Wade

Mogło by się zgadzać. Tylko gdzie to kupić?

Hej, Ktoś podpowie co to za czujnik ze zdjęcia? Jest przykręcony pod zamkiem maski. JBC to czujnik od temperatury zew. jest niżej przy belce przedniej. Auto z US.

Zgadza się, masz rację. Po rozbiciu dyfra w katalogu dostrzegłem że zawleczka jest w nim

Hej, Czy w przypadku tylnego dyfra z LSD występuje zabezpieczenie przegubu wew. przed wysunięciem ośki? Chodzi dokładnie o pacjenta z tematu.

Amorek w której była poprzednio zamontowana sprężyna był prosty. Tylko że ten przed zmianą sprężyny też

Hej, Może jakaś mądra głowa powie mi co na tych zdjęciach powoduje że amor się krzywi. Ogólnie to zdjąłem amorki, pomalowałem i założyłem z powrotem na tych samych częściach z wyjątkiem sprężyn. Te weszły grubsze. Były w innym aucie i tam było wszystko prościutko. Jeden amorek jest OK, drugi się krzywi. Próbowałem na kilku poduszkach i to samo. Czyżbym miał pecha i wszystkie poduszki do bani, krzywa podstawa sprężyny o ile to możliwe czy olać i zostawić i być może pod ciężarem auta się ułoży? Na fotach jeden prosty drugi krzywy.

Tak obstawiam ale zarzekają się że sprzedali mnóstwo sztuk i wszyscy klienci zadowoleni. Marketing dźwignią handlu chyba

A co myślicie o produkcie ze strony z gc8 w tytule? (Mam nadzieję że nie łamię regulaminu) Twierdzą że niby super miód malina ale już inna znana strona skłania się ku waszej opini. I bądź tu mądry

Jacyś konkretni? Może być PW.

Hej, planuje montaż dużego skrzydła do GT i pytanie jakie macie doświadczenia z lamianatami i czy polecacie jakieś konkretne. Przy okazji może ktoś ma jakiś na zbycie.

Hebel nie pomaga ale pokombinuję jeszcze. Podnośnik z rolkami by się przydał A pomysł z kanałem dobry ale auto musi przyspieszać i diagnosta raczej nie nadąży za nim biec

Dziękować

O to to to. Przy podniesionym aucie nie stuka Musi być na ziemi. Tak dla ułatwienia. Chyba że będę montował GoPro w różnych miejscach i obserwował

No to mam pytanie do mądrzejszych jak w temacie. Jak wygląda swap hamulca 316mm z Legacy IV do GT? Jażmo, zacisk i tarcza podejdą pod zwrotnicę i piastę z Imprezy GT?

No hej, Jak w temacie coś mi stuka i obstawiam napęd. Załączam filmik do posłuchania. Pacjent Forek SG 2,5 NA, 4EAT 2005. Stukanie słychać tylko kiedy przyspieszam zarówno w przód jak i tył. Puszczę gaz to cisza, dodaje gazu i stuka. Stoję w miejscu to cisza. Gazowanie silnikiem - nic. Zmiana biegów na postoju - cisza. Wali ewidentnie z przodu. Najbardziej słychać to z zewnątrz. W środku może być mylące. Co zrobiłem. 1. Rozebrałem automat w celu wymiany łożysk przedniego dyfra, jego oceny, wymiany zaworu od TC, uszczelnieniu i wymiany oleju. Dyfer zdrowy. Zęby ladnie sie zachodzą. Brak wytarć. Ogolnie bez uwag. Luz na dyfrze ustawiony poprawnie. 2. Wymieniłem przeguby wew. i było jeszcze gorzej bo doszły wibracje. Wymieniłem na dwie używane ośki. Wibracje ustąpiły, stuki zostały. 3. Wyciągnąłem przednie ośki i jeździłem chwilę bez nich. Bez zmian. Stuka. 4. Wyciągnąłem wał i jeździłem bez niego. Bez zmin. Stuka. 5. Szarpałem wydechem w każdą stronę że prawie go urwałem i żadnej kolizji. 6. Sprawdziłem poduszki silnika i skrzyni. Nie najświeższe ale żadna nie pęknięta czy zerwana. Pracują w w swoim zakresie. Przynajmniej przy pomocy łoma 7. Stall test - 2500rpm 8. Poza dźwiękiem stukania nie dzieje się nic i pewnie dlatego jeżdżę z tym od roku? Nie drga nic, brak gdziekolwiek opiłków, napęd ładnie działa. Nie chce wierzyć że konwerter albo coś w trybach skrzyni bo nie spotkałem się z takim waleniem przy tych elementach. No i raczej by nie wytrzymały 15kkm bez zmian. Jakiekolwiek pomysły. Każdy będzie dobry bo mi się skończyły 20220709_001634.mp4

