to.

To jest dobry przykład tego jak szybko rynek się zmienia i jak koszty idą w górę. Statek z 2013 roku jest już dużo za mały żeby stawiać farmy nowej generacji. Nawet Voltaire z 2022 jest na granicy. Rynek wymaga nowych statków które będą jeszcze większe i duuuużo droższe. Na tanią energię z OZE przyjdzie poczekać

Tak, Les Alize do stawiania fundamentów farm wiatrowych

@Blixten to jest jakaś pierwsza generacja. Krzywdę sobie można o te rury zrobić. Poniżej masz wersję 2.0

Tak na poważnie to koszty tych "luksusów" to jest niewielki ułamek wszystkich kosztów. Wiadomo grosz do grosza i robi się niezła sumka. Jednak nie to bije do góry cenę stawiania nowej generacji wiatraków. Ich rozmiar oraz to gdzie są stawiane powoduje że ich ceny są dla nas szarych ludzików niebotyczne.

Panie a do tego sauny, boisko do kosza i siatkówki, korty do badmintona ... o załogę trzeba dbać. Na lądzie odbiorcy prądu zapłacą za te luksusy ... chyba że mają swoje PV na dachu

Ciekawe jak poradzi sobie ten system na drogach Europy.

Jestem ciekaw jak będą się przekładać ceny postawienia i obsługi wiatraków offshore na ceny prądu dla odbiorców. Jaki procent energii z OZE będzie z offshore wind farms. Koszty stawiania wiatraków i podłączenia ich do sieci rosną z roku na rok i nie zapowiada się żeby miało się coś zmienić. Ale oni przecież nie negują że ten system nie potrafi prowadzić. Tam chodzi o: Trzeba więc oddzielić to że system radzi sobie samodzielnie na drodze, od tego że może dawać kierowcy poczucie że nie musi tego systemu kontrolować.

Ranking bezpieczeństwa systemów wsparcia wg IIHS. Większość wypada słabiutko. Some drivers may feel that partial automation makes long drives easier, but there is little evidence it makes driving safer https://www.iihs.org/news/detail/first-partial-driving-automation-safeguard-ratings-show-industry-has-work-to-do We evaluated partial automation systems from BMW, Ford, General Motors, Genesis, Lexus, Mercedes-Benz, Nissan, Tesla and Volvo,” IIHS President David Harkey said. “Most of them don’t include adequate measures to prevent misuse and keep drivers from losing focus on what’s happening on the road.”

Mój aktualny wymarzony garaż to: - Taycan kombi/Macan jako rodzinny dupowóz - 911 GT3 Touring jako weekendowa zabawka Nie stać mnie na żaden z powyższych ... jeszcze

Porsche 'Overwhelmed' By Orders For Electric Macan: CEO https://insideevs.com/news/712077/porsche-macan-electric-orders-2024/ Blume added that in the four weeks since the new Macan made its debut, Porsche has received more than 10,000 orders for the car, a figure that doesn't count China, Taiwan or Japan yet.