hvdy

Przeszedłeś na ten taki tam wosk czy mi się wydaje?

Oj nie mam pojęcia, bo poprzedni właściciel ich nie lakierował. Po umyciu i nawoskowaniu to jest taki pomiędzy czarnym a gunmetalem

U mnie co prawda w gt, ale przy dystansach 10mm i et felg 55 już trzeba było założyć szpilki

Na te owady to postoi trochę Ja zakupiłem fele na zimę

Ja w żadnym wypadku nie troluje. Fabryczny backbox 2-3 koła? W życiu bym nie pomyślał. Na eBayu widzę, że są po 130 funtów, to nie tak dużo

Oryginał taki drogi w porównaniu do innego końcowego za ~500?

A czemu nie oryginał w takim przypadku?

Okolice Limanowej -> Warszawa, czy ktoś może jedzie i ma opcje zabrać felgi 16?

To raczej żaden wyznacznik jakości, bo przy takim za 30 zł jest identyczny efekt

Dzięki

A co z nimi nie tak?

Gotowce z eBaya.co.uk, które idą bodajże od azjatów amber lights i do wyboru do koloru

W jakim sensie czym?

Jak załatwiłeś sprawę z tymi purchlami przy dachu? Też mi się pojawiły malutkie, ale myślę zawczasu

Też je kupiłem ze względu na made in Poland i może trafiłem jakieś wadliwe, ale po dwóch miesiącach zaczęły smużyć i jęczeć, więcej nie kupię

Też polecam, robil mojego gtka z tego samego roku co Twój

Czy przerywacz z forestera sf lub z nowszych imprez podejdzie do gc8?

Ja pierwsza trasa 500 km czułem się jakbym wracał z Chorwacji @scuaz bez używania turbo i do ~3 tys obrotów

W końcu mam trochę wolnego to czas na aktualizacje! Trwało to, ale Subaryna znowu wśród żywych Pierwsze 500km zrobione w drodze powrotnej. Ze względu na docieranie, pobiłem rekord w spalaniu- na trasie Nowy Sącz- Warszawa- Ostrołęka (~470km) średnie spalanie wyniosło 8,5l/100km Dla potomności co zostało zrobione z silnikiem: 1. Tłoki HBR 2. Zestaw uszczelek OEM 3. Wał korbowy Spec C wzmacniany azotowany 4. Korbowody STi 4. Panewki główne i korbowodowe ACL Race 5. Komplet sprzęgła OEM 6. Pompa oleju STi i parę innych dupereli Dzięki @carfit za wykonaną robotę! Po powrocie w wolny weekend wykonałem amatorski detailing domowy i jako że pogoda pod psem, to wyjeżdzałem tylko jak było ładnie, żeby jak najdłużej nacieszyć się sterylnością lakieru. Wymieniłem też zegary na te z STi, plug and play, więc roboty tyle co nic Za pierwszym razem namęczyłem się z ułożeniem zegarów i wtyczkami, bo siedziały uparcie, ale w końcu puściły (dzięki @Żeton). Jedno co to muszę zobaczyć czy w nich są wykręcane żarówki jak w gt czy wlutowane, bo gdzieś czytałem, że w tych jdmowych tak jest- żeby nie świecił się airbag, bo łatwiej wymienić niż kombinować z opornikiem - ale to jak będę oddawać zegary na korektę przebiegu, bo w tych jest mniejszy o ponad 80 tys. km. Na tę chwilę do zrobienia niedziałające kierunki i sonda do wskaźnika egt, która już jest zakupiona i czeka na wysyłkę od @133699. Aha i wczoraj chrześniak urwał mi klamkę, na szczęście mam zapasową Ze zmian to tyle, przede mną żmudny proces dalszego docierania, może do zimy uda się zrobić tyle km, żeby co nieco z niej skorzystać

Zdecydowanie jr3. No i przy gwincie też lepiej będą 17" wyglądać

Tu coś z rodzimego podwórka https://youtu.be/CnUT2KIvtSM

Czołem! Po remoncie silnika w imprezie gt 99' kierunkowskazy z awaryjnymi mi wariują. Raz działają raz nie. Jak nie działają to ani kierunki ani awaryjne. Przerywacz (chyba?) działa, bo cyknięcie przy włączeniu jest, ale potem cisza. Czy ktoś miał podobny problem lub ma pomysł jak rozwiązać mój?