Polecam zastosować przewód PUR MB lekki. Dobrze ułożyć i przeżyje auto. U siebie w innym aucie zostawiłem tylko fragment od korka wlewu do rurki od par paliwa.

Hej, Nie wiem czy dobry dział itd. ale myśle ze i tak warto wrzucić link do Subaru Brat z PL za całe 5800zł. Stan co najmniej do reanimacji. https://www.otomoto.pl/oferta/subaru-1800-4wd-pick-up-ID6DOem2.html

Możesz poczytać sobie o uturbianiu w moim wątku ale to był silnik 2.2 z Legacy I i sprawa była łatwiejsza. Aczkolwiek będziesz już wiedział z czym się to wiąże. Z tego co wiem auto po przeróbkach jeździ bez zarzutu do dzisiaj. U mnie rok?

Dzięki.

Hej, Orientuje się ktoś czy przednia belka silnika/ zawieszenia jest taka sama lub podpasuje od Forka S-Turbo do Imprezy GT? Wydaje mi się że nie ale może?

Z mojej wiedzy nie. Nie da sie przełożyć mechanizmu obrotomierza do predkosciomierza i na odwrót. Jak nikt nic więcej nie wniesie to chyba zostają nowe zegary Ten mechanizm od wskazówek jest bardzo delikatny i prawie że idealnie wyważony. Ingerencja w postaci ciągnięcia itp. powoduje że praktycznie od razu się to psuje. Może trochę nie wypada ale mam jedne wolne od SG USDM polift AT.

Mając doświadczenia z imprezy to mogę powiedzieć że najpewniej uszkodzileś mechanizm wychułu wskazówki. Nic już nie zrobisz z tym. Psuje się od wyciągania/wyszarpywania wskazówek. Mi sie tak stało ze dwa razy. Dopiero za trzecim nastąpił cud i nic się nie popsuło aczkolwiek jak wspominałem tak było w imprezie. Może w forku da się to uratować.

Hej, Użytkuję od jakiegoś czasu Forka SG 2,5 N.A. z 4EAT II Phase i nie daje mi spokoju jedna rzecz. Chodzi o kick down. Po resecie akumulatora kiedy TCU jeszcze się "uczy" po wciśnięciu gazu w opór skrzynia redukuje bardzo szybko i od razu powiedzmy z 4 na 2. Po paru dniach i kilometrach skrzynia zaczyna już trochę przymulać w stosunku do tego co było wcześniej. Najgorsze jest to że kick down nie redukuje już od razu o dwa biegi np. z 4 na 2 tylko leci po kolei tj. z 4 na 3, z 3 na 2. O co tu chodzi? Auto to dupowóz i nie oczekuje rajdowych doznań ale zastanawia mnie czy coś jest nie tak czy po prostu TCU po kilku dniach spokojniejszej jazdy zapomina już jak się zmienia biegi i zamienia się w emeryta Generalnie skrzynia po "remoncie". Łożyska, olej, zawór solenoid C. Tarcze były OK. Przed "remontem" było tak samo. Aha, skrzynia nie ma żadnych dodatkowych trybów. Ani Sport, ani Hold. Tylko Drive i jedziemy do przodu

Hej, Mam pytanko. Gdzie w Forku SF S-turbo 99 znajduje się centralka immo? Chyba że jej nie ma i sygnał z kluczyka idzie od razu z pętli przy stacyjce do ECU.

Aha, stara lambda była na kostkę 6 pin (4 użyte) i tak jest od strony auta. Nowa jest na 4 piny (4 użyte). Dobra, pomierzyłem wszystko jeszcze raz bo wychodziły bzdury i na obydwóch grzałkach rezystancja wynosi 0. Po wpięciu jedne i drugiej w obwód auta na wejściu grzałki jest +12v a na wyjściu jakieś mikrowolty, praktycznie 0. Pozostaje więc pytanie jaki numer powinna mieć ta lambda?