michal_

Czyli nie ruszać, i czekać aż ktoś się odezwie. W sumie umowę mam na tydzień i mniej więcej taka kwota by się należała, ale nie podbijałem karty na zakładzie więc bardziej prawdopodobne, że kasa jest dla gościa który widnieje w danych przelewu. No stawka na umowie jest 10x wyższa, oni już mają swoje sposoby żeby potrącić w wypłaty

Jest na to jakaś podstawa prawna, czy trzeba oddać żeby być uczciwym? Bo jeżeli nie mam obowiązku to niech agencja sama płaci za swoje błędy, tymbardziej że wg mojego wynagrodzenia wychodzi na to, że moja stawka to nieco ponad 1zł na godzine. Nie wiem czy nazwać to kradzieżą, czy jak...

Mam mały może nie problem, ale pytanie. W skrócie pod koniec marca poszedłem przez agencje do pracy na magazynie. Podpisałem umowę do końca miesiąca, umowa zlecenie na 6 dni, wynagrodzenie na umowie 10zł brutto za godzinę. Przepracowałem jeden dzień 8h i powiedziałem, że rezygnuję. Facet powiedział, że nie ma problemu. Kilka dni temu dostałem przelew "wynagrodzenie za 3/2013" w wysokości ponad 560zł ale na inne nazwisko. Czyli pewnie czyjąś wypłatę i pomylili numer konta. Dzisiaj dostałem przelew z innego konta z takim samym tytułem na kwotę 8,69zł Pytanie czy jeżeli ktoś się odezwie to muszę oddawać te pieniądze? Firma ciekawa, 4 razy dzwoniłem do faceta, żeby oddać ciuchy robocze i za każdym razem miał zadzwonić następnego dnia jak będzie w Sochaczewie żeby się spotkać

Po co? Niech jedzie swoim tempem i łapie doświadczenie.

Właśnie skopałem ojca we Fronterze. Opel pod obciążeniem stoi w miejscu i mieli przednim lewym i tylnym prawym kołem. Justynka nie ma takiego problemu i idzie do przodu trąc podwoziem

Powiesz, że jesteś na urlopie i cytując klasyka "Nie wiem, nie znam się, nie orientuję się, zarobiony jestem! "

Na wątrobe nie narzekam narazie, spisuje się Jak już miałbym jechać to tylko szosowa

Trochę mnie te kilometry przeraziły Jeszcze się nigdzie dalej Justyną nie wypuszczałem, a po wymianie silnika cały czas coś wychodzi nowego. Czuje się jak posiadacz mocno wyżyłowanej Imprezy, na dwa dni jazdy tydzień w garażu

To chyba jeszcze nie w tym roku Dzięki.

Czy ktoś mógłby mi powiedzieć jaki jest orientacyjny koszt wzięcia udziału w Plejadach?

http://rajdy.autoklub.pl/news/wrc-w-2014,48205

Justy dobrze poprowadzone bez problemu na bardzo śliskim, ciasnym objedzie Evo czy STI, więc Merca nie pewnie a na bank.... i to nie Cypryjski Ja to wiem, dlatego trafiło to do tego wątku. IMHO prowadzenie ponad trzystukonnej tylnej ośki po śniegu jest sporym wyczynem, i myśle, że nawet jakaś mała przednionapędówka z dobra oponą da sobie radę lepiej. Chociaż mogę się mylić, bo nigdy nie miałem specjalnie okazji prowadzić tylnonapędówki po śniegu, ale jak jadę swoim i widzę różne męczące się beemki, to nie żałuję

Jakiś czas temu dałem się przejechać po śniegu moim Justy znajomemu. Zrobił rundke, troszkę go bokiem postawiło wysiada i mówi: -Jaki to silnik? -1.2, 75km -Takie małe gówienko, a na śniegu mojego mecha objedzie pewnie. Na codzień jeździ W202 C43 AMG

Miałem niestety okazje sprawdzac, przy prawie 140kmh wylecial mi przegub

No właśnie o to mi chodziło. Myślałem, że wisko spina tylko jak przód wymknie się spod kontroli Dzięki.

Ale co? Ręczny w każdym samochodzie jest, wystarczy dobrze naciągnąć Ja u siebie mam usuniętą zapadkę i dłuuugą wajchę. Bez problemu nawet przy większej prędkości blokuje koła. HubiSubi, na sprzęgle blokuje wszystkie?? U mnie tak jest bo mam na sztywno, ale na wiskozie?

No i po co drążyć ten temat? Sam Robert powiedział w wywiadzie co było przyczyną, więc myślę że knucie teorii nie ma zbytnio sensu. Dajcie chłopu żyć i robić to co lubi.

Szybko w tym roku wątek wystartował To co, zmieniamy numerek Tylko jakaś mądra głowa, musi mi napisać jak to zrobić, bo cały czas nie ogarniam "nowego" forum

http://rally-base.com/2013/rally-islas-canarias-2013/?ssId=1559

U mnie też.

Check się świecił bo urwałem kabelek od czujnika powietrza, ale polutowałem i usunąłem błąd. Wszystko wygląda ok, muszę właśnie zajrzeć do rozrządu i pobawić się zapłonem. Dzisiaj trochę pojeździłem, i sytuacja wygląda tak, że do 5k RPM idzie ale słabo, po przekroczeniu 5k RPM wciska w fotel jakbym miał turbo

Dobra, może ktoś coś będzie wiedział. Jako że pierwszy raz robiłem taką operację mam mały problem. Wsadziłem dół silnika od wersji gaźnikowej, do tego stara głowica z wtryskiem. Samochód chodzi ładnie, pali od pierwszego. Przejechałem się, nie miał zbytnio siły, po wkręceniu na obroty na sprzęgle wskoczył na obroty i po puszczeniu gazu zgasł. Po kilku minutach zapalił, przejechałem kilkaset metrów sytuacja się powtórzyła. Dzisiaj zmieniłem kable WN i ładnie wkręca się na obroty ale słabnie między 4-5k RPM powyżej 5k znowu pełen sił. Jeżeli to pomoże to mam uszkodzona uszczelkę przy kolektorze wydechowym trochę przepuszcza, uszkodzony wężyk który prowadzi od tego plastiku łączącego filtr powietrza i kolektor dolotowy do właśnie kolektora. Boje się jeszcze o uszczelkę pod głowicą, płynu niby nie ubywa, ale po rozgrzaniu na bagnecie widać jakby mała pianę. Operacja totalny pasztet, silnik miałem drugi, budżet 0 zł Jestem narazie bez kasy i pracy dlatego mogłem sobie pozwolić na postawienie samochodu w garażu na dłuższy czas.

Etam, byle gazu nie dawać i jest dobrze Wole rozpinać na twardym w ciasnych zakrętach bo naprężania czasami takie, że mało co samochodu nie rozerwie

Justy nie ma centralnego dyfra, więc jest spięte na sztywno. Przydaje się jak przerwie się przewód hamulcowy Po jakimś czasie można się nauczyć dosyć szybko odpinać napędy przed nawrotem i załączać przed ruszeniem

To forum już chyba niczym mnie nie zaskoczy ) Gratuluję szczęśliwcy